¿Cuál es el papel del eje cruzado de dirección?
El papel del eje cruzado de dirección es lograr la transmisión de la potencia del ángulo variable, que se utiliza para la posición que necesita cambiar la dirección del eje de transmisión, y es la parte "junta" del dispositivo de transmisión universal del sistema de accionamiento de automóviles.
El eje cruzado de la máquina de dirección se romperá, el volante será difícil de regresar a la posición, el volante se agitará o correrá, el volante será pesado, la máquina de dirección será ligera, la máquina de dirección filtrará aceite, la máquina de dirección sonará anormal y otros síntomas. El eje cruzado es la junta universal, comúnmente conocida como diez bytes, el eje transversal es el componente de la junta del dispositivo de transmisión universal del sistema de accionamiento de automóviles, y es una de las partes clave de la junta universal rígida del eje transversal.
La máquina de dirección, también conocida como dispositivo de dirección, es la parte más importante del automóvil para la función de dirección. En la actualidad, el sistema de dirección configurado en el automóvil se puede dividir aproximadamente en dirección mecánica, dirección asistida hidráulica mecánica, sistema de dirección asistida hidráulica electrónica y sistema de dirección asistida eléctrica. La mayoría de los modelos actuales están equipados con sistemas electrónicos de asistencia de energía hidráulica o eléctrica, y el engranaje de dirección mecánico se ha eliminado gradualmente.
El papel del equipo de dirección es transformar el torque de dirección y el ángulo de dirección del disco de dirección adecuadamente (principalmente desaceleración y aumento de torque), y luego salir al mecanismo de la barra de dirección, de modo que la dirección del automóvil, por lo que el engranaje de dirección es esencialmente un dispositivo de transmisión de desaceleración. Hay muchos tipos de engranajes de dirección, como tipo de estante y piñón, tipo de bola de circulación, tipo de alfiler de dedo de manivela de gusano, engranaje de dirección asistida, etc.
Hay dos tipos de equipo de dirección asistida: neumático e hidráulico. El engranaje de dirección asistida hidráulica se puede dividir en tres tipos estructurales: integral, semi-integral y separado de acuerdo con la relación de disposición y conexión del engranaje de dirección mecánico, cilindro de alimentación de dirección y válvula de control de dirección en el engranaje de dirección.
Recurrir a diez bytes para un mal rendimiento
El rendimiento de las diez bytes de dirección rotas incluye principalmente dificultades de retorno del volante, batido o desviación del volante, volante pesado, fugas de aceite de máquina de dirección, sonido de dirección anormal de la máquina de dirección.
Dificultad de retorno del volante: cuando el automóvil tiene un fenómeno de retorno del volante difícil durante el proceso de conducción, esto puede deberse a que el sistema de dirección del automóvil está defectuoso, posiblemente las diez bytes de dirección están dañadas.
Batido o desviación del volante: si los diez bytes de la máquina de dirección están dañados, el batido o desviación del volante puede ocurrir en el automóvil.
Volante pesado: diez bytes dañados, la máquina de dirección no puede girar, el automóvil será muy pesado para golpear el volante.
Dirección de fuga de aceite de la máquina: después de que la máquina de dirección del automóvil se dañe por diez bytes, el aceite lubricante puede salir del daño, y la fuga de aceite de la máquina se producirá.
Direction Machine Sound anormal: cuando el automóvil gira o gira, el volante está lleno de sonido anormal, que es el rendimiento de diez bytes de daño a la máquina de dirección.
Estos síntomas son signos obvios de daño de diez bytes de dirección, y una vez que se encuentran estos síntomas, la máquina de dirección de diez byte debe repararse o reemplazarse a tiempo para evitar más daños y riesgos de seguridad.
Método de eliminación de articulaciones universales cruzadas
El método para eliminar la articulación universal cruzada es:
1. Levante la parte delantera del vehículo con un gato. Coloque el gato en la parte delantera del marco para su estabilidad. Drene el fluido de transmisión para evitar fugas. Llenar el enchufe de transmisión;
2. Prepare un recipiente para el fluido y desconecte el tapón de drenaje de la transmisión. Asegúrese de la integridad del conjunto del eje de transmisión creando marcas de referencia. Retire la abrazadera o el perno de montaje para conducir el eje de transmisión;
3. Retire el eje de transmisión de la transmisión quitando los grilletes. Asegure la cubierta del rodamiento con cinta adhesiva para el rodillo de aguja para evitar la colisión. Estabilizado en el eje de transmisión auxiliar. La cinta fue eliminada. Retire el rodamiento del yugo a través del anillo de desmontaje;
4, use diferentes tamaños de enchufes y prensa proporcionados por la palanca para mantener la cubierta del rodamiento lejos del yugo. Use los alicates para empujar la tapa sobre el ensamblaje. Gire el eje de transmisión alrededor del vicio y repita el proceso anterior en el otro extremo;
5, será del eje de dos yugo y transmisión de la articulación universal. Retire toda la suciedad y los escombros de todo el conjunto del eje de transmisión para asegurarse de que esté completamente limpia. Aplique una pequeña cantidad de grasa a la cubierta de reemplazo. Inserte la parte de la cubierta del rodamiento en el yugo y reemplace la cubierta del rodamiento;
6. Instale la junta universal en la cubierta. Inserte parcialmente las tapas opuestas. Alinee los universales y empuje la cubierta en su lugar con una prensa. Inserte la hebilla. Coloque el eje de transmisión. Asegúrese de que el yugo esté correctamente alineado con el eje de transmisión.
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