Principio de funcionamiento del enfriador de aceite de transmisión.
El principio de funcionamiento del enfriador de aceite de transmisión consiste principalmente en enfriar el aceite dentro de la transmisión para garantizar su funcionamiento dentro del rango de temperatura adecuado, mejorando así su seguridad y fiabilidad a largo plazo. Los enfriadores de aceite de transmisión enfrían el aceite mediante refrigeración por agua o aire. El enfriador de aceite refrigerado por agua incluye una entrada y una salida de aceite, conectadas a la tubería de entrada de aceite de transmisión. Esta última se utiliza para transferir el aceite refrigerado por agua a la caja, lo que reduce la temperatura del aceite de transmisión. La refrigeración por aire introduce el aceite de transmisión hidráulica en el enfriador de aceite instalado en la rejilla delantera para su refrigeración.
Además, el enfriador de aceite de la transmisión suele ser un tubo de refrigeración ubicado en la cámara de salida del radiador, donde el refrigerante enfría el aceite de la transmisión que fluye a través de él. Los enfriadores de aceite deben instalarse en motores de alto rendimiento y alta potencia debido a la alta carga térmica. El enfriador de aceite está ubicado en el conducto de aceite lubricante y su principio de funcionamiento es el mismo que el del radiador. Los enfriadores de aceite del motor se dividen en dos categorías: refrigerados por aire y refrigerados por agua. Los vehículos con transmisión automática deben estar equipados con enfriadores de aceite de la transmisión, ya que el aceite de la transmisión automática puede sobrecalentarse. El sobrecalentamiento del aceite puede reducir el rendimiento de la transmisión o incluso causar daños.
Principio del sistema de enfriador de aceite de transmisión
El principio principal del sistema de enfriador de aceite de transmisión es utilizar refrigerante para enfriar el aceite de transmisión que fluye a través de la tubería de enfriamiento para mantener el aceite de transmisión dentro del rango de temperatura apropiado.
El sistema de refrigeración del aceite de la transmisión suele constar de un tubo de refrigeración ubicado en la cámara de salida del radiador. De esta forma, el refrigerante intercambia calor con el aceite de la transmisión que fluye por el tubo, logrando así enfriar el aceite. Este diseño es especialmente adecuado para motores reforzados de alto rendimiento y alta potencia, que generan mucho calor durante su funcionamiento y requieren medidas de refrigeración adicionales para evitar el sobrecalentamiento del aceite.
Además, el sistema de refrigeración del aceite de la transmisión está equipado con una válvula de control de temperatura que ajusta automáticamente el flujo de refrigerante según los cambios de temperatura del aceite. Cuando la temperatura del aceite es inferior a la temperatura de apertura inicial de la válvula, el aceite de la transmisión regresa a la caja de cambios a través del circuito de baja presión para que la circulación interna se caliente rápidamente. Cuando la temperatura del aceite es superior a la temperatura de apertura inicial de la válvula, esta se abre, el circuito de baja presión se cierra y el aceite de la transmisión fluye directamente al enfriador para enfriarse y luego regresa a la caja de cambios. A medida que la temperatura del aceite aumenta, la apertura del termostato aumenta hasta que se abre por completo y el caudal aumenta hasta alcanzar el máximo, para lograr un aumento gradual de la refrigeración y mantener la temperatura del aceite de la transmisión en la temperatura óptima de funcionamiento.
Este diseño realiza el control de la temperatura del aceite de transmisión a través de la válvula de control de temperatura, de modo que la temperatura del aceite de transmisión se pueda controlar en el rango de temperatura apropiado, a fin de garantizar el rendimiento y la vida útil de la transmisión.
¿Qué sucede cuando se rompe un enfriador de aceite?
Si el enfriador de aceite está dañado, se producirán los siguientes síntomas:
1, el enfriador de aceite está roto, habrá fugas de aceite, la presión del aceite es alta, la temperatura del radiador no es alta, hay aceite en el anticongelante, la temperatura del aceite será alta;
2, habrá una temperatura alta continua y el sistema también emitirá una alarma de que la temperatura del aceite es demasiado alta y el uso de vehículos en este caso hará que el aceite no pueda lubricar eficazmente el interior del motor;
3, provocará que aumente el desgaste interno del motor, reducirá en gran medida el rendimiento del motor, acortará la vida útil del motor y, en casos graves, provocará daños al motor.
El enfriador de aceite está dañado, lo que provoca que el aceite se mezcle con agua, y el agua emulsiona el aceite después de mezclarse con él, lo que hace que el aceite pierda su capacidad lubricante y dañe las piezas internas del motor. Si se detecta algún daño, debe repararse de inmediato.
En circunstancias normales, habrá un bloqueo o una fuga, pero la fuga (daño) del radiador de aceite o el daño del sello son más comunes.
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