¿Qué es el conjunto del deflector del radiador?
El conjunto del radiador del automóvil consta de una cámara de agua, una cámara de salida y un núcleo del radiador.
El radiador de automóvil es una parte indispensable del sistema de refrigeración de motor refrigerado por agua de un automóvil, que se está volviendo ligero, eficiente y económico. La estructura de los radiadores de los automóviles también se adapta constantemente a los nuevos desarrollos.
La función del sistema de refrigeración del automóvil es mantener el vehículo en el rango de temperatura adecuado en todas las condiciones de trabajo. El sistema de refrigeración de un automóvil se divide en refrigeración por aire y refrigeración por agua. El aire como medio de enfriamiento se llama sistema de enfriamiento por aire y el refrigerante como medio de enfriamiento se llama sistema de enfriamiento por agua.
Por lo general, el sistema de refrigeración por agua consta de una bomba, un radiador, un ventilador de refrigeración, un termostato, un cubo de compensación, una camisa de agua en el cuerpo del motor y la culata del cilindro y otros dispositivos auxiliares.
Entre ellos, el radiador es responsable de enfriar el agua en circulación, su tubería de agua y su disipador de calor están hechos de aluminio, la tubería de agua de aluminio tiene una forma plana, el disipador de calor es corrugado, preste atención al rendimiento de disipación de calor, el La dirección de instalación es perpendicular a la dirección del flujo de aire, en la medida de lo posible para lograr una pequeña resistencia al viento y una alta eficiencia de enfriamiento.
El refrigerante fluye dentro del núcleo del radiador y el aire pasa fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente enfría porque disipa calor al aire y el aire frío se calienta porque absorbe el calor emitido por el refrigerante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor. La función del deflector en el tanque de agua compuesto de acero inoxidable es evitar que el agua estancada en el tanque de agua fluya, causando contaminación secundaria.
Como todos sabemos, el agua doméstica se extrae principalmente de ríos, lagos, aguas subterráneas o superficiales de plantas acuáticas, que se precipitan, filtran y desinfectan de acuerdo con las normas nacionales de higiene del agua. El cloro es el principal desinfectante que se agrega durante el proceso de desinfección. Además del cloro, está el dióxido de cloro. Los desinfectantes inhiben la producción de bacterias dañinas. Finalmente, es transportada al tanque de agua de acero inoxidable para suministro secundario de agua a través de la estación de bombeo de distribución (el piso bajo puede ser directamente de la red de suministro de agua municipal al usuario).
Debido a que el agua en la esquina del tanque de acero inoxidable no fluye durante mucho tiempo, el desinfectante se evaporará y consumirá gradualmente, y no se podrá suprimir la producción de bacterias dañinas. No hay spoiler, el tanque de acero inoxidable que no se limpia durante mucho tiempo a menudo tiene acumulación de bacterias en la esquina interior y algo de musgo largo.
La función del deflector del tanque de agua de acero inoxidable: a través del deflector diseñado artificialmente, se controla el agua que ingresa al tanque de agua desde la entrada de agua del tanque de agua, ya sean las cuatro esquinas o el medio, fluirá hacia la salida de agua. del tanque de agua, por lo que no hay agua que no fluya durante mucho tiempo. El agua del tanque siempre mantiene una cierta concentración de iones de cloruro y el usuario utiliza agua corriente limpia. Este fenómeno indica que el motor se está sobrecalentando y puede haber gas y agua canalizándose entre sí: las razones principales son: la pastilla del cilindro está lavada, la carga del motor es demasiado pesada, la bomba o el ventilador no gira, el La escala es demasiado gruesa, el termostato está atascado en la posición cerrada y el tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano o demasiado tarde. Hay burbujas en el refrigerante y aparece el estómago. Este fenómeno de falla puede llenar el radiador con agua, luego arrancar el motor, pisar suavemente el acelerador, si se puede ver el fenómeno anormal de burbujas en la superficie del agua del radiador, hay tres razones principales: grietas en la culata; La camisa del cilindro está agrietada; La pastilla del cilindro se lava entre el puerto del cilindro y el orificio de la camisa de agua, por lo que el gas a alta presión en el cilindro ingresa al refrigerante a través del daño y escapa. Las principales razones de esta falla son: rotura de la camisa del cilindro, daños graves en la junta del cilindro, daños en la bomba, daños en el sello del radiador de aceite, lo que provoca que el aceite lubricante entre en el sistema de refrigeración. La diferencia de temperatura de cada parte del sistema de enfriamiento obviamente parece que este fenómeno de falla se puede tocar con la mano el radiador y el cuerpo del motor, si la temperatura del cuerpo es significativamente más alta que la del radiador, indica que el termostato está defectuoso, la válvula principal de el termostato aún no se puede abrir o la abertura es muy pequeña, lo que hace que el refrigerante no pueda circular. En este momento, se debe quitar o reemplazar el termostato; Si el tanque de almacenamiento superior del radiador está caliente y el tanque de almacenamiento inferior está frío, significa que el agua de refrigeración no fluye en el radiador, el tubo de calor está bloqueado y la bomba no funciona; Si el tanque de almacenamiento superior está frío y el tanque de almacenamiento inferior está caliente, el termostato está atascado en la posición medio abierta y el refrigerante no puede circular en pequeñas cantidades. La capacidad del refrigerante es cada vez menor porque las incrustaciones en el sistema de enfriamiento son demasiado espesas, lo que estrecha el canal o el canal está bloqueado. En este momento, el sistema de enfriamiento del motor debe lavarse cuidadosamente para eliminar completamente las impurezas y las incrustaciones en el canal de agua.
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