¿Cuál es la función del eje transversal de dirección?
La función del eje transversal de dirección es lograr la transmisión de potencia de ángulo variable, que se utiliza para la posición que necesita cambiar la dirección del eje de transmisión, y es la parte "articular" del dispositivo de transmisión universal del automóvil. sistema de accionamiento.
El eje transversal de la máquina de dirección se romperá, será difícil que el volante vuelva a su posición, el volante se sacudirá o se saldrá, el volante será pesado, la máquina de dirección será liviana, la máquina de dirección se romperá fuga de aceite, la máquina de dirección sonará anormal y otros síntomas. El eje transversal es la junta universal, comúnmente conocida como diez bytes, el eje transversal es el componente de la junta del dispositivo de transmisión universal del sistema de transmisión del automóvil y es una de las partes clave de la junta universal rígida del eje transversal.
La máquina de dirección, también conocida como dispositivo de dirección, es la parte más importante del automóvil para la función de dirección. En la actualidad, el sistema de dirección configurado en el automóvil se puede dividir a grandes rasgos en dirección mecánica, dirección asistida hidráulica mecánica, sistema de dirección asistida hidráulica electrónica y sistema de dirección asistida eléctrica. La mayoría de los modelos actuales están equipados con sistemas electrónicos de asistencia hidráulica o eléctrica, y el mecanismo de dirección mecánico se ha ido eliminando gradualmente.
La función del mecanismo de dirección es transformar adecuadamente el par de dirección y el ángulo de dirección del disco de dirección (principalmente desaceleración y aumento de par), y luego enviarlo al mecanismo de la barra de dirección, de modo que la dirección del automóvil, por lo que el mecanismo de dirección es esencialmente un Dispositivo de transmisión de desaceleración. Hay muchos tipos de mecanismos de dirección, como los de piñón y cremallera, de bola circulante, de pasador de manivela helicoidal, de dirección asistida, etc.
Hay dos tipos de mecanismos de dirección asistida: neumáticos e hidráulicos. El mecanismo de dirección asistida hidráulica se puede dividir en tres tipos estructurales: integral, semiintegral y separado según la disposición y relación de conexión del mecanismo de dirección mecánico, el cilindro de potencia de dirección y la válvula de control de dirección en el mecanismo de dirección.
Utilice diez bytes para un mal rendimiento
El rendimiento de la dirección rota de diez bytes incluye principalmente dificultad para regresar el volante, vibración o desviación del volante, volante pesado, fuga de aceite de la máquina de dirección, sonido anormal de la máquina de dirección.
Dificultad en el retorno del volante: cuando el automóvil tiene un fenómeno de retorno difícil del volante durante el proceso de conducción, esto puede deberse a que el sistema de dirección del automóvil está defectuoso, posiblemente los diez bytes de la dirección estén dañados.
Sacudida o desviación del volante: si los diez bytes de la máquina de dirección están dañados, puede producirse una sacudida o desviación del volante en el automóvil.
Volante pesado: diez bytes dañados, la máquina de dirección no puede girar, el automóvil será muy pesado para golpear el volante.
Fuga de aceite de la máquina de dirección: después de que la máquina de dirección del automóvil se daña por diez bytes, el aceite lubricante puede escaparse del daño y se producirá una fuga de aceite de la máquina de dirección.
Sonido anormal de la máquina de dirección: cuando el automóvil gira o gira, el volante está lleno de un sonido anormal, que es el resultado de diez bytes de daño a la máquina de dirección.
Estos síntomas son signos obvios de daños en la dirección de diez bytes y, una vez que se encuentran estos síntomas, la máquina de dirección de diez bytes debe repararse o reemplazarse a tiempo para evitar mayores daños y riesgos de seguridad.
Método de extracción de junta universal cruzada
El método para retirar la junta universal cruzada es:
1. Levante la parte delantera del vehículo con un gato. Coloque el gato en la parte delantera del marco para mayor estabilidad. Drene el líquido de la transmisión para evitar fugas. Llene el tapón de la transmisión;
2. Prepare un recipiente para el líquido y desconecte el tapón de drenaje de la transmisión. Asegure la integridad del conjunto del eje de transmisión creando marcas de referencia. Retire la abrazadera de montaje o el perno para accionar el eje de transmisión;
3. Retire el eje de transmisión de la transmisión quitando los grilletes. Asegure la tapa del rodamiento con cinta adhesiva para el rodamiento de agujas para evitar colisiones. Estabilizado en el eje de transmisión auxiliar. La cinta fue eliminada. Retire el rodamiento del yugo a través del anillo de desmontaje;
4, utilice diferentes tamaños de casquillos y tornillo de banco proporcionados por la palanca para mantener la cubierta del cojinete alejada del yugo. Utilice los alicates para empujar la tapa sobre el conjunto. Gire el eje motor alrededor del tornillo de banco y repita el proceso anterior en el otro extremo;
5, será de los dos yugos y el eje impulsor de la junta universal. Elimine toda la suciedad y los residuos de todo el conjunto del eje de transmisión para asegurarse de que esté completamente limpio. Aplique una pequeña cantidad de grasa a la cubierta de repuesto. Inserte la pieza de la cubierta del cojinete en el yugo y reemplace la cubierta del cojinete;
6. Instale la junta universal en la cubierta. Inserte parcialmente las tapas opuestas. Alinee los universales y presione la cubierta en su lugar con una prensa. Inserte la hebilla. Coloque el eje de transmisión. Asegúrese de que el yugo esté correctamente alineado con el eje de transmisión.
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