| Nombre de productos | Tubería de agua de calefacción - delantera |
| Aplicación de productos | SAIC MAXUS V80 |
| Productos OEM NO | C00015191 |
| organización de lugar | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIAR |
| plazo de entrega | Stock, si hay menos de 20 unidades, normal un mes |
| Pago | Depósito TT |
| Marca de la empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | sistema fresco |
Conocimiento de los productos
El delgado es el tubo de admisión de alta presión y el grueso es el tubo de baja presión. La tubería del aire acondicionado de un automóvil tiene principalmente tres secciones: la tubería entre la entrada y salida del compresor y la tubería entre el condensador y la válvula de expansión.
Todos los tubos de entrada y salida del compresor están equipados con un tubo de goma para absorber los impactos. El más grueso es el tubo de baja presión (la temperatura de la superficie del compresor es baja y el agua condensada es visible) y el más delgado es el tubo de alta presión (cuando el compresor está funcionando, la temperatura es alta y es un poco de calor.
El condensador de la válvula de expansión es un tubo de aluminio muy delgado. La temperatura del refrigerante que sale del condensador es baja, pero la atenuación de presión es pequeña, por lo que también se le puede llamar tubo de alta presión. También hay dos diámetros de junta que se pueden utilizar para girar el eje principal del compresor. , a juzgar por el método de entrada y salida de gas de las dos interfaces.
También se puede identificar por las letras al lado del conector del compresor. Las juntas de algunos compresores están marcadas en su mayoría con S o D para distinguirlas. S es una junta de baja presión y D es una junta de alta presión.
Compresor de aire acondicionado para automóvil:
1. El compresor de aire acondicionado para automóviles es el corazón del sistema de refrigeración de aire acondicionado para automóviles y desempeña la función de comprimir y transportar el vapor refrigerante. Hay dos tipos de compresores: de desplazamiento no variable y de desplazamiento variable. Según diferentes principios de funcionamiento, los compresores de aire acondicionado se pueden dividir en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.
2. Según los diferentes métodos de trabajo, los compresores generalmente se pueden dividir en tipos alternativos y rotativos. Los compresores alternativos comunes incluyen el tipo de biela de cigüeñal y el tipo de pistón axial. Los compresores rotativos comunes incluyen el tipo de paletas rotativas y el tipo scroll. Modo.
3. Nombre chino Compresor de aire acondicionado para automóviles Estado El corazón del sistema de refrigeración de aire acondicionado para automóviles Comprime y transporta vapor de refrigerante Clasificación Desplazamiento invariable y desplazamiento variable. El compresor de aire acondicionado para automóviles es el corazón del sistema de refrigeración de aire acondicionado para automóviles y desempeña la función de comprimir y transportar el vapor refrigerante.
4. Los compresores se dividen en dos tipos: desplazamiento no variable y desplazamiento variable. Los compresores de aire acondicionado generalmente se dividen en tipos alternativos y rotativos según sus métodos de trabajo internos. Según diferentes principios de funcionamiento, los compresores de aire acondicionado se pueden dividir en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.
5. El desplazamiento del compresor de desplazamiento fijo aumenta proporcionalmente con el aumento de la velocidad del motor. No puede cambiar automáticamente la potencia de salida según la demanda de refrigeración y tiene un impacto relativamente grande en el consumo de combustible del motor. Su control generalmente recoge la señal de temperatura de la salida de aire del evaporador.
6. Cuando la temperatura alcanza la temperatura establecida, el embrague electromagnético del compresor se libera y el compresor deja de funcionar. Cuando la temperatura aumenta, el embrague electromagnético se activa y el compresor comienza a funcionar. El compresor de desplazamiento fijo también está controlado por la presión del sistema de aire acondicionado. Cuando la presión en la tubería es demasiado alta, el compresor deja de funcionar.
7. El compresor de desplazamiento variable puede ajustar automáticamente la potencia de salida según la temperatura establecida. El sistema de control de aire acondicionado no recopila la señal de temperatura de la salida de aire del evaporador, pero controla la relación de compresión del compresor de acuerdo con la señal de cambio de presión en la tubería de aire acondicionado para ajustar automáticamente la temperatura de salida de aire. Durante todo el proceso de refrigeración, el compresor siempre está funcionando y el ajuste de la intensidad de refrigeración está completamente controlado por la válvula reguladora de presión instalada dentro del compresor.
8. Cuando la presión en el extremo de alta presión de la tubería de aire acondicionado es demasiado alta, la válvula reguladora de presión acorta la carrera del pistón en el compresor para reducir la relación de compresión, lo que reducirá la intensidad de refrigeración. Cuando la presión en el extremo de alta presión cae a un cierto nivel y la presión en el extremo de baja presión aumenta a un cierto nivel, la válvula reguladora de presión aumenta la carrera del pistón para mejorar la intensidad de la refrigeración.
