estructura del cuerpo
La estructura de la carrocería se refiere a la forma de disposición de cada parte de la carrocería en su conjunto y la forma de ensamblaje entre las partes. Según la forma en que la carrocería soporta la carga, la estructura de la carrocería se puede dividir en tres tipos: tipo sin soporte, tipo con soporte y tipo semiportante.
Cuerpo sin soporte
El automóvil con carrocería sin soporte tiene un marco rígido, también conocido como marco de viga del chasis. La conexión entre el marco y la carrocería se realiza de forma flexible mediante resortes o almohadillas de goma. El motor, una parte del tren motriz, la carrocería y otros componentes del conjunto se fijan al bastidor con el dispositivo de suspensión, y el bastidor está conectado a la rueda a través del dispositivo de suspensión delantero y trasero. Este tipo de carrocería sin soporte es relativamente pesada, de gran masa, de gran altura, generalmente se usa en camiones, autobuses y jeeps todoterreno, también se usa una pequeña cantidad de automóviles de mayor categoría, porque tiene mejor estabilidad y seguridad. La ventaja es que la vibración del marco se transmite al cuerpo a través de elementos elásticos, por lo que la mayor parte se puede debilitar o eliminar, por lo que el ruido en la caja es pequeño, la deformación del cuerpo es pequeña y el marco puede absorber la mayor parte. de la energía del impacto cuando se produce la colisión, lo que puede mejorar la seguridad del ocupante; Al conducir por una carretera en mal estado, el bastidor protege la carrocería. Fácil de montar.
La desventaja es que la calidad del marco es grande, el centro de masa del automóvil es alto, es incómodo subir y bajar, la carga de trabajo de fabricación del marco es grande, la precisión del proceso es alta y es necesario utilizar equipos grandes para aumentar la inversión. .
Cuerpo portante
El automóvil con carrocería portante no tiene un marco rígido, solo refuerza la parte delantera, la pared lateral, la parte trasera, la placa inferior y otras partes, se ensamblan el motor, la suspensión delantera y trasera, una parte del tren motriz y otras piezas de ensamblaje. en la posición requerida por el diseño de la carrocería del automóvil, y la carga de la carrocería se pasa a la rueda a través del dispositivo de suspensión. Además de su función de carga inherente, este tipo de cuerpo portador también soporta directamente la acción de diversas fuerzas de carga. Después de décadas de desarrollo y mejora, la carrocería portante ha mejorado enormemente tanto en seguridad como en estabilidad, con poca calidad, baja altura, sin dispositivo de suspensión, fácil montaje y otras ventajas, por lo que la mayor parte del automóvil adopta esta estructura de carrocería.
Sus ventajas son que tiene una alta rigidez antiflexión y antitorsión, su propio peso es liviano y puede utilizar el espacio del automóvil de pasajeros de manera más efectiva.
La desventaja es que debido a que el tren motriz y la suspensión están instalados directamente en la carrocería, la carga de la carretera y la vibración se transmiten directamente a la carrocería, por lo que se deben tomar medidas efectivas de aislamiento acústico y prevención de vibraciones, y es difícil reparar la carrocería cuando está dañado y los requisitos de prevención de corrosión de la carrocería son altos.
Cuerpo semiportante
La carrocería y el bastidor están conectados rígidamente mediante conexión por tornillo, remachado o soldadura. En este caso, además de soportar las cargas anteriores, la carrocería también ayuda a fortalecer el bastidor hasta cierto punto y comparte parte de la carga del bastidor.
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