Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
El ABS es una tecnología mejorada basada en el dispositivo de freno convencional y es un tipo de sistema de control de seguridad del automóvil con las ventajas de ser antideslizante y antibloqueo. El freno antibloqueo es esencialmente un tipo mejorado de freno ordinario.
Los sistemas de frenos antibloqueo están diseñados para evitar el bloqueo de los frenos y el deslizamiento de las ruedas cuando el frenado es difícil o en superficies mojadas o resbaladizas, lo que agrega un rango significativo de seguridad a la conducción diaria al evitar que el vehículo se deslice peligrosamente y permitir al conductor mantener el control de la dirección. al intentar parar. El ABS no solo tiene la función de frenado del sistema de frenado normal, sino que también puede evitar el bloqueo de las ruedas, de modo que el automóvil aún pueda girar en estado de frenado, garantizar la estabilidad de la dirección de frenado del automóvil y evitar el desplazamiento lateral y la desviación, es lo más Dispositivo de frenado avanzado en el automóvil con el mejor efecto de frenado.
El sistema de frenos antibloqueo sirve para evitar que la rueda se bloquee durante el proceso de frenado, lo que puede causar: la fuerza de frenado en la carretera disminuye y la eficiencia de frenado disminuye; Reduzca la vida útil del neumático, cuando el automóvil frena el bloqueo de la rueda delantera, el automóvil perderá la capacidad de dirección, la fuerza lateral se reduce cuando el bloqueo de la rueda trasera, la estabilidad direccional del freno se reduce, lo que causará que el automóvil girar bruscamente y lanzar la cola o deslizarse lateralmente. El impacto del sistema de frenos antibloqueo en el rendimiento del vehículo se manifiesta principalmente en la reducción de la distancia de frenado, el mantenimiento de la capacidad de dirección, la mejora de la estabilidad de la dirección de conducción y la reducción del desgaste de los neumáticos. En caso de emergencia, el conductor sólo necesita presionar el pedal del freno lo más fuerte posible y no soltarlo, y el resto se encarga del ABS, para que el conductor pueda concentrarse en afrontar la emergencia y garantizar la seguridad de el auto.
La abreviatura de sistema de frenos antibloqueo es ABS, y el nombre completo del inglés es anti-lock Brakingsystem o Anti-skidBrakingSystem. En primer lugar, "retener" se refiere a la pastilla de freno (o zapata) y el disco de freno (tambor de freno) sin fricción de deslizamiento relativa, el calor de fricción del par de fricción al frenar, la energía cinética del automóvil en calor y, finalmente, dejar que el automóvil se detenga. o disminuir la velocidad; En segundo lugar, el bloqueo de la rueda en realidad se refiere al automóvil en el frenado de emergencia, la rueda está completamente estacionaria y no gira, se refiere al automóvil en el proceso de frenado una vez, el neumático ya no gira, cuando el automóvil frena, el automóvil le dará a la rueda una fuerza que le permitirá detenerse, de modo que la rueda no pueda continuar girando, pero la rueda tiene cierta inercia, después de que la rueda haya dejado de girar, continuará deslizándose hacia adelante por una cierta distancia antes de finalmente llegar a una parada completa. Si las ruedas delanteras y traseras del coche no están en la misma línea recta, debido a la inercia, las ruedas delanteras y traseras se deslizarán hacia sus respectivos frentes. Según la prueba de frenado límite del neumático, el neumático no puede proporcionar agarre lateral cuando el frenado lineal está saturado, y será difícil para el vehículo completar cualquier control lateral. De esta manera, las ruedas delanteras y traseras girarán en dos direcciones diferentes y el vehículo tendrá una guiñada (giro) incontrolable y el coche lanzará la cola. En este caso, el volante del coche no tiene ningún efecto, el coche perderá completamente el control, si la situación es muy grave, es probable que vuelque el coche, provocando accidentes de tráfico y otros peligros.
Si los frenos están completamente bloqueados, esta conversión de energía sólo puede depender de la fricción entre el neumático y el suelo. La fricción se divide en dos tipos: fricción de rodadura y fricción de deslizamiento, el coeficiente de fricción depende de la influencia de la humedad seca de la carretera, cuando la rueda de freno y la fricción del suelo aumentarán gradualmente, hasta un punto crítico después de que cambiará de fricción de rodadura a fricción de deslizamiento. . La fuerza de fricción por deslizamiento disminuirá gradualmente, por lo que el ABS debe utilizar el principio de esta curva de fricción para fijar la fuerza de fricción de la rueda en este pico, a fin de reducir la distancia de frenado. La fricción severa hace que el caucho del neumático tenga una temperatura alta, la licuefacción local de la superficie de contacto, acortando la distancia de frenado, pero el deslizamiento lateral acelerará el desgaste.
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) es uno de los contenidos de la investigación sobre el control de la dinámica longitudinal del vehículo. El freno antibloqueo, como su nombre indica, sirve para evitar que el coche frene una vez, mediante una frenada intermitente. Se refiere al ajuste automático del par de frenado (fuerza de frenado de la rueda) que actúa sobre la rueda durante el proceso de frenado para evitar que la rueda se bloquee cuando el par de frenado es grande; Al mismo tiempo, el moderno sistema ABS puede determinar la tasa de deslizamiento de la rueda en tiempo real y mantener la tasa de deslizamiento de la rueda en el freno cerca del valor óptimo. Por lo tanto, cuando el sistema ABS funciona, el conductor no perderá el control de la dirección del vehículo debido al bloqueo de la rueda delantera, y la distancia de frenado del automóvil será menor que el bloqueo de la rueda, para lograr la mejor eficiencia de frenado. y reducir la fuerza del impacto cuando ocurre el accidente.
