engrasador de bomba de refuerzo
La bomba de refuerzo automática es un componente que contribuye a mejorar y estabilizar el rendimiento del vehículo. Su función principal es ayudar al conductor a ajustar la dirección. El vehículo cuenta con una bomba de refuerzo, principalmente una bomba de dirección y una bomba de vacío de freno.
Introducción
La asistencia de dirección sirve principalmente para ayudar al conductor a ajustar la dirección del vehículo y reducir la presión sobre el volante. Por supuesto, la dirección asistida también contribuye a la seguridad y la economía de la conducción.
Clasificación
En el mercado actual, los sistemas de dirección asistida se pueden dividir aproximadamente en tres categorías: sistemas de dirección asistida hidráulica mecánica, sistemas de dirección asistida hidráulica electrónica y sistemas de dirección asistida eléctrica.
Sistema de dirección asistida hidráulica mecánica
El sistema de dirección asistida hidráulica mecánica generalmente está compuesto por una bomba hidráulica, una tubería de aceite, un cuerpo de válvula de control de flujo de presión, una correa de transmisión tipo V, un tanque de almacenamiento de aceite y otros componentes.
Independientemente de si el vehículo tiene dirección, este sistema debe funcionar. Cuando la velocidad del vehículo es baja y la dirección es fuerte, la bomba hidráulica debe generar más potencia para obtener un impulso considerable. Por lo tanto, se desperdician recursos. Cabe recordar que conducir un vehículo de este tipo, especialmente al girar a baja velocidad, da la sensación de que la dirección es relativamente pesada y el motor requiere más esfuerzo. Además, debido a la alta presión de la bomba hidráulica, es más fácil dañar el sistema de asistencia hidráulica.
Además, el sistema de dirección asistida hidráulica mecánica consta de una bomba hidráulica, tuberías y cilindros de aceite. Para mantener la presión, independientemente de si se requiere asistencia de dirección, el sistema debe estar siempre en funcionamiento, y el alto consumo de energía es una de las razones del consumo de recursos.
Generalmente, los automóviles más económicos utilizan sistemas de asistencia hidráulica mecánica.
Sistema de dirección asistida electrohidráulica
Componentes principales: tanque de almacenamiento de aceite, unidad de control de dirección asistida, bomba eléctrica, mecanismo de dirección, sensor de dirección asistida, etc., de los cuales la unidad de control de dirección asistida y la bomba eléctrica son una estructura integral.
Principio de funcionamiento: El sistema electrónico de asistencia de dirección hidráulica supera las deficiencias del sistema tradicional. La bomba hidráulica que utiliza ya no es accionada directamente por la correa del motor, sino por una bomba eléctrica, y todos sus estados de funcionamiento son los más óptimos calculados por la unidad de control electrónico según la velocidad de conducción del vehículo, el ángulo de dirección y otras señales. En resumen, a baja velocidad y con una dirección pronunciada, la unidad de control electrónico acciona la bomba hidráulica electrónica para generar más potencia a alta velocidad, lo que permite al conductor controlar la dirección con menos esfuerzo. A alta velocidad, la unidad de control hidráulico acciona la bomba hidráulica electrónica a menor velocidad. En marcha, ahorra parte de la potencia del motor sin afectar la necesidad de una dirección a alta velocidad.
Dirección asistida eléctrica (EPS)
El nombre completo en inglés es Dirección Asistida Electrónica (EPS), que utiliza la potencia generada por el motor eléctrico para asistir al conductor en la dirección asistida. La composición de la EPS es básicamente la misma en los distintos vehículos, aunque sus componentes estructurales difieren. Generalmente, se compone de un sensor de par (de dirección), una unidad de control electrónico, un motor eléctrico, un reductor, un mecanismo de dirección mecánico y una batería.
Principio de funcionamiento: Al girar el coche, el sensor de par (dirección) detecta el par del volante y la dirección de giro. Estas señales se envían a la unidad de control electrónico a través del bus de datos, y esta, basándose en el par de transmisión, envía comandos de acción al controlador del motor, que genera el par necesario según las necesidades, generando así la dirección asistida. Si no se gira, el sistema no funciona y permanece en estado de espera. Gracias a las características de la dirección asistida eléctrica, al conducir un coche de este tipo, se percibe una mejor dirección y mayor estabilidad a alta velocidad, lo que se traduce en una dirección estable. Además, al no funcionar cuando el coche no gira, se ahorra energía. Generalmente, los coches de alta gama utilizan este tipo de dirección asistida.
