¿Qué sucede cuando se rompe la barra de la barra del estabilizador delantero?
Preste atención al polo del saldo no es aleatorio, debe ser optimista sobre la textura y la mano de obra, el polo del saldo no quiere decir que cuanto mayor sea la fuerza, mejor, no es decir que cuanto más dureza, mejor, la fuerza es demasiado alta, un tiempo largo le permitirá colgar, es decir, usted instala la posición del agujero del cuerpo, se define porque el beam es rígido y el giro que ocurre cuando va a través de la velocidad de la esquina que no logra la velocidad de la esquina que no logra la velocidad de la esquina que no logra la velocidad de la esquina que no logra la velocidad de la esquina que no logra la velocidad de la esquina que no logra la velocidad de la esquina que no permite la velocidad de la esquina que no logra la velocidad de la esquina de la esquina. Viga para quitar la fuerza.
When the suspension deformation on both sides is unequal and the body is inclined to the road, one side of the frame moves close to the spring support, the side end of the stabilizer bar moves up relative to the frame, and the other side of the frame is far away from the spring support, the corresponding stabilizer bar end moves down relative to the frame, but when the body and the frame tilt, the middle of the transverse stabilizer bar has no relative movement to the marco.
De esta manera, cuando el cuerpo se inclina, la parte longitudinal en ambos lados de la varilla del estabilizador se desvía en diferentes direcciones, por lo que la varilla del estabilizador se tuerce y el brazo lateral se dobla, lo que aumenta la rigidez del ángulo de la suspensión.
Fuente de sonido anormal: el momento de conducir en el automóvil, debido al aumento en la cantidad de buje entre la varilla del estabilizador y la varilla del estabilizador, el automóvil hará que la varilla del estabilizador se sienta hacia arriba y hacia abajo en el buje al conducir a través de la superficie de la carretera desigual o la línea recta, lo que dará como resultado el ruido y la varilla del estabilizador del automóvil nuevo está apretado en el buje por el buje, esto no ocurrirá;
Método de detección: cuando el tasador detecta el chasis del automóvil, debe sacudir la varilla del estabilizador con la mano para sentir si hay una cantidad abierta entre la varilla del estabilizador y el buje. Si la cantidad abierta es grande, debe reemplazarse en el tiempo.
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