Sonido anormal de fricción de la placa de protección del disco de freno.
Las causas de la fricción anormal del anillo de la placa de protección del disco de freno pueden incluir deformación del disco de freno, desgaste grave, cuerpos extraños entre las pastillas de freno y los discos de freno, tornillos de fijación del disco de freno faltantes o dañados, óxido del disco de freno, período de rodaje de un automóvil nuevo o pastillas de freno recién cambiadas, vehículo en agua o vadeo, arranque de emergencia con ABS, instalación inversa de las pastillas de freno o modelo inconsistente, uso de pastillas de freno inferiores o excelentes, bomba de freno diferente El líquido de frenos a menudo es deficiente. Los métodos para resolver estos problemas incluyen reemplazar o reparar el disco de freno, pulir el borde del disco de freno o reemplazar el disco de freno, eliminar la materia extraña, llenar o reemplazar el tornillo de fijación del disco de freno, limpiar el óxido para un período de conducción segura, no es necesario lidiar con el fenómeno normal, instalar las pastillas de freno que coincidan con el modelo, reemplazar otras marcas de pastillas de freno, revisar y reparar la bomba de freno y agregar líquido de frenos.
Además, entre el disco de freno y la pastilla puede haber pequeñas piedras y otros objetos extraños, lo que produce una fricción anormal al frenar, provocando chirridos en el disco. La solución es revisar cuidadosamente el disco de freno y eliminar la arena y la grava. El problema de rodaje entre la pastilla y el disco también puede causar un ruido anormal. Esto ocurre en vehículos nuevos o recién cambiados, y es normal. Con el uso normal y el rodaje del disco, el ruido anormal desaparecerá gradualmente.
Para solucionar el problema del ruido anormal del disco de freno, es fundamental comprender algunas medidas preventivas, como revisar regularmente el grado de desgaste del sistema de frenos y reemplazar a tiempo las piezas muy desgastadas. Esto es fundamental para mantenerlo en buen estado. Además, el uso correcto del sistema de frenos puede reducir la aparición de ruidos anormales en el disco de freno y evitar frenadas repentinas y prolongadas.
Método de tratamiento de oxidación del disco de freno del automóvil:
1, esto es muy común y normal, porque el disco de freno es de metal y no tiene protección, queda expuesto directamente al aire, lo que provoca oxidación.
2, si solo hay un ligero óxido en la superficie, entonces podemos usar el método de frenado continuo para eliminarlo, por supuesto, esto es para garantizar la seguridad y no afecta las premisas del transporte público, la conducción, pise suavemente el freno, de modo que la pastilla de freno y la fricción del disco de freno serán la superficie "pulida" puede ser;
3, si el óxido es muy grave, será mejor que llevemos el vehículo al taller, retiremos el disco de freno, pulamos el óxido con papel de lija, verifiquemos si la superficie del freno es anormal, después de la instalación de la prueba de carretera, en una carretera plana a 70 km/h de velocidad, frene varias veces para asegurarse de que no haya ninguna anomalía.
1, si se trata de ajustar el recorrido del pedal del freno, hay una tuerca debajo del pedal que se puede ajustar. 2, si se trata de ajustar el espacio, ahora la pinza de automóvil general puede frenar el disco, o entre la zapata de plomo y el tambor de freno, el espacio se depura automáticamente, sin ajuste manual. 3, solo se puede ajustar el freno de mano, el freno de pie no se puede ajustar, si está bajo, puede intentarlo con el aire de escape.
El sistema de frenos de un automóvil también se denomina sistema de frenado. Su función es: forzar al vehículo a reducir la velocidad o incluso detenerse según las necesidades del conductor; detener vehículos detenidos en diversas condiciones de la carretera, incluyendo rampas; y mantener la velocidad del vehículo en descenso. La siguiente serie le brindará una introducción detallada sobre cómo ajustar la tensión de los frenos.
Formas de aflojar los frenos:
Observe el grosor: El grosor de una pastilla de freno nueva suele ser de unos 1,5 cm, y se irá reduciendo gradualmente con la fricción continua durante el uso. Los técnicos profesionales recomiendan que, cuando a simple vista el grosor de la pastilla de freno solo supere 1/3 del original (aproximadamente 0,5 cm), el usuario aumente la frecuencia de las autopruebas para estar preparado para el reemplazo. Por supuesto, algunos modelos, debido al diseño de las ruedas, no permiten una inspección visual, por lo que es necesario desmontar la llanta para completar el proceso.
Según las condiciones de la carretera y la dirección del control de velocidad, retire la marcha alta y llene rápidamente con aceite hasta que alcance la marcha baja. De esta manera, el motor tendrá mucha resistencia a la tracción y la velocidad se reducirá rápidamente. Además, al cambiar a baja velocidad, se debe usar el freno de mano simultáneamente, pero tenga cuidado de no apretarlo demasiado ni demasiado despacio. Si se aprieta demasiado, es fácil bloquear el disco de freno, lo que puede dañar las piezas de la transmisión y afectar la capacidad de frenado. Si se aprieta demasiado despacio, el disco de freno se desgastará y se ablandará, perdiendo así la capacidad de frenado.
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