Rendimiento de falla del circuito primario/secundario de la bobina de encendido:
Luz de falla del motor encendida
Nerviosismo en ralentí del motor
Debilidad del motor
El consumo de combustible es mayor de lo normal.
El motor languidece y se tambalea durante una aceleración rápida.
Análisis de fallas
Después del cortocircuito interno de la bobina de encendido, la carcasa está caliente, la chispa de alto voltaje es muy débil, la distancia de salto es corta, parece estar rota, no rota, y es especialmente fácil detenerse al acelerar rápidamente. Las líneas comunes de bajo voltaje (primarias) en uso se calientan debido a una corriente excesiva, lo que erosiona el aislamiento y provoca cortocircuitos o roturas de los circuitos de bajo voltaje.
Algunos daños por explosión de la bobina de encendido se deben a que el interruptor de encendido está en la posición de conectado durante mucho tiempo, el tiempo de cierre del contacto es largo o los dos cables de la resistencia adicional están invertidos, lo que provoca un cortocircuito en la resistencia adicional, por lo que que la bobina de encendido se calienta.
Causa de falla
1. Temperatura ambiente alta: la temperatura es demasiado alta, lo que provoca que la bobina de encendido se sobrecaliente (el paño se puede sumergir en agua para enfriarlo lentamente);
2. Sobrecalentamiento del motor: la parte de instalación de la bobina de encendido está demasiado cerca de la fuente de calor y la disipación de calor es deficiente (la falla de sobrecalentamiento debe eliminarse y la potencia de la bobina debe instalarse en la parte ligeramente alejada del motor).
3. Cableado incorrecto: el error de cableado en la bobina de encendido hará que la resistencia adicional no funcione, lo que provocará que la temperatura de la bobina aumente a baja velocidad del motor;
4. El voltaje de regulación del generador es demasiado alto: debido a que el voltaje del regulador es demasiado alto, la corriente primaria es demasiado grande, lo que resulta en un aumento del voltaje de salida y calentamiento de la bobina;
5. La bobina de encendido no coincide con el motor: al sustituir la bobina es necesario elegir la que sea adecuada para el modelo, y no pensar que el mismo voltaje puede ser universal;
Arte y conocimiento
6.La calidad de la bobina es mala o el giro interno es cortocircuito y calor: la influencia del proceso de uso, como olvidar apagar el interruptor de encendido al estacionar, energía a largo plazo; La bujía debido a la acumulación de carbón durante mucho tiempo "queda suspendida" y el carbón del centro de distribución se suelta durante mucho tiempo para encenderse, hará que la bobina de encendido se sobrecaliente y el aislamiento por ablación o daños por explosión
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