¿Cuál es la función del eje transversal de dirección?
La función del eje transversal de dirección es lograr la transmisión de potencia de ángulo variable, que se utiliza para la posición que necesita cambiar la dirección del eje de transmisión, y es la parte "articular" del dispositivo de transmisión universal del sistema de transmisión del automóvil.
El eje transversal de la transmisión se romperá, el volante tendrá dificultades para volver a su posición, se moverá o se saldrá, el volante estará pesado, la transmisión será ligera, tendrá fugas de aceite, emitirá ruidos extraños y otros síntomas. El eje transversal es la junta universal, comúnmente conocida como diez bytes, y es el componente de la transmisión universal del sistema de propulsión del automóvil, siendo uno de los componentes clave de la junta universal rígida del eje transversal.
El mecanismo de dirección, también conocido como dispositivo de dirección, es el componente más importante del automóvil para la función de dirección. Actualmente, el sistema de dirección de un automóvil se divide en dirección mecánica, dirección asistida hidráulica mecánica, dirección asistida hidráulica electrónica y dirección asistida eléctrica. La mayoría de los modelos actuales están equipados con sistemas de asistencia hidráulica electrónica o eléctrica, y la dirección mecánica se ha ido eliminando gradualmente.
La función del mecanismo de dirección es transformar adecuadamente el par y el ángulo de dirección desde el disco de dirección (principalmente la desaceleración y el aumento del par) y luego enviarlo al mecanismo de la barra de dirección, de modo que la dirección del vehículo se controla. El mecanismo de dirección es esencialmente un dispositivo de transmisión de desaceleración. Existen muchos tipos de mecanismos de dirección, como el de cremallera y piñón, el de bolas circulantes, el de manivela helicoidal con pasador, el de dirección asistida, etc.
Existen dos tipos de dirección asistida: neumática e hidráulica. La dirección asistida hidráulica se divide en tres tipos estructurales: integral, semiintegral y separada, según la disposición y la conexión del mecanismo de dirección mecánico, el cilindro de dirección asistida y la válvula de control de dirección.
Recurra a diez bytes para un mal rendimiento
El rendimiento de la dirección de diez bytes rotos incluye principalmente dificultad en el retorno del volante, vibración o desviación del volante, volante pesado, fuga de aceite de la máquina de dirección, sonido anormal de la máquina de dirección.
Dificultad para el retorno del volante: Cuando el automóvil tiene un fenómeno de retorno difícil del volante durante el proceso de conducción, esto puede deberse a que el sistema de dirección del automóvil está defectuoso, posiblemente los diez bytes de la dirección estén dañados.
Vibración o desviación del volante: si los diez bytes del mecanismo de dirección están dañados, es posible que se produzca una vibración o desviación del volante en el coche.
Volante pesado: diez bytes dañados, la máquina de dirección no puede girar, el automóvil será muy pesado para golpear el volante.
Fuga de aceite de la máquina de dirección: después de que la máquina de dirección del automóvil se daña por diez bytes, el aceite lubricante puede derramarse debido al daño y se producirá una fuga de aceite de la máquina de dirección.
Sonido anormal de la máquina de dirección: cuando el automóvil gira o da vueltas, el volante está lleno de un sonido anormal, que es el rendimiento de diez bytes de daño a la máquina de dirección.
Estos síntomas son signos obvios de daño en la máquina de dirección de diez bytes y, una vez que se encuentran estos síntomas, la máquina de dirección de diez bytes debe repararse o reemplazarse a tiempo para evitar mayores daños y riesgos de seguridad.
Método de extracción de la junta universal cruzada
El método para quitar la junta universal cruzada es:
1. Levante la parte delantera del vehículo con un gato. Coloque el gato en la parte delantera del chasis para mayor estabilidad. Drene el líquido de la transmisión para evitar fugas. Llene el tapón de la transmisión.
2. Prepare un recipiente para el líquido y desconecte el tapón de drenaje de la transmisión. Asegúrese de la integridad del conjunto del eje de transmisión marcando con una marca de referencia. Retire la abrazadera o el perno de montaje para accionar el eje de transmisión.
3. Retire el eje de transmisión de la transmisión quitando los grilletes. Asegure la tapa del rodamiento con cinta adhesiva para evitar colisiones. Estabilizado en el eje de transmisión auxiliar. Se retiró la cinta adhesiva. Retire el rodamiento de la horquilla a través del anillo de desmontaje.
4. Utilice dados de diferentes tamaños y el tornillo de banco que proporciona la palanca para mantener la tapa del rodamiento separada del yugo. Use los alicates para colocar la tapa en el conjunto. Gire el eje de transmisión alrededor del tornillo de banco y repita el proceso anterior en el otro extremo.
5. Proviene de los dos yugos y del eje de transmisión de la junta universal. Elimine toda la suciedad y los residuos del conjunto del eje de transmisión para asegurar que esté completamente limpio. Aplique una pequeña cantidad de grasa a la tapa de repuesto. Inserte la tapa del cojinete en el yugo y vuelva a colocarla.
6. Instale la junta universal en la cubierta. Inserte parcialmente las tapas opuestas. Alinee las juntas universales y presione la cubierta con una prensa. Inserte la hebilla. Coloque el eje de transmisión. Asegúrese de que la horquilla esté correctamente alineada con el eje de transmisión.
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