Introducción a la bandeja de petróleo
Función: es cerrar el cárter como la carcasa del tanque de almacenamiento de aceite, evitar que las impurezas ingresen, y recolectar y almacenar el aceite lubricante que fluye hacia atrás de la superficie de fricción del motor diesel, disipa algo de calor y evita la oxidación del aceite lubricante.
Estructura: La bandeja de aceite está hecha de estampado de placa de acero delgada, y el interior está equipado con un deflector estabilizador de aceite para evitar la salpicadura de choque en el lado derecho causado por la turbulencia del motor diesel, que es propicio para la precipitación de las impurezas de aceite lubricante, y el lado está equivocado con una ruladora de aceite para verificar la cantidad de aceite. Además, la parte más baja de la parte inferior de la bandeja de aceite también está equipada con un tapón de drenaje de aceite.
Sumerma húmeda: la mayoría de los autos en el mercado son sumideros de aceite húmedo, la razón por la cual se llama sumergir de aceite húmedo se debe a que la cigüeñal del cigüeñal y la cabeza de la biela del motor se sumergirán en el aceite lubricante del sumidero de aceite una vez que cada rotación del cigüeñal, tocando una velocidad de lubricación, y debido a la operación de altura alta de la cigüeñal, cada vez que se agita la cigüeñal en el petróleo de la altura de aceite, se agita el petróleo de la altura de aceite, se desprende de la velocidad de aceite, se desprende de la cigüeñada de aceite. flores y neblina de aceite. La lubricación del cigüeñal y el rodamiento se llama lubricación de salpicaduras. De esta manera, la altura de nivel de líquido del aceite lubricante en la bandeja de aceite tiene ciertos requisitos, si es demasiado bajo, el cigüeñal del cigüeñal y la cabeza de la biela no se pueden sumergir en el aceite lubricante, lo que resulta en una falta de lubricación y cigüeñal liso y biela de conexión y cubierta; Si el nivel de aceite lubricante es demasiado alto, conducirá a toda la inmersión del rodamiento, de modo que la resistencia a la rotación del cigüeñal aumenta y, en última instancia, conduce a la disminución del rendimiento del motor, mientras que el aceite lubricante es fácil de ingresar a la cámara de combustión del cilindro, lo que resulta en quema de aceite del motor, acumulación de carbono de la bujía y otros problemas.
Este método de lubricación es simple en estructura y no requiere otro tanque de combustible, pero la inclinación del vehículo no puede ser demasiado grande, de lo contrario causará un accidente de cilindro en ardor debido a la rotura del aceite y la fuga de aceite.
Sumro seco: el sumidero seco se usa en muchos motores de carreras. No almacena aceite en la bandeja de aceite, o más precisamente, no hay una bandeja de aceite. Estas superficies de fricción en movimiento en el cárter se lubrican presionando el aceite a través de un orificio de medición. Debido a que el motor de bandeja de aceite seco que cancela la función de la bandeja de aceite para almacenar aceite, la altura de la bandeja de petróleo crudo se reduce considerablemente, la altura del motor también se reduce y el beneficio del centro de gravedad inferior es propicio para controlar. La principal ventaja es evitar la aparición de la bandeja de aceite húmedo debido a una intensa conducción y todo tipo de fenómenos adversos.
Sin embargo, porque la presión del aceite lubricante es todo de la bomba de aceite. La potencia de la bomba de aceite está conectada por el engranaje a través de la rotación del cigüeñal. Aunque en el motor de sumidero húmedo, aunque la bomba de aceite también se requiere para proporcionar lubricación de presión para el árbol de levas. Pero esta presión es muy pequeña, y la bomba de aceite requiere muy poca potencia. Sin embargo, en los motores de bandeja de aceite seco, la resistencia de esta lubricación de presión debe ser mucho mayor. Y el tamaño de la bomba de aceite es mucho más grande que el del motor de la bandeja de aceite húmedo. Así que esta vez la bomba de aceite necesita más energía. Esto es como un motor sobrealimentado, la bomba de aceite debe consumir parte de la potencia del motor. Especialmente a alta velocidad, la velocidad del motor aumenta, la intensidad del movimiento de las piezas de fricción aumenta y también se requiere el aceite lubricante, por lo que la bomba de aceite debe proporcionar una mayor presión y el consumo de potencia del cigüeñal se intensifica.
Obviamente, dicho diseño no es adecuado para los motores de vehículos civiles comunes, porque necesita perder parte de la energía del motor, lo que no solo afectará la potencia de salida, sino que tampoco es propicio para mejorar la economía. Por lo tanto, los sumideros secos solo están disponibles en los motores de alta desplazamiento o de alta potencia, como los construidos para una conducción intensa. Por ejemplo, Lamborghini es el uso del diseño de la bandeja de aceite seco, ya que aumenta el límite del efecto de lubricación y obtener un centro de gravedad más bajo es más importante, y la pérdida de energía puede ser compuesta aumentando el desplazamiento y otros aspectos, ya que para la economía, es que este modelo no necesita considerar.
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