Optimización del circuito de flujo del fluido refrigerante
El estado térmico ideal de un motor de combustión interna es aquel en el que la temperatura de la culata es baja y la del cilindro es relativamente alta. Por ello, ha surgido el sistema de refrigeración de flujo dividido IAI, en el que la estructura y la posición de instalación del termostato desempeñan un papel fundamental. Por ejemplo, la estructura de instalación más común para el funcionamiento combinado de dos termostatos consiste en instalar ambos en el mismo soporte, con el sensor de temperatura ubicado en el segundo termostato. De esta forma, un tercio del flujo de refrigerante se utiliza para refrigerar el bloque del cilindro y dos tercios para refrigerar la culata.
Inspección del termostato
Cuando el motor arranca en frío, si aún sale agua de refrigeración por el tubo de entrada de agua del depósito, significa que la válvula principal del termostato no se puede cerrar. Si la temperatura del agua de refrigeración del motor supera los 70 ℃ y no sale agua de refrigeración por el tubo de entrada de agua del depósito superior, significa que la válvula principal del termostato no se puede abrir correctamente y necesita reparación.
