¿Qué es el conjunto deflector del radiador?
El conjunto del radiador del automóvil consta de una cámara de agua, una cámara de salida y un núcleo del radiador.
El radiador de automóvil es un componente indispensable del sistema de refrigeración del motor refrigerado por agua, que se está volviendo cada vez más ligero, eficiente y económico. La estructura del radiador también se adapta constantemente a los nuevos avances.
La función del sistema de refrigeración del vehículo es mantenerlo a una temperatura adecuada en todas las condiciones de funcionamiento. El sistema de refrigeración se divide en aire y agua. El aire, como medio de refrigeración, se denomina sistema de refrigeración por aire, y el refrigerante, como medio de refrigeración, se denomina sistema de refrigeración por agua.
Generalmente, el sistema de refrigeración por agua consta de una bomba, un radiador, un ventilador de refrigeración, un termostato, un depósito de compensación, una camisa de agua en el cuerpo del motor y en la culata, y otros dispositivos auxiliares.
Entre ellos, el radiador es responsable del enfriamiento del agua circulante, su tubería de agua y disipador de calor están hechos de aluminio, la tubería de agua de aluminio tiene una forma plana, el disipador de calor está corrugado, preste atención al rendimiento de disipación de calor, la dirección de instalación es perpendicular a la dirección del flujo de aire, en la medida de lo posible para lograr una pequeña resistencia al viento y una alta eficiencia de enfriamiento.
El refrigerante fluye dentro del núcleo del radiador y el aire pasa por el exterior. El refrigerante caliente se enfría al disipar calor, y el aire frío se calienta al absorber el calor emitido por el refrigerante; por lo tanto, el radiador funciona como un intercambiador de calor. La función del deflector en el tanque de agua compuesto de acero inoxidable es evitar que el agua estancada fluya y cause contaminación secundaria.
Como todos sabemos, el agua para uso doméstico se extrae principalmente de ríos, lagos, aguas subterráneas o superficiales de plantas de tratamiento de agua, donde se precipita, filtra y desinfecta según las normas nacionales de higiene del agua. El cloro es el principal desinfectante que se añade durante el proceso de desinfección. Además del cloro, se utiliza dióxido de cloro. Los desinfectantes inhiben la producción de bacterias dañinas. Finalmente, se transporta al tanque de agua de acero inoxidable para el suministro secundario de agua a través de la estación de bombeo de distribución (el nivel inferior puede conectarse directamente a la red municipal de suministro de agua para el usuario).
Debido a que el agua en la esquina del tanque de acero inoxidable no fluye durante mucho tiempo, el desinfectante se evapora y se consume gradualmente, lo que impide la producción de bacterias dañinas. Al no tener alerones, el tanque de acero inoxidable que no se limpia durante mucho tiempo suele acumular bacterias en la esquina interior y acumular algo de moho.
Función del deflector de acero inoxidable para tanque de agua: el deflector, diseñado artificialmente, controla el flujo de agua que entra al tanque desde la entrada, ya sea por las cuatro esquinas o por el centro, hacia la salida, evitando así fugas. El agua del tanque mantiene una concentración de iones de cloruro constante, lo que permite usar agua corriente limpia. Este fenómeno indica un sobrecalentamiento del motor, que puede provocar una acumulación de gas y agua. Las principales causas son: desgaste de las pastillas de freno, carga excesiva del motor, falta de giro de la bomba o el ventilador, acumulación de cal, bloqueo del termostato y suministro de aceite prematuro o tardío. Si aparecen burbujas en el refrigerante, el radiador puede llenarse de agua. Arranque el motor y acelere suavemente. Si se observan burbujas en la superficie del radiador, existen tres causas principales: grietas en la culata. Camisa de cilindro agrietada; La almohadilla del cilindro se lava entre el puerto del cilindro y el orificio de la camisa de agua, por lo que el gas a alta presión en el cilindro ingresa al refrigerante a través del daño y escapa. Las principales razones de esta falla son: rotura de la camisa del cilindro, daño grave de la junta del cilindro, daño de la bomba, daño del sello del radiador de aceite, lo que resulta en aceite lubricante en el sistema de enfriamiento. La diferencia de temperatura de cada parte del sistema de enfriamiento aparece obviamente este fenómeno de falla puede tocarse con la mano radiador y cuerpo del motor, si la temperatura del cuerpo es significativamente más alta que la del radiador, indica que el termostato está defectuoso, la válvula principal del termostato aún no se puede abrir o la abertura es muy pequeña, lo que resulta en que el refrigerante no pueda circular. En este momento, el termostato debe ser removido o reemplazado; Si el tanque de almacenamiento superior del radiador está caliente y el tanque de almacenamiento inferior está frío, significa que el agua de enfriamiento no fluye en el radiador, y el tubo de calor está bloqueado y la bomba no funciona; Si el tanque de almacenamiento superior está frío y el inferior caliente, el termostato se atasca en la posición semiabierta y el refrigerante no puede circular en pequeñas cantidades. La capacidad de refrigerante disminuye porque la acumulación de sarro en el sistema de refrigeración es demasiado densa, lo que estrecha el conducto de agua o este está obstruido. En este caso, se debe lavar cuidadosamente el sistema de refrigeración del motor para eliminar completamente las impurezas y el sarro del conducto.
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