¿Cuál es la composición de un freno de disco de automóvil?
El grosor del disco de freno influye en su calidad y en el aumento de temperatura durante su funcionamiento. Para reducir la masa, el grosor del disco no debe ser excesivo; para disminuir la temperatura, el grosor del disco no debe ser demasiado pequeño. El disco puede ser macizo o, para disipar el calor, contar con orificios de ventilación en el centro.
El revestimiento de fricción se refiere al material de fricción que el pistón de sujeción presiona sobre el disco de freno. El revestimiento de fricción se divide en un material de fricción y una placa base, que están integrados directamente. La relación entre el radio exterior y el radio interior del revestimiento de fricción, y la recomendada entre ambas, no debe ser superior a 1,5. Si esta relación es excesiva, el par de frenado se verá afectado significativamente.
Principio de funcionamiento del freno de disco
Durante el frenado, el aceite se introduce a presión en los cilindros interior y exterior, y el pistón presiona las dos zapatas contra el disco de freno bajo la acción de la presión hidráulica, generando un par de fricción y el frenado. En ese momento, el borde del anillo de sellado rectangular de goma en la ranura del cilindro de la rueda sufre una ligera deformación elástica debido a la fricción del pistón. Al soltar el freno, el pistón y la zapata se apoyan en la elasticidad del anillo de sellado y del resorte.
Debido a que la deformación del borde del anillo de sellado rectangular es mínima, en ausencia de frenado, la separación entre el disco de fricción y el disco es de tan solo 0,1 mm a cada lado, lo cual es suficiente para garantizar la liberación del freno. Cuando el disco de freno se calienta y se dilata, su grosor apenas varía, por lo que no se produce el fenómeno de "retención".
¿Cómo ajustar el freno de estacionamiento de disco?
Afloje el tornillo de ajuste y la contratuerca de la varilla de tracción, apriete el tornillo de ajuste y la tuerca de bola de la varilla de tracción y haga que la zapata entre en contacto con el disco de freno.
② Retire la palanca de transmisión del freno de estacionamiento (se retiran la palanca de transmisión y el brazo de tracción).
③ Afloje la tuerca de bola, de modo que la zapata se separe del disco de freno, y luego ajuste el tornillo de ajuste, de modo que la zapata y el disco de freno mantengan una separación mínima uniforme, en caso de mantener la separación, apriete la contratuerca.
(4) Suelte la palanca de accionamiento del freno de estacionamiento hasta la posición límite delantera, ajuste la longitud de la palanca de transmisión, conecte la palanca de transmisión al brazo de tracción del control de la zapata y apriete la tuerca de seguridad manteniendo la holgura anterior.
⑤ Compruebe cuidadosamente la instalación de los pasadores y las tuercas.
Cuando el trinquete del joystick se mueve de 3 a 5 dientes en la placa de engranajes de montaña, debería poder frenar por completo..
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