Sartén de aceite.
La bandeja de aceite es la mitad inferior del cárter, también conocida como cárter inferior. La función es cerrar el cárter como la carcasa del tanque de almacenamiento de aceite, evitar que las impurezas ingresen, y recolectar y almacenar el aceite lubricante que fluye hacia atrás de la superficie de fricción del motor diesel, disipa algo de calor y evita la oxidación del aceite lubricante.
El sumidero de aceite se encuentra debajo del motor: es extraíble y sella el cárter como una carcasa para el tanque de aceite. La bandeja de aceite está hecha principalmente de estampado de placas de acero delgada, y la forma más compleja es generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio. Su deflector del estabilizador de aceite interno se instala para evitar el choque de la superficie del aceite causado por la salpicadura de la turbulencia del motor diesel, que conduce a la precipitación de las impurezas de aceite lubricante, y el lado está equipado con un medidor de aceite para verificar la cantidad de aceite. Además, la parte más baja de la parte inferior de la bandeja de aceite también está equipada con un tapón de drenaje de aceite.
de tipo húmedo
La mayoría de los autos en el mercado son sumideros de aceite húmedo, la razón por la cual se llama sumidero de aceite húmedo es porque el cigüeñal del cigüeñal y la cabeza de la biela del motor se sumergirán en el aceite lubricante del sumidero de aceite una vez que cada rotación de la cigüeñal, tocando un rol de lubricante, y debido a la operación de alta velocidad del civil, cada tiempo, cada tiempo, el cigüeñal se inmersa en el grupo de petróleo al altura alta, y se despliega a la altura de la altura de la altura. neblina. La lubricación del cigüeñal y el rodamiento se llama lubricación de salpicaduras. De esta manera, la altura de nivel de líquido del aceite lubricante en la bandeja de aceite tiene ciertos requisitos, si es demasiado bajo, el cigüeñal del cigüeñal y la cabeza de la biela no se pueden sumergir en el aceite lubricante, lo que resulta en una falta de lubricación y cigüeñal liso y biela de conexión y cubierta; Si el nivel de aceite lubricante es demasiado alto, conducirá a toda la inmersión del rodamiento, de modo que la resistencia a la rotación del cigüeñal aumenta y, en última instancia, conduce a la disminución del rendimiento del motor, mientras que el aceite lubricante es fácil de ingresar a la cámara de combustión del cilindro, lo que resulta en quema de aceite del motor, acumulación de carbono de la bujía y otros problemas.
Este método de lubricación es simple en estructura y no requiere otro tanque de combustible, pero la inclinación del vehículo no puede ser demasiado grande, de lo contrario causará un accidente de cilindro en ardor debido a la rotura del aceite y la fuga de aceite.
de tipo seco
Los sumideros secos se usan en muchos motores de carreras. No almacena aceite en la bandeja de aceite, o más precisamente, no hay una bandeja de aceite. Estas superficies de fricción en movimiento en el cárter se lubrican presionando el aceite a través de un orificio de medición. Debido a que el motor de bandeja de aceite seco que cancela la función de la bandeja de aceite para almacenar aceite, la altura de la bandeja de petróleo crudo se reduce considerablemente, la altura del motor también se reduce y el beneficio del centro de gravedad inferior es propicio para controlar. La principal ventaja es evitar la aparición de la bandeja de aceite húmedo debido a una intensa conducción y todo tipo de fenómenos adversos.
Sin embargo, porque la presión del aceite lubricante es todo de la bomba de aceite. La potencia de la bomba de aceite está conectada por el engranaje a través de la rotación del cigüeñal. Aunque en el motor de sumidero húmedo, aunque la bomba de aceite también se requiere para proporcionar lubricación de presión para el árbol de levas. Pero esta presión es muy pequeña, y la bomba de aceite requiere muy poca potencia. Sin embargo, en los motores de bandeja de aceite seco, la resistencia de esta lubricación de presión debe ser mucho mayor. Y el tamaño de la bomba de aceite es mucho más grande que el del motor de la bandeja de aceite húmedo. Así que esta vez la bomba de aceite necesita más energía. Esto es como un motor sobrealimentado, la bomba de aceite debe consumir parte de la potencia del motor. Especialmente a alta velocidad, la velocidad del motor aumenta, la intensidad del movimiento de las piezas de fricción aumenta y también se requiere el aceite lubricante, por lo que la bomba de aceite debe proporcionar una mayor presión y el consumo de potencia del cigüeñal se intensifica.
Obviamente, dicho diseño no es adecuado para los motores de vehículos civiles comunes, porque necesita perder parte de la energía del motor, lo que no solo afectará la potencia de salida, sino que tampoco es propicio para mejorar la economía. Por lo tanto, los sumideros secos solo están disponibles en los motores de alta desplazamiento o de alta potencia, como los construidos para una conducción intensa. Por ejemplo, Lamborghini es el uso del diseño de la bandeja de aceite seco, ya que aumenta el límite del efecto de lubricación y obtener un centro de gravedad más bajo es más importante, y la pérdida de energía puede ser compuesta aumentando el desplazamiento y otros aspectos, ya que para la economía, es que este modelo no necesita considerar.
La bomba de inyección de combustible es una parte importante del sistema de suministro de combustible del generador diesel. Su condición de trabajo afecta directamente el poder, la economía y la confiabilidad del generador diesel. El mantenimiento correcto es un requisito previo importante para garantizar el funcionamiento normal de la bomba de inyección de combustible y extender su vida útil. Los siguientes "diez elementos" le enseñan cómo mantener la bomba de inyección de un generador diesel:
Primero, para mantener correctamente los accesorios de la bomba de inyección.
Cubierta lateral de la bomba, varilla de medición, enchufe de combustible (aparato de respiración), válvula de desbordamiento de aceite, enchufe de la piscina de aceite, tornillo de plano de aceite, perno de fijación de la bomba de aceite, etc., para garantizar intactos, estos accesorios juegan un papel vital en el trabajo de la bomba de inyección de combustible. Por ejemplo, la cubierta lateral puede evitar la intrusión de polvo, agua y otras impurezas, el respirador (con un filtro) puede evitar efectivamente el deterioro del aceite, y la válvula de desbordamiento de aceite asegura que el sistema de combustible tenga cierta presión sin ingresar al aire. Por lo tanto, es necesario fortalecer el mantenimiento de estos accesorios y descubrir que el daño o la pérdida deben repararse o reemplazarse a tiempo.
En segundo lugar, es necesario verificar regularmente si la cantidad de aceite en el grupo de aceite de la bomba de inyección de combustible y su calidad cumplen con los requisitos.
Cada vez antes de comenzar, el generador de diesel debe verificar la cantidad de aceite en la bomba de inyección y su calidad (excepto la bomba de inyección que se ve obligada a ser lubricada por el motor), para garantizar que la cantidad de aceite sea suficiente y que la calidad sea buena, si el aceite se deteriora debido a la mezcla con agua o diesel, la luz causará el desgaste temprano del civil y el válvula de la válvula de óleo, el resultado de la potencia de inquietud en el ineficiente de la potencia del motor y el motor, la luz del motor y el desgaste, el desgaste y el potencial de desgaste temprano y el válvula de óleo de la víctima del óleo, el resultado de la potencia de ineficiente y el motor se mezcla con el motor y el motor. comenzar. En casos severos, causará corrosión y óxido del émbolo y la válvula de salida de aceite. Debido a la fuga en la bomba de aceite, un mal funcionamiento de la válvula de salida de aceite, el desgaste del tapete y la carcasa de la bomba de aceite, y el daño del anillo de sellado, el aceite diesel se filtrará en la piscina de aceite y diluirá el aceite, por lo que debe reemplazarse a tiempo de acuerdo con la calidad del aceite, y la piscina de aceite debe limpiarse a fondo, y los impuraciones se reemplazarán, como se reemplazará al fondo de la piscina de aceite. tiempo. La cantidad de petróleo no puede ser demasiado o muy poco, demasiado combustible en el gobernador, fácil de conducir al motor diesel "volando", muy poco combustible hará una lubricación deficiente, debe basarse en la regla de aceite o el tornillo de avión al aceite. Además, cuando el motor diesel no se usa durante mucho tiempo, asegúrese de verificar si hay agua, diesel y otras impurezas en el grupo de aceite de la bomba de aceite, si se debe reemplazar de inmediato, de lo contrario debido al almacenamiento a largo plazo, el agua es fácil de hacer que el émbolo sea el émbolo, las piezas de acoplamiento de la válvula de aceite se oxidan.
Tercero, debemos verificar regularmente y ajustar el suministro de aceite de cada cilindro de la bomba de inyección.
Debido al desgaste del acoplamiento del émbolo y el acoplamiento de la válvula de aceite, la fuga interna de diesel hará que el suministro de aceite de cada cilindro disminuya o sea desigual, lo que resulta en la dificultad de iniciar el motor diesel, la falta de energía, el aumento del consumo de combustible y la inestabilidad de la operación. Por lo tanto, es necesario verificar y ajustar regularmente el suministro de aceite de cada cilindro de la bomba de inyección para garantizar la potencia del motor diesel. En uso real, la cantidad de aceite suministrada por cada cilindro se puede determinar observando el humo de escape del generador diesel, escuchando el sonido del motor y tocando la temperatura del colector de escape.
Cuatro, para usar tubos estándar de alta presión.
Bomba de inyección de combustible En el proceso de suministro de aceite, debido a la compresibilidad del aceite diesel, la elasticidad del tubo de alta presión, el diesel de alta presión formará fluctuaciones de presión en el tubo, la transferencia de onda de presión en el tubo toma un momento, para garantizar que el ángulo de suministro de aceite de cilindro sea consistente, el suministro de aceite, el suministro de aceite de aceite, el suministro de aceite de alta presión, el suministro de aceite. Por lo tanto, cuando se daña el tubo de alta presión de un cilindro, se debe reemplazar el tubo con longitud y diámetro estándar. En uso real, debido a la falta de tubos estándar, use otros tubos en lugar de considerar si la longitud del tubo y el diámetro de la tubería son los mismos, por lo que la longitud del tubo y el diámetro de la tubería son muy diferentes, aunque puede usarse en una emergencia, pero conducirá a los cambios en el ángulo de suministro de aceite y la cantidad de suministro de aceite de aceite de aceite.
Cinco, para verificar regularmente el sellado del acoplamiento de la válvula.
La bomba de inyección funciona por un período de tiempo, y al verificar la condición de sellado de la válvula de aceite, el desgaste del émbolo y la condición de trabajo de la bomba de aceite pueden juzgarse aproximadamente, lo que es propicio para determinar el método de reparación y mantenimiento. Durante la inspección, desenrosque la junta de tubos de alta presión de cada cilindro y aceite de bomba con la bomba manual de la bomba de aceite, de modo que hay flujo de aceite fuera de la unión del tubo en la parte superior de la bomba de inyección, lo que indica que el sello de la válvula de aceite es pobre (por supuesto, por supuesto, como la válvula de aceite de la válvula de aceite es rota), como el sello pobre de los fenómenos de los múltiples cilindros, debe ser completamente debug y mantener la bomba de la bobina de los bobinas pobres.
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