Sistema de frenado antibloqueo (ABS)
El ABS es una tecnología mejorada basada en el dispositivo de freno convencional, y es una especie de sistema de control de seguridad para automóviles con las ventajas de anti-esquieto y anti-Lock. El freno antibloqueo es esencialmente un tipo mejorado o mejorado de freno ordinario.
Los sistemas de frenado antibloqueo están diseñados para evitar el bloqueo de los frenos y el deslizamiento de la rueda cuando el frenado es difícil o en superficies húmedas o resbaladizas, lo que agrega una gama significativa de seguridad a la conducción diaria al evitar que el vehículo se deslice peligrosamente y permitiendo que el conductor mantenga el control de la dirección al tratar de detenerse. El ABS no solo tiene la función de frenado del sistema de frenado ordinario, sino que también puede prevenir el bloqueo de la rueda, de modo que el automóvil aún puede girar en estado de frenado, garantizar la estabilidad de la dirección de frenado del automóvil y evitar la exhibición lateral y la desviación, es el dispositivo de frenado más avanzado en el automóvil con el mejor efecto de frenado.
El sistema de frenado antibloqueo es evitar que la rueda se bloquee en el proceso de frenado, lo que puede causar: la fuerza de frenado de la carretera disminuye y la eficiencia de frenado disminuye; Reduzca la vida útil del neumático, cuando el automóvil frena la cerradura de la rueda delantera, el automóvil perderá la capacidad de dirección, la fuerza lateral se reduce cuando la cerradura de la rueda trasera, se reduce la estabilidad de la dirección del freno, lo que hará que el automóvil gire bruscamente y tire la cola o la deslizamiento de las latas. El impacto del sistema de frenado antibloqueo en el rendimiento del vehículo se manifiesta principalmente para reducir la distancia de frenado, mantener la capacidad de dirección, mejorar la estabilidad de la dirección de conducción y reducir el desgaste de los neumáticos. En caso de emergencia, el conductor solo necesita presionar el pedal del freno lo más fuerte posible y no liberarlo, y las otras cosas son manejadas por el ABS, para que el conductor pueda concentrarse en tratar la emergencia y garantizar la seguridad del automóvil.
La abreviatura del sistema de frenado antibloqueo es el ABS, y el nombre completo del inglés es el sistema de frenado antibloqueo o el sistema antideslizante. En primer lugar, "sostener" se refiere a la pastilla de freno (o zapato) y el disco de freno (tambor de freno) sin fricción deslizante relativa, el par de fricciones de fricción al frenado, la energía cinética del automóvil al fuego y finalmente dejar que el automóvil se detenga o disminuya la velocidad; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance before finally coming to a complete detener. Si las ruedas delanteras y traseras del automóvil no están en la misma línea recta, debido a la inercia, las ruedas delanteras y traseras se deslizarán hacia sus respectivos frentes. Según la prueba del frenado del límite de neumáticos, el neumático no puede proporcionar agarre lateral cuando el frenado lineal está saturado, y el vehículo será difícil de completar cualquier control lateral. De esta manera, las ruedas delanteras y traseras funcionarán en dos direcciones diferentes y el vehículo tendrá guiñada incontrolable (giro), y el automóvil arrojará su cola. En este caso, el volante del automóvil no tiene ningún efecto, el automóvil perderá por completo el control, si la situación es muy grave, es probable que anule el automóvil, causando accidentes de tráfico y otros peligros.
Si los frenos están completamente bloqueados, esta conversión de energía solo puede depender de la fricción entre el neumático y el suelo. La fricción se divide en dos tipos: fricción rodante y fricción deslizante, el coeficiente de fricción depende de la influencia de la humedad seca de la carretera, cuando la rueda del freno y la fricción del suelo aumentarán gradualmente, grande a un punto crítico después de que cambie de rodar a fricción deslizante. La fuerza de fricción deslizante disminuirá gradualmente, por lo que el ABS debe usar el principio de esta curva de fricción para fijar la fuerza de fricción de la rueda en este pico, para reducir la distancia de frenado. La fricción severa hace que el neumático de goma a alta temperatura, licuefacción local de la superficie de contacto, acortando la distancia de frenado, pero la deslizamiento lateral acelerará el desgaste.
El sistema de frenado antibloqueo (ABS) es uno de los contenidos de investigación del control de la dinámica longitudinal del vehículo. El frenado antibloqueo, como su nombre indica, es evitar que el automóvil frene una vez, usando el frenado intermitente. Se refiere al ajuste automático del par de frenado (fuerza de frenado de la rueda) que actúa sobre la rueda durante el proceso de frenado para evitar que la rueda se bloquee cuando el par de frenado es grande; Al mismo tiempo, el sistema ABS moderno puede determinar la velocidad de deslizamiento de la rueda en tiempo real y mantener la velocidad de deslizamiento de la rueda en el freno cerca del valor óptimo. Por lo tanto, cuando el sistema ABS funciona, el conductor no perderá el control de la dirección del vehículo debido a la cerradura de la rueda delantera, y la distancia de frenado del automóvil será más pequeña que la cerradura de la rueda, para lograr la mejor eficiencia de frenado y reducir la fuerza de impacto cuando ocurra el accidente.
