engrasador de bomba de refuerzo
La bomba de refuerzo automática se refiere a un componente que contribuye a la mejora y estabilidad del rendimiento del automóvil. Su objetivo principal es ayudar al conductor a ajustar la dirección del coche. El automóvil tiene una bomba de refuerzo, principalmente una bomba de refuerzo de dirección y una bomba de refuerzo de vacío de frenos.
Introducción
La asistencia a la dirección sirve principalmente para ayudar al conductor a ajustar la dirección del automóvil y reducir la intensidad del volante. Por supuesto, la dirección asistida también juega un papel importante en la seguridad y la economía de la conducción.
Clasificación
En el mercado existente, los sistemas de dirección asistida se pueden dividir aproximadamente en tres categorías: sistemas de dirección asistida hidráulica mecánica, sistemas de dirección asistida hidráulica electrónica y sistemas de dirección asistida eléctrica.
Sistema de dirección asistida hidráulica mecánica
El sistema de dirección asistida hidráulica mecánica generalmente se compone de bomba hidráulica, tubería de aceite, cuerpo de válvula de control de flujo de presión, correa de transmisión tipo V, tanque de almacenamiento de aceite y otros componentes.
No importa si el automóvil está dirigido o no, este sistema tiene que funcionar, y cuando la velocidad del vehículo es baja en una dirección grande, la bomba hidráulica necesita generar más potencia para obtener un impulso relativamente grande. Por tanto, los recursos se desperdician hasta cierto punto. Se puede recordar: conducir un automóvil de este tipo, especialmente al girar a baja velocidad, siente que la dirección es relativamente pesada y el motor requiere más esfuerzo. Además, debido a la alta presión de la bomba hidráulica, es más fácil dañar el sistema de asistencia eléctrica.
Además, el sistema de dirección asistida hidráulica mecánico consta de una bomba hidráulica, tuberías y cilindros de aceite. Para mantener la presión, independientemente de si se requiere asistencia de dirección o no, el sistema debe estar siempre en funcionamiento y el consumo de energía es alto, lo que también es una de las razones del consumo de recursos.
Generalmente, los automóviles más económicos utilizan sistemas mecánicos de asistencia hidráulica.
Sistema de dirección asistida electrohidráulica
Componentes principales: tanque de almacenamiento de aceite, unidad de control de la dirección asistida, bomba eléctrica, mecanismo de dirección, sensor de la dirección asistida, etc., de los cuales la unidad de control de la dirección asistida y la bomba eléctrica son una estructura integral.
Principio de funcionamiento: el sistema electrónico de asistencia de dirección hidráulica supera las deficiencias del sistema de asistencia de dirección hidráulica tradicional. La bomba hidráulica que utiliza ya no es impulsada directamente por la correa del motor, sino por una bomba eléctrica, y todos sus estados de funcionamiento son los estados más ideales calculados por la unidad de control electrónico de acuerdo con la velocidad de conducción del vehículo, el ángulo de dirección y otras señales. En pocas palabras, a baja velocidad y dirección grande, la unidad de control electrónico impulsa la bomba hidráulica electrónica para generar más potencia a alta velocidad, de modo que el conductor pueda girar y ahorrar esfuerzo; Cuando el automóvil circula a alta velocidad, la unidad de control hidráulico acciona la bomba hidráulica electrónica a menor velocidad. Cuando está en marcha, ahorra una parte de la potencia del motor sin afectar la necesidad de una dirección de alta velocidad.
Dirección asistida eléctrica (EPS)
El nombre completo en inglés es Dirección asistida electrónica, o EPS para abreviar, que utiliza la potencia generada por el motor eléctrico para ayudar al conductor en la dirección asistida. La composición del EPS es básicamente la misma para diferentes coches, aunque los componentes estructurales son diferentes. Generalmente, se compone de un sensor de par (dirección), una unidad de control electrónico, un motor eléctrico, un reductor, un mecanismo de dirección mecánico y una fuente de alimentación de batería.
Principio de funcionamiento principal: cuando el automóvil gira, el sensor de torque (dirección) "sentirá" el torque del volante y la dirección en la que se girará. Estas señales se enviarán a la unidad de control electrónico a través del bus de datos, y la unidad de control electrónico se basará en el par de transmisión. Las señales de datos, como la dirección a girar, envían comandos de acción al controlador del motor, de modo que el motor generará una cantidad correspondiente de torque según las necesidades específicas, generando así dirección asistida. Si no se enciende, el sistema no funcionará y quedará en estado de espera (suspensión) esperando ser llamado. Debido a las características de funcionamiento de la dirección asistida eléctrica, sentirá que al conducir un automóvil de este tipo, el sentido de la dirección es mejor y es más estable a alta velocidad, que es el dicho de que la dirección no flota. Y como no funciona cuando no está girando, también ahorra hasta cierto punto energía. Generalmente, los coches de gama alta utilizan este tipo de sistemas de dirección asistida.
