¿Cuál es el efecto de una fuga en la almohadilla de la cubierta de la cámara de válvulas?
Precauciones para reemplazar la tapa de la cámara de válvulas:
Primero, asegúrese de utilizar la tapa de la cámara de válvulas original.
Reemplazar la tapa original de la cámara de válvulas resolverá el problema. La cámara de válvulas original de Peugeot Citroen fue fabricada por Mega y este es su número de pieza. Hay muchos productos paralelos en el mercado, y el 95% de la calidad es muy agua; si no tiene un canal de adquisición confiable, la probabilidad de comprar una cubierta de sala de válvulas paralela es tan alta como el 95%. Una vez que obtiene una tapa de válvula horizontal, existe una gran probabilidad de que no sea buena para usar y existen muchos riesgos de seguridad, como que el motor esté en ralentí durante una hora, que la tapa de válvula no tenga fugas, que el motor suba una pendiente pronunciada. , y se presiona el acelerador, cuando la presión negativa es grande, el aceite se escapará de la almohadilla de la tapa de la válvula. Cuando el aceite del motor en la cabina es más grave, fluye hacia el colector de escape que se encuentra debajo, y es fácil provocar un incendio en el motor bajo la alta temperatura de más de 400 grados en el colector de escape, y los riesgos potenciales para la seguridad son grandes. Algunas personas reemplazan la cubierta de aleación de aluminio, la cubierta de aleación de aluminio no es la original de fábrica y no es buena para usar, porque cuando se instala la válvula, el plástico está tenso, la aleación de aluminio no tiene poca tensión y se produce el fenómeno de fuga de aceite. ocurrirá por un período de tiempo. Por supuesto, el original de fábrica es de aleación de aluminio, debemos cambiar la tapa original de aleación de aluminio, el original de fábrica es de plástico, debemos cambiar la tapa de plástico original.
En segundo lugar, cómo identificar la tapa de la cámara de válvulas original.
Es muy difícil distinguirlo con solo mirar la tapa de la cámara de válvulas. Primero, observe la situación interna de la tapa de la cámara de válvulas que ha envejecido y dañado: la mancha roja de la tapa de la cámara de válvulas que se ha quitado se ha dañado y se ha caído, lo que ha provocado una grave quema de aceite. Mire las dos nuevas cubiertas de la cámara de válvulas para distinguir entre lo bueno y lo malo, la forma más fácil de comparar el pegamento en las costuras, el pegamento en las piezas de la marca y las costuras en la fábrica original Meijia. Las costuras de pegamento de las piezas de marca son rugosas, visibles a simple vista y el pegamento de las piezas originales es muy uniforme y limpio. El pegamento en el sello debajo de la tapa de aceite también es muy diferente del pegamento a la izquierda de la pieza de la marca y del pegamento a la derecha de la tapa de la cámara de válvulas original. Entonces, si quieres cambiar, simplemente cambia las piezas originales. En tercer lugar, las precauciones sobre el reemplazo de la tapa de la cámara de válvulas 1.6T. Muchos ciclistas se han encontrado con fugas de aceite en la tapa de la cámara de válvulas o problemas de envejecimiento de la tapa de la cámara de válvulas en la quema de aceite. Después de que el reemplazo no resolvió el problema, de hecho, son tres razones, recuerde los siguientes tres puntos, reemplazar la tapa de la cámara de válvulas no se detiene. En primer lugar, la tapa de la cámara de válvulas original, que es un elemento imprescindible; El segundo punto, después de abrir la tapa de la cámara de válvulas, el tiempo de enfriamiento debe ser suficiente, el tercer punto, de acuerdo con el torque estándar, para instalar los tornillos, siempre que los tres puntos anteriores, pueden ser una buena solución para el problema, el problema de la tapa de la cámara de válvulas no es un defecto de diseño.
Cuarto, prestamos más atención al valor de presión negativa.
La presión negativa del motor 1.6T es relativamente desconocida para muchas personas, y hoy le brindaremos este valor para facilitar la inspección de la quema de aceite en el futuro. En primer lugar, hay una herramienta para probar el valor de presión negativa, después del auto caliente, detecta el valor de presión negativa, inserta un extremo de la manguera en el puerto de llenado del medidor de aceite y configura el otro extremo como unidad mbar. puedes empezar a probar. 1.6T valor normal alrededor de 35 hay un ligero cambio, si menos de 25 obviamente comenzará a consumir aceite, en este momento no se observa el uso de métodos tradicionales para abrir la tapa del aceite y sacar el medidor de aceite, casi puede estar cerca de 3000-4000 kilómetros por litro de consumo de aceite. Si es inferior a 12, habrá un consumo anormal de aceite evidente, y el consumo de un litro de aceite durante varios cientos o mil kilómetros es algo común. Especialmente cuando la tapa de la cámara de válvulas inicial está envejeciendo, el consumo de aceite al conducir a baja velocidad en la ciudad no es obvio, y el consumo de aceite al conducir a alta velocidad será obvio.
