¿Qué hace un ventilador electrónico por un coche? ¿Cuál es la razón por la que el ventilador electrónico del radiador sigue girando?
1, mejore el caudal de aire a través del núcleo del radiador, mejore el efecto de disipación de calor y acelere el enfriamiento del agua. 2. Ayude al motor a disipar el calor y asegúrese de que esté en las mejores condiciones de funcionamiento. La función del ventilador electrónico del automóvil es calentar el motor, para ayudar a la temperatura de enfriamiento del motor, el ventilador electrónico está controlado por el interruptor de temperatura del refrigerante del motor, generalmente hay dos niveles de velocidad de 90°C, una velocidad baja de 95°C, dos de alta velocidad. Además, la apertura del aire acondicionado también controla el funcionamiento del ventilador electrónico (control de temperatura del condensador y presión del refrigerante). El ventilador electrónico automotriz está controlado por el interruptor de temperatura del refrigerante del motor, generalmente tiene dos etapas de velocidad de 90°C, velocidad baja de 95°C y dos de alta velocidad. Además, la apertura del aire acondicionado también controla el funcionamiento del ventilador electrónico (control de temperatura del condensador y presión del refrigerante). Uno es el ventilador de enfriamiento del embrague de aceite de silicona, que se basa en las características de expansión térmica del aceite de silicona para hacer girar el ventilador; El modelo de utilidad se refiere a un ventilador de refrigeración de embrague electromagnético, que funciona según el principio de absorción de campo magnético. El principal beneficio es accionar el ventilador sólo cuando el motor necesita enfriarse, minimizando la pérdida de energía del motor.
Disposición del ventilador en el compartimiento del motor El ventilador del automóvil está instalado detrás del tanque de agua (cerca del lado del compartimiento del motor) y aspira el viento desde la parte delantera del tanque de agua cuando se abre; Sin embargo, también hay modelos individuales de ventiladores instalados en la parte delantera (exterior) del tanque de agua, y el viento sopla en dirección al tanque de agua cuando se abre. El arranque del ventilador se abre o se detiene automáticamente según la temperatura del agua, cuando la velocidad es rápida, debido a la diferencia de presión de aire entre la parte delantera y trasera del vehículo, basta con desempeñar el papel del ventilador y mantener el temperatura del agua en un cierto grado, por lo que el ventilador no puede funcionar en este momento.
El electroventilador funciona únicamente para reducir la temperatura del tanque. La temperatura del tanque de agua se ve afectada por dos aspectos, uno es el enfriamiento del bloque de cilindros del motor y la caja de cambios, y el otro es la disipación de calor del condensador del aire acondicionado.
El condensador del aire acondicionado y el tanque de agua son dos partes, muy juntas, el frente es el condensador y la parte trasera es el tanque de agua. El ventilador grande se llama ventilador principal y el ventilador pequeño se llama ventilador auxiliar. La señal se transmite a través del interruptor térmico a la unidad de control electrónico del ventilador J293, que controla el arranque del ventilador electrónico a diferentes velocidades. La realización de alta y baja velocidad es muy simple: la alta velocidad no tiene resistencia en serie y la baja velocidad tiene dos resistencias en serie (ajustar el tamaño de la salida de aire del aire acondicionado también es este principio).
¿Cuál es la razón por la que el ventilador electrónico del radiador sigue girando? Esta situación puede verse afectada por el daño del sensor de temperatura del agua del motor y, después de tal situación, es necesario reemplazar un nuevo sensor de temperatura del agua. El tanque del radiador del motor del automóvil está básicamente detrás del ventilador electrónico, que puede acelerar la velocidad del aire a través del tanque de agua, lo que puede mejorar la eficiencia de disipación de calor.
Si el ventilador electrónico se pone en marcha cuando no debería hacerlo, afectará el funcionamiento normal del motor.
Por supuesto, este problema debe solucionarse inmediatamente.
El motor utilizado por el automóvil está básicamente refrigerado por agua y dicho motor depende de la circulación continua de anticongelante para disipar el calor.
El anticongelante tiene dos vías de circulación en el motor, una es de ciclo grande y la otra es de ciclo pequeño.
Cuando el motor recién arranca, el anticongelante se implementa en pequeña circulación, esta vez el anticongelante no será enfriado por el tanque de agua de refrigeración, lo que favorece que el motor se caliente rápidamente.
Después de que el motor alcance la temperatura de trabajo normal, el anticongelante implementará un ciclo largo y el anticongelante disipará el calor a través del tanque de agua de refrigeración, de modo que el motor pueda mantenerse dentro de un rango de temperatura de trabajo razonable.
El uso de anticongelante durante mucho tiempo hará que el punto de congelación aumente y el punto de ebullición disminuya, lo que afectará el funcionamiento del motor y, por supuesto, el anticongelante debe reemplazarse con regularidad.
Se recomienda que los socios pequeños reemplacen regularmente el anticongelante cuando usen el automóvil en horarios normales, y que el anticongelante viejo en el sistema de enfriamiento se limpie al reemplazar el anticongelante.
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