La explicación del eje trasero y cómo reparar y trabajar.
El eje trasero se refiere al componente del eje de transmisión trasero de la transmisión de energía del vehículo. Se compone de dos medios puentes y puede implementar el movimiento diferencial de medio puente. Al mismo tiempo, también se usa para soportar la rueda y conectar el dispositivo de la rueda trasera. Si se trata de un vehículo con eje delantero, entonces el eje trasero es solo un puente de seguimiento, que solo juega un papel de rodamiento. Si el eje delantero no es el eje de transmisión, entonces el eje trasero es el eje de transmisión, esta vez además del papel del rodamiento también juega el papel de la unidad y la desaceleración y el diferencial, si se trata de tracción en las cuatro ruedas, generalmente en frente del eje trasero también está equipado con una caja de transferencia. El eje trasero se divide en eje integral y medio eje. El puente integral está equipado con suspensión no independiente, como la suspensión del resorte de placas, y el medio puente está equipado con suspensión independiente, como la suspensión McPherson.
Principio de trabajo
El motor envía energía a la caja de cambios, que se desplaza al disco dentado del eje trasero. El diferencial es todo, en el interior es: hay placas pequeñas de dientes en el medio de la columna cruzada de arriba con dos engranajes de asteroides [juegan un papel en la regulación de la velocidad de giro] El diferencial se coloca de pie, hay dos pequeños agujeros redondos en ambos lados, hay teclas deslizantes arriba, a menudo digo que la media columna se inserta en esto, vaya recto cuando la columna cruzada no se mueve, cuando la columna cruzada se mueve a la velocidad de la velocidad de la velocidad de los tiros de la velocidad de la velocidad de la velocidad. ¡Maniobrabilidad en las esquinas!
El eje trasero del camión Jiefang es el eje de transmisión, y su papel principal es:
(1). Se envía el motor, la potencia del embrague, la caja de cambios y el eje de transmisión se transmite a través del reductor, de modo que su velocidad disminuye, el par aumenta y el par se transmite a la rueda de conducción a través del semi-eje;
(2). Soportar la carga del eje trasero del automóvil;
(3). La fuerza de reacción y el par de la superficie de la carretera se transmiten al marco a través del resorte de la hoja;
(4). Cuando el automóvil está funcionando, el freno de la rueda trasera juega el papel principal de frenado, y cuando el automóvil está estacionado, el freno de la rueda trasera produce el freno de estacionamiento.
mantenimiento
En el uso de vehículos, la suciedad y el polvo del enchufe de ventilación en la carcasa del eje trasero a menudo deben retirarse, y la limpieza y el dragado deben retirarse cada 3000 km durante el mantenimiento para garantizar que la vía aérea sea suave, para evitar el aumento de presión en la carcasa de la vía aérea causada por el bloqueo de la vía aérea y la fuga de aceite en la superficie de la articulación y el sello de aceite. Y verifique el nivel de aceite lubricante y la calidad del aceite, agregue o reemplace si es necesario. El aceite de engranaje debe reemplazarse cuando la nueva locomotora se mantiene a 12000 km, y la calidad del aceite debe verificarse cada 24000 km durante el mantenimiento, como la decoloración y el adelgazamiento, y el nuevo aceite debe reemplazarse. Cuando se usa en áreas frías, el aceite lubricante de invierno debe cambiarse en invierno. Al conducir aproximadamente 80000 km para su mantenimiento, el reductor principal y el ensamblaje diferencial deben descomponerse, la cavidad interna de la carcasa del eje debe limpiarse, y las tuercas de cada parte se deben ajustar de acuerdo con el par especificado, y la eliminación de calado de cada parte de la marcha y la impresión de contacto de la superficie del diente se deben ajustar.
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