Estructura corporal
La estructura del cuerpo se refiere a la forma de disposición de cada parte del cuerpo en su conjunto y la forma de ensamblaje entre las partes. Según la forma en que el cuerpo lleva la carga, la estructura del cuerpo se puede dividir en tres tipos: tipo no agitado, tipo de rodamiento y tipo de semi-de soporte.
Cuerpo no portador
El automóvil con cuerpo no agotador tiene un marco rígido, también conocido como marco del haz de chasis. La conexión entre el marco y el cuerpo está flexible conectada por resortes o almohadillas de goma. El motor, una parte del tren de transmisión, el cuerpo y otros componentes de ensamblaje se fijan en el marco con el dispositivo de suspensión, y el marco está conectado a la rueda a través del dispositivo de suspensión delantera y trasera. Este tipo de cuerpo no agotador es relativamente pesado, gran masa, alta altura, generalmente usada en camiones, autobuses y jeeps todoterreno, también se usan una pequeña cantidad de automóviles para personas mayores, porque tiene una mejor estabilidad y seguridad. La ventaja es que la vibración del marco se transmite al cuerpo a través de los elementos elásticos, por lo que la mayor parte puede debilitarse o eliminarse, por lo que el ruido en la caja es pequeño, la deformación del cuerpo es pequeña y el marco puede absorber la mayor parte de la energía de impacto cuando se produce la colisión, lo que puede mejorar la seguridad del ocupante; Al conducir por un camino malo, el marco protege el cuerpo. Fácil de ensamblar.
La desventaja es que la calidad del marco es grande, el centro de masa del automóvil es alto, es inconveniente entrar y apagar, la carga de trabajo de fabricación del marco es grande, la precisión del proceso es alta y se necesita utilizar equipos grandes para aumentar la inversión.
Cuerpo de carga
El automóvil con el cuerpo de carga no tiene un marco rígido, pero solo fortalece la parte delantera, la pared lateral, la parte trasera, la placa inferior y otras partes, la suspensión del motor, la parte delantera y trasera, una parte del tren de transmisión y otras piezas de ensamblaje se ensamblan en la posición requerida por el diseño del cuerpo del automóvil, y la carga del cuerpo pasa a la rueda a través del dispositivo de suspensión. Además de su función de carga inherente, este tipo de cuerpo de carga también lleva directamente la acción de varias fuerzas de carga. Después de décadas de desarrollo y mejora, el cuerpo de carga se ha mejorado en gran medida tanto en seguridad como de estabilidad, con pequeña calidad, baja altura, sin dispositivo de suspensión, ensamblaje fácil y otras ventajas, por lo que la mayor parte del automóvil adopta esta estructura corporal.
Sus ventajas son que tiene una alta rigidez anti-flexión y anti-atorional, su propio peso es ligero y puede usar el espacio en el automóvil de pasajeros de manera más efectiva.
La desventaja es que debido a que el tren de transmisión y la suspensión se instalan directamente en el cuerpo, la carga de la carretera y la vibración se transmiten directamente al cuerpo, por lo que se deben tomar medidas efectivas de aislamiento y prevención de vibraciones, y es difícil reparar el cuerpo cuando está dañado, y los requisitos de prevención de corrosión del cuerpo son altos.
Cuerpo semi-portador
El cuerpo y el marco están rígidamente conectados por conexión de tornillo, remachado o soldadura. En este caso, además de soportar las cargas anteriores, el cuerpo del automóvil también ayuda a fortalecer el marco hasta cierto punto y compartir parte de la carga del marco.
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