¿Cuál es el eje trasero?
El eje trasero se refiere al componente del eje de transmisión trasero de la transmisión de potencia del vehículo. Está compuesto por dos medios puentes y puede implementar el movimiento diferencial de medio puente. Al mismo tiempo, también se utiliza para soportar la rueda y conectar el dispositivo de la rueda trasera. Si se trata de un vehículo con eje delantero, entonces el eje trasero es sólo un puente de seguimiento, que sólo desempeña una función de soporte. Si el eje delantero no es el eje motriz, entonces el eje trasero es el eje motriz, esta vez además del papel de rodamiento también desempeña el papel de tracción y desaceleración y diferencial, si es tracción en las cuatro ruedas, generalmente delante de el eje trasero también está equipado con una caja de transferencia. El eje trasero se divide en eje integral y medio eje. El puente integral está equipado con una suspensión no independiente, como una suspensión de resorte de placa, y el medio puente está equipado con una suspensión independiente, como una suspensión McPherson.
Eje delantero El eje trasero se refiere a la parte del eje delantero, el eje delantero incluye un resorte amortiguador, mecanismo de dirección, eje de equilibrio, etc., el eje trasero también incluye el eje motriz, el engranaje de transmisión, etc. La parte trasera del camión de varios ejes también se divide en eje trasero motriz y eje trasero sin tracción, el eje trasero sin tracción no tiene conexión de eje motriz, no pertenece a la parte de la rueda motriz, generalmente más de 3 ejes de los pesados. Camión y tracción delantera.
En el uso de vehículos, se debe eliminar con frecuencia la suciedad y el polvo del tapón de ventilación en la carcasa del eje trasero, y la limpieza y el dragado se deben realizar cada 3000 km durante el mantenimiento para garantizar que las vías respiratorias estén lisas y evitar la presión. aumento en la carcasa de las vías respiratorias causado por el bloqueo de las vías respiratorias y la fuga de aceite en la superficie de la junta y el sello de aceite. Y verifique el nivel de aceite lubricante y la calidad del aceite, agregue o reemplace si es necesario. El aceite para engranajes se debe reemplazar cuando la nueva locomotora se mantiene a 12000 km, y la calidad del aceite se debe verificar cada 24000 km durante el mantenimiento, como decoloración y adelgazamiento, y se debe reemplazar el aceite nuevo. Cuando se utiliza en zonas frías, el aceite lubricante de invierno debe cambiarse en invierno. Al conducir unos 80.000 km para mantenimiento, se debe descomponer el conjunto del reductor principal y el diferencial, se debe limpiar la cavidad interior de la carcasa del eje y se deben apretar las tuercas de cada pieza de acuerdo con el par especificado y la holgura de engrane de cada pieza. Se debe ajustar la impresión de contacto de la superficie del engranaje y del diente.
El motor envía potencia a la caja de cambios, que se transfiere al disco dentado del eje trasero. El diferencial es un todo, en el interior hay: Hay pequeñas placas dentadas en el medio de la columna transversal de arriba con dos engranajes asteroides [desempeñan un papel en la regulación de la velocidad de giro] el diferencial está colocado de pie, hay dos pequeños orificios redondos en ambos lados , hay teclas deslizantes arriba, a menudo decimos que la media columna se inserta en esto, vaya recto cuando la columna transversal no se mueve, cuando la columna transversal se mueve para ajustar la velocidad de los neumáticos en ambos lados, para mejorar la maniobrabilidad del automóvil. en las esquinas!
Clasificación del eje trasero
Según las diferentes suspensiones del puente, se divide en integral y roto.
Puente integral integral con suspensión no independiente, como suspensión de resorte de placa.
Abierto, abierto con suspensión independiente, como la suspensión McPherson.
Descripción general del centro del eje trasero
En cuanto al gran bulto en el centro del eje trasero, es sólo en el caso de que el eje trasero sea un eje motriz, porque el engranaje reductor y el mecanismo diferencial están colocados dentro, por lo que debe haber un gran bulto, y el eje trasero El eje generalmente no es un puente seguidor.
Clasificación de ejes
Según la diferente función del eje, el eje se puede dividir en eje motriz, eje direccional, puente de soporte y eje motriz direccional.
El eje trasero del camión Jiefang es el eje motriz y su función principal es:
(1). Se envía el motor, la potencia del embrague, la caja de cambios y el eje de transmisión se transmite a través del reductor, de modo que su velocidad disminuye, el par aumenta y el par se transmite a la rueda motriz a través del semieje;
(2). Soportar la carga del eje trasero del coche;
(3). La fuerza de reacción y el par de la superficie de la carretera se transmiten al bastidor a través de la ballesta;
(4). Cuando el automóvil está en marcha, el freno de la rueda trasera desempeña la función principal de frenado, y cuando el automóvil está estacionado, el freno de la rueda trasera produce el freno de estacionamiento.
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