¿Qué es el conjunto de la bomba de aceite?
El conjunto de la bomba de aceite es el componente principal del motor, responsable del suministro de aceite. Consta principalmente de la carcasa, la tapa, el eje de transmisión de la bomba de aceite, el conjunto de engranajes y la válvula limitadora de presión, etc. Su principio de funcionamiento es que el eje de transmisión impulsa el conjunto de engranajes para que gire, extrayendo el aceite del cárter y presurizándolo hacia los distintos puntos de lubricación del motor para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de lubricación.
Función principal
El conjunto de la bomba de aceite mantiene la estabilidad de la presión del sistema de lubricación del motor mediante el bombeo de aceite, evitando el desgaste o el sobrecalentamiento de los componentes causados por una presión de aceite insuficiente. Su proceso de funcionamiento consta de dos etapas: succión y presión de aceite.
Youdaoplaceholder0 Etapa de succión de aceite : El eje de transmisión gira el conjunto de engranajes, generando fuerza centrífuga para extraer el aceite del motor desde el cárter de aceite hacia la cámara de la bomba.
Etapa de presión de aceite : El conjunto de engranajes presuriza el aceite del motor y luego lo entrega a través del paso de aceite a cada punto de lubricación del motor.
Componentes clave
Youdaoplaceholder0 Carcasa y tapa del extremo: proporcionan soporte estructural y evitan fugas de aceite;
Eje de transmisión y conjunto de engranajes : La función de bombeo de aceite se logra mediante la transmisión de engranajes;
Youdaoplaceholder0 Válvula limitadora de presión : Controla la presión del aceite para no exceder el valor establecido y protege la seguridad del sistema.
El conjunto de la bomba de aceite es el componente principal del sistema de lubricación del motor. Su función principal es transportar el aceite del motor desde el cárter de aceite hasta las piezas de fricción del motor mediante presurización, garantizando así el correcto funcionamiento de las funciones de lubricación, refrigeración y limpieza.
Youdaoplaceholder0 Función principal
Lubricación por circulación a presión Youdaoplaceholder0 : La bomba de aceite supera la resistencia del circuito de aceite a través de la sobrealimentación mecánica (la presión suele ser de 150-600 kpa), lo que permite que el aceite del motor se mueva desde el cárter de aceite a través del filtro hasta las partes móviles de alta velocidad, como el cigüeñal y el pistón, formando una película de aceite para reducir la fricción.
Youdaoplaceholder0 Asistencia de refrigeración y limpieza : El aceite del motor circulante absorbe el calor generado por la fricción y filtra impurezas como virutas de metal a través del filtro, manteniendo la limpieza del sistema de lubricación.
Youdaoplaceholder0 Características adicionales
Youdaoplaceholder0 Protección limitadora de presión : La válvula limitadora de presión integrada (válvula de alivio) libera la presión cuando la presión del aceite es demasiado alta para evitar daños en la tubería.
Youdaoplaceholder0 Almacenamiento de aceite : Algunos diseños pueden almacenar aceite temporalmente para satisfacer las necesidades de lubricación a corto plazo.
La falla del conjunto de la bomba de aceite suele manifestarse con síntomas como dificultad para arrancar, aceleración débil, ruidos y vibraciones anormales. Los síntomas específicos están estrechamente relacionados con la causa de la falla.
Síntomas comunes
Youdaoplaceholder0 Difícil arranque : Requiere múltiples encendidos para arrancar, acompañado de un sonido de "putt-putt", que es causado principalmente por una presión de suministro de aceite insuficiente de la bomba de aceite (presión de aceite normal 2,5-3,5 MPa).
Youdaoplaceholder0 Aceleración débil : Se produce una sacudida durante una aceleración repentina y la potencia del vehículo disminuye significativamente, especialmente al subir pendientes o transportar cargas pesadas.
Youdaoplaceholder0 Ruido anormal : Un sonido de "zumbido" continuo en el tanque de combustible, más pronunciado al ralentí, puede ser causado por el desgaste de los cojinetes o la deformación del impulsor.
Youdaoplaceholder0 Consumo de combustible anormal: El consumo de combustible aumenta repentinamente de 1 a 2 litros cada 100 kilómetros. Tras descartar factores como la presión de los neumáticos, es necesario comprobar el sellado de la bomba de combustible.
La luz de falla está encendida: la ECU detecta un suministro de combustible anormal y activa la luz de advertencia.
Causa del mal funcionamiento
Youdaoplaceholder0 Desgaste mecánico : El envejecimiento y el agrietamiento del diafragma dentro de la bomba de aceite provocan una disminución en la capacidad de suministro de combustible (comúnmente observado después de 60.000 kilómetros).
Obstrucción del filtro Youdaoplaceholder0: Las impurezas que obstruyen el filtro obligan a la bomba de aceite a trabajar bajo sobrecarga, lo que acelera el desgaste.
Youdaoplaceholder0 Presión anormal del circuito de aceite : Cuando la presión de aceite es inferior a 1,8 MPa, es necesario realizar mantenimiento; de lo contrario, puede causar daños al motor.
Fallo de la válvula solenoide Youdaoplaceholder0 : La oxidación de los contactos del relé puede provocar cortocircuitos o circuitos abiertos, lo que lleva a la interrupción del suministro de combustible.
Respuesta de emergencia
Golpee suavemente la carcasa de la bomba de aceite para probar si funciona.
Utilice el instrumento de diagnóstico OBD para leer el código de falla
Verifique el manómetro de presión de aceite (debe alcanzar 3,0 MPa dentro de los 3 segundos después del arranque)
Reemplace la válvula solenoide o el diafragma dañados (se requieren piezas originales de fábrica)
Se recomienda reemplazar el filtro periódicamente (cada 20.000 kilómetros) y probar la presión de aceite para evitar el uso de aditivos de combustible de calidad inferior.
¡Si quieres saber más, sigue leyendo los demás artículos de este sitio!
Llámenos si necesita dichos productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se ha comprometido a vender MG&MAXUSSe aceptan autopartes comprar.
