¿Cuál es la composición del freno de disco del automóvil?
El grosor del disco de freno influye en la calidad del disco de freno y en el aumento de temperatura durante el funcionamiento. Para reducir la masa, el espesor del disco de freno no debe ser grande; Para reducir la temperatura, no es fácil que el grosor del disco de freno sea demasiado pequeño. El disco de freno puede ser macizo o, para calentar, es necesario ventilar agujeros de aire fundidos en el centro del disco de freno.
El revestimiento de fricción se refiere al material de fricción empujado por el pistón de sujeción en el disco de freno. El revestimiento de fricción se divide en un material de fricción y una placa base, que están directamente integrados entre sí. La relación entre el radio exterior del revestimiento de fricción y el radio interior y el radio exterior recomendado con respecto al radio interior del revestimiento de fricción no debe ser superior a 1,5. Si la relación es demasiado grande, el par de frenado eventualmente cambiará mucho.
Principio de funcionamiento del freno de disco.
Durante el frenado, el aceite se presiona hacia los cilindros interior y exterior, y el pistón presiona las dos pastillas de freno hacia el disco de freno bajo la acción de la presión hidráulica, lo que genera un par de fricción y frenado. En este momento, el borde del anillo de sello de caucho rectangular en la ranura del cilindro de la rueda produce una pequeña cantidad de deformación elástica bajo la acción de la fricción del pistón. Cuando se relaja el frenado, el pistón y la zapata de freno dependen de la elasticidad del anillo de sellado y de la elasticidad del resorte.
Debido a que la deformación del borde del anillo de sellado rectangular es muy pequeña, en ausencia de frenado, el espacio entre la placa de fricción y el disco es de solo aproximadamente 0,1 mm en cada lado, lo que es suficiente para asegurar la liberación del freno. Cuando el disco de freno se calienta y expande, su espesor sólo cambia ligeramente, por lo que no se produce el fenómeno de "retención".
¿Cómo ajustar el freno de mano de disco?
Afloje el tornillo de ajuste y la contratuerca de la varilla de tracción, apriete el tornillo de ajuste y la tuerca de bola de la varilla de tracción y haga que la zapata entre en contacto con el disco de freno.
② Retire la palanca de transmisión del freno de mano (se retiran la palanca de transmisión y el brazo de tracción).
③ Afloje la tuerca de bola para que la zapata salga del disco de freno y luego ajuste el tornillo de ajuste para que la zapata y el disco de freno mantengan un espacio mínimo uniforme, en el caso de mantener el espacio para apretar la contratuerca.
(4) Relaje la palanca de operación del freno de estacionamiento hasta la posición límite delantera, ajuste la longitud de la palanca de transmisión, conecte la palanca de transmisión al brazo de tracción del control de la zapata y apriete la contratuerca manteniendo la holgura anterior.
⑤ Verifique cuidadosamente la instalación de pasadores y tuercas.
Cuando el trinquete del joystick mueve de 3 a 5 dientes en la placa del engranaje de montaña, debería poder frenar por completo..
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender MG&MAUXS autopartes bienvenidos a comprar.
