¿Cuál es la composición del freno de disco del automóvil?
El grosor del disco de freno tiene influencia en la calidad del disco de freno y el aumento de la temperatura durante el funcionamiento. Para que la masa sea más pequeña, el grosor del disco de freno no debe ser grande; Para reducir la temperatura, el grosor del disco de freno no es fácil de hacerse demasiado pequeño. El disco de freno puede estar hecho de sólido, o para calentar las necesidades de ventilación en el medio de los orificios de aire fundido del disco de freno.
El revestimiento de fricción se refiere al material de fricción empujado por el pistón de abrazadera en el disco de freno. El revestimiento de fricción se divide en un material de fricción y una placa base, que se incrustan directamente. La relación del radio exterior del revestimiento de fricción al radio interno y el radio externo recomendado al radio interno del revestimiento de fricción no debe ser mayor que 1.5. Si la relación es demasiado grande, el par de frenado eventualmente cambiará mucho.
Principio de funcionamiento del freno de disco
Durante el frenado, el aceite se presiona en los cilindros internos y externos, y el pistón presiona los dos bloques de freno en el disco de freno bajo la acción de la presión hidráulica, lo que resulta en un par de fricción y frenado. En este momento, el borde del anillo de sello de goma rectangular en el surco del cilindro de la rueda produce una pequeña cantidad de deformación elástica bajo la acción de la fricción del pistón. Cuando el frenado se relaja, el pistón y el bloque de frenos dependen de la elasticidad del anillo de sello y la elasticidad del resorte.
Debido a que la deformación del borde del anillo de sellado rectangular es muy pequeño, en ausencia de frenado, el espacio entre la placa de fricción y el disco es de solo 0.1 mm en cada lado, lo cual es suficiente para garantizar la liberación del freno. Cuando el disco de freno se calienta y se expande, su grosor solo cambia ligeramente, por lo que no ocurre "sosteniendo" el fenómeno.
¿Cómo ajustar el freno de estacionamiento de disco?
Afloje el tornillo de ajuste y la tuerca de bloqueo en la barra de tiroteo, apriete el tornillo de ajuste y la tuerca de la bola en la varilla de pull, y haga el contacto del zapato con el disco de freno.
② Retire la palanca de transmisión del freno de estacionamiento (se retiran la palanca de transmisión y el brazo de extracción).
③ Afloje la tuerca de la bola, de modo que el zapato deje el disco de freno y luego ajuste el tornillo de ajuste, de modo que el zapato y el disco de freno mantengan un espacio mínimo uniforme, en el caso de mantener el espacio para apretar la tuerca de bloqueo.
(4) Relaja la palanca de operación del freno de estacionamiento a la posición del límite delantero, ajusta la longitud de la palanca de transmisión, conecte la palanca de transmisión al brazo de control del control de la zapata y apriete la tuerca de bloqueo mientras mantiene el espacio libre anterior.
⑤ Verifique cuidadosamente la instalación de pines y tuercas de chorro.
Cuando el trineo en el joystick mueve 3-5 dientes en el plato de engranaje de montaña, debería poder frenar por completo.
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