Junta del cilindro
La junta del cilindro, también conocida como camisa del cilindro, se ubica entre la culata y el bloque del motor. Su función es rellenar los poros microscópicos entre la culata y el bloque del motor para asegurar un buen sellado en la superficie de unión y, por consiguiente, el sellado de la cámara de combustión, evitando fugas de aire y de agua en la camisa del motor. Según el material, las juntas de cilindro se clasifican en juntas de metal-amianto, juntas de metal-compuesto y juntas totalmente metálicas.
Funciones, condiciones de trabajo y requisitos de las juntas de cilindros.
La junta del cilindro es un sello que sella la superficie superior del bloque y la superficie inferior de la culata. Su función es evitar fugas en el sello del cilindro y en el refrigerante y el aceite que fluyen desde el bloque hacia la culata. La junta del cilindro está sometida a la presión generada al apretar el perno de la culata, así como a la alta temperatura y presión de los gases de combustión en el cilindro y a la corrosión del aceite y el refrigerante.
La junta del cilindro debe tener la resistencia suficiente y ser resistente a la presión, el calor y la corrosión. Además, se requiere cierto grado de elasticidad para compensar la rugosidad e irregularidad de la superficie superior del cuerpo y la superficie inferior de la culata, así como la deformación de la culata durante el funcionamiento del motor.
Clasificación y estructura de las juntas de cilindros
Según los diferentes materiales utilizados, las juntas de cilindro se pueden clasificar en juntas metal-amianto, juntas metal-compuestas y juntas totalmente metálicas. Las juntas metal-compuestas y las totalmente metálicas son juntas de cilindro libres de amianto, ya que no contienen una capa intermedia de amianto, lo que elimina la formación de burbujas de aire en la junta y reduce la contaminación industrial. Esta es la tendencia actual en el desarrollo de estas juntas.
Junta de metal y amianto
La junta de metal-amianto está hecha de amianto y recubierta de cobre o acero. Otro tipo de junta de metal-amianto se fabrica con una placa de acero perforada como estructura, recubierta de amianto y sellada con adhesivo. Todas las juntas de metal-amianto se colocan con una lámina alrededor de los orificios del cilindro, del refrigerante y del aceite. Para evitar que los gases a alta temperatura dañen la junta, se puede colocar un anillo de refuerzo metálico en el borde del revestimiento. La junta de metal-amianto tiene buena elasticidad y resistencia al calor, y se puede reutilizar muchas veces. Si la lámina de amianto se impregna con un adhesivo resistente al calor, se puede aumentar la resistencia de la junta del cilindro.
Revestimiento de metal-compuesto
El revestimiento compuesto de metal es un nuevo tipo de material compuesto que es resistente al calor, a la presión y a la corrosión en ambos lados de la placa de acero, y está envuelto con cuero de acero inoxidable alrededor de los orificios del cilindro, los orificios del refrigerante y los orificios del aceite.
Junta metálica
El revestimiento metálico posee alta resistencia y gran resistencia a la corrosión, y se utiliza principalmente en motores con mayor grado de refuerzo. El revestimiento del cilindro es de chapa de aluminio de alta calidad y el orificio de refrigeración está sellado con una junta de goma. La figura 2-c muestra la estructura del revestimiento del cilindro laminado de acero inoxidable, cuyos orificios de refrigeración también están sellados con juntas de goma.
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