¿Cuál es el ensamblaje del deflector del radiador?
El conjunto del radiador del automóvil es una cámara de agua, una cámara de salida y un núcleo del radiador.
El radiador de automóviles es una parte indispensable del sistema de enfriamiento del motor del agua del automóvil, que se está desarrollando hacia la luz, eficiente y económica. La estructura del radiador del automóvil también se está adaptando constantemente a nuevos desarrollos.
La función del sistema de enfriamiento del automóvil es mantener el automóvil en el rango de temperatura apropiado en todas las condiciones de trabajo. El sistema de enfriamiento de un automóvil se divide en enfriamiento de aire y enfriamiento de agua. El aire como medio de enfriamiento se llama sistema de enfriamiento de aire, y el refrigerante como medio de enfriamiento se llama sistema de enfriamiento de agua.
Por lo general, el sistema de enfriamiento de agua consiste en una bomba, radiador, ventilador de enfriamiento, termostato, cubo de compensación, chaqueta de agua en el cuerpo del motor y la cabeza del cilindro, y otros dispositivos auxiliares.
Entre ellos, el radiador es responsable del enfriamiento del agua circulante, su tubería de agua y el disipador de calor están hechos de aluminio, la tubería de agua de aluminio está en forma plana, el disipador de calor está corrugado, presta atención al rendimiento de la disipación de calor, la dirección de instalación es perpendicular a la dirección del flujo de aire, en la medida de lo posible para lograr una pequeña resistencia al viento y una alta eficiencia de enfriamiento.
El refrigerante fluye dentro del núcleo del radiador, y el aire pasa fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría porque disipa el calor al aire, y el aire frío se calienta porque absorbe el calor emitido por el refrigerante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor. El papel del deflector en el tanque de agua compuesto de acero inoxidable es evitar que el agua estancada en el tanque de agua fluya, causando contaminación secundaria.
Como todos sabemos, el agua doméstica se extrae principalmente de ríos, lagos, agua subterránea o aguas superficiales de las plantas de agua, que se precipitan, filtran y desinfectan de acuerdo con los estándares nacionales de higiene del agua. El cloro es el desinfectante principal agregado durante el proceso de desinfección. Además del cloro, hay dióxido de cloro. Los desinfectantes inhiben la producción de bacterias dañinas. Finalmente, se transporta al tanque de agua de acero inoxidable para el suministro de agua secundaria a través de la estación de bomba de distribución (el piso bajo puede ser directamente desde la red municipal de suministro de agua al usuario).
Debido a que el agua en la esquina del tanque de acero inoxidable no fluye durante mucho tiempo, el desinfectante se evaporará y consumirá gradualmente, y la producción de bacterias dañinas no se puede suprimir. No hay spoiler, el tanque de acero inoxidable que no se limpia durante mucho tiempo a menudo tiene acumulación bacteriana en la esquina interna, y algo de musgo largo.
La función del deflector del tanque de agua de acero inoxidable: a través del deflector diseñado artificialmente, el agua que ingresa al tanque de agua desde la entrada de agua en el tanque de agua está controlada, ya sea las cuatro esquinas o el medio, fluirá a la salida de agua del tanque de agua, por lo que no hay agua que no fluya por mucho tiempo. El agua en el tanque siempre mantiene una cierta concentración de iones de cloruro, y el usuario usa agua corriente limpia. Este fenómeno muestra que el motor se sobrecalienta, y puede haber gas y agua que se canalizan entre sí: las razones principales son: la almohadilla del cilindro se lava, la carga del motor es demasiado pesada, la bomba o el ventilador no giran, la escala es demasiado gruesa, el termostato está atascado en la posición cerrada y el tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano o demasiado tarde. Hay burbujas en el refrigerante y el estómago aparece que este fenómeno de falla puede llenar el radiador con agua, luego arrancar el motor, pisar suavemente el acelerador, si el fenómeno anormal de las burbujas se puede ver en la superficie del agua del radiador, hay tres razones principales: grietas de la cabeza del cilindro; El revestimiento del cilindro está agrietado; La almohadilla del cilindro se lava entre el puerto del cilindro y el orificio de la chaqueta de agua, por lo que el gas de alta presión en el cilindro ingresa al refrigerante a través del daño y escapa. Las principales razones de esta falla son: ruptura del revestimiento del cilindro, la junta de cilindro daños graves, daños por la bomba, daño del sello del radiador de aceite, lo que resulta en aceite lubricante en el sistema de enfriamiento. Obviamente, la diferencia de temperatura de cada parte del sistema de enfriamiento parece que este fenómeno de falla puede tocarse mediante el radiador de mano y el cuerpo del motor, si la temperatura del cuerpo es significativamente más alta que el radiador, indica que el termostato está defectuoso, la válvula principal del termostato aún no se puede abrir o la apertura es muy pequeña, lo que da como resultado que no se puede circular. En este momento, el termostato debe eliminarse o reemplazarse; Si el tanque de almacenamiento superior del radiador está caliente y el tanque de almacenamiento más bajo está frío, significa que el agua de enfriamiento no fluye en el radiador y el tubo de calor está bloqueado y la bomba no funciona; Si el tanque de almacenamiento superior está frío y el tanque de almacenamiento inferior está caliente, el termostato está atascado en la posición media abierta, y el refrigerante no puede circularse pequeño. La capacidad del refrigerante se hace más pequeña porque la escala en el sistema de enfriamiento es demasiado gruesa, reduce la vía fluvial o la vía fluvial está bloqueada. En este momento, el sistema de enfriamiento del motor debe lavarse cuidadosamente para eliminar completamente las impurezas y la escala en la vía fluvial.
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