¿Qué es el conjunto deflector del radiador?
El conjunto del radiador del automóvil consta de una cámara de agua, una cámara de salida y un núcleo de radiador.
El radiador del automóvil es una parte indispensable del sistema de refrigeración del motor refrigerado por agua, que evoluciona hacia la ligereza, la eficiencia y la economía. La estructura del radiador también se adapta constantemente a los nuevos avances.
La función del sistema de refrigeración del automóvil es mantenerlo dentro del rango de temperatura adecuado en todas las condiciones de funcionamiento. El sistema de refrigeración de un automóvil se divide en refrigeración por aire y refrigeración por agua. El sistema que utiliza aire como medio refrigerante se denomina sistema de refrigeración por aire, y el que utiliza refrigerante como medio refrigerante se denomina sistema de refrigeración por agua.
Por lo general, el sistema de refrigeración por agua consta de una bomba, un radiador, un ventilador de refrigeración, un termostato, un depósito de compensación, una camisa de agua en el cuerpo del motor y la culata, y otros dispositivos auxiliares.
Entre ellos, el radiador es responsable de la refrigeración del agua circulante; su tubería de agua y disipador de calor están hechos de aluminio. La tubería de agua de aluminio tiene forma plana, el disipador de calor es corrugado, prestando atención al rendimiento de disipación de calor. La dirección de instalación es perpendicular a la dirección del flujo de aire, para lograr en la medida de lo posible una baja resistencia al viento y una alta eficiencia de refrigeración.
El refrigerante circula por el interior del radiador, mientras que el aire lo hace por fuera. El refrigerante caliente se enfría al disipar el calor al aire, y el aire frío se calienta al absorber el calor emitido por el refrigerante; por lo tanto, el radiador funciona como un intercambiador de calor. La función del deflector en el depósito de agua compuesto de acero inoxidable es evitar que el agua estancada se acumule, lo que podría causar contaminación secundaria.
Como todos sabemos, el agua potable se extrae principalmente de ríos, lagos, acuíferos o aguas superficiales de plantas potabilizadoras, donde se precipita, filtra y desinfecta según las normas nacionales de higiene del agua. El cloro es el principal desinfectante que se añade durante el proceso de desinfección. Además del cloro, se utiliza dióxido de cloro. Los desinfectantes inhiben la producción de bacterias dañinas. Finalmente, se transporta a un tanque de agua de acero inoxidable para su distribución secundaria a través de la estación de bombeo (en el caso de agua de baja presión, puede suministrarse directamente desde la red municipal de agua al usuario).
Debido a que el agua en la esquina del tanque de acero inoxidable no fluye durante mucho tiempo, el desinfectante se evapora y consume gradualmente, y la producción de bacterias dañinas no se puede suprimir. Sin embargo, si el tanque de acero inoxidable no se limpia durante mucho tiempo, es frecuente que se acumule una capa de bacterias en la esquina interior, y que aparezca musgo.
Función del deflector del tanque de agua de acero inoxidable: a través del deflector diseñado artificialmente, el agua que ingresa al tanque de agua desde la entrada de agua en el tanque de agua se controla, ya sea que sean las cuatro esquinas o el medio, fluirá hacia la salida de agua del tanque de agua, por lo que no hay agua que no fluya por mucho tiempo. El agua en el tanque siempre mantiene una cierta concentración de iones de cloruro, y el usuario usa agua corriente limpia. Este fenómeno muestra que el motor se está sobrecalentando, y puede haber gas y agua canalizándose entre sí: las razones principales son: la almohadilla del cilindro está lavada, la carga del motor es demasiado pesada, la bomba o el ventilador no giran, la incrustación es demasiado gruesa, el termostato está atascado en la posición cerrada, y el tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano o demasiado tarde. Hay burbujas en el refrigerante y aparece el estómago este fenómeno de falla puede llenar el radiador con agua, luego arrancar el motor, pisar suavemente el acelerador, si el fenómeno anormal de burbujas puede ser el fenómeno de burbujas en la superficie del agua del radiador, hay tres razones principales: grietas en la culata del cilindro; El revestimiento del cilindro está agrietado; la almohadilla del cilindro está lavada entre el puerto del cilindro y el orificio de la camisa de agua, por lo que el gas a alta presión en el cilindro entra al refrigerante a través del daño y escapa. Las principales razones de esta falla son: ruptura del revestimiento del cilindro, daño grave de la junta del cilindro, daño de la bomba, daño del sello del radiador de aceite, lo que resulta en aceite lubricante en el sistema de refrigeración. La diferencia de temperatura de cada parte del sistema de refrigeración aparece obviamente este fenómeno de falla puede tocar con la mano el radiador y el cuerpo del motor, si la temperatura del cuerpo es significativamente más alta que la del radiador, indica que el termostato está defectuoso, la válvula principal del termostato todavía no puede abrirse o la apertura es muy pequeña, lo que resulta en que el refrigerante no puede circular. En este momento, el termostato debe quitarse o reemplazarse; si el tanque de almacenamiento superior del radiador está caliente y el tanque de almacenamiento inferior está frío, significa que el agua de refrigeración no fluye en el radiador, y el tubo de calor está bloqueado y la bomba no funciona; Si el depósito superior está frío y el inferior caliente, el termostato se queda atascado en la posición semiabierta y el refrigerante no puede circular. La capacidad del refrigerante disminuye debido a la acumulación excesiva de incrustaciones en el sistema de refrigeración, lo que obstruye o estrecha el conducto. En este caso, se debe limpiar cuidadosamente el sistema de refrigeración del motor para eliminar por completo las impurezas y las incrustaciones.
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