¿Qué es un cojinete de biela? ¿Cuáles son las características del ruido del cojinete de la biela del motor?
El cojinete de la biela es una parte que conecta el pasador de manivela, y su función principal es reducir el desgaste del pasador de la manivela.
El cojinete de extremo grande de la biela de la biela generalmente se fabrica por separado, y luego se conecta al eje por pernos de la biela, y su superficie interna a menudo es una aleación de antifricción fundida.
Para cojinetes de extremo grande sin biela de cabeza cruzada, la mitad superior generalmente se integra con el eje, mientras que la cubierta de la mitad inferior se fabrica por separado, y luego se conecta con la mitad superior al conectar pernos de la biela, y la superficie interna de las mitades superiores e inferiores del rodamiento está equipado con el buco de rodamiento.
En la estructura del rodamiento, la superficie interna de la manga del eje se perfora con agujeros de aceite, y algunas ranuras de aceite están diseñadas para facilitar la lubricación del aceite lubricante. Además, los cojinetes pequeños de la biela o la varilla de plataforma se usan a menudo en la estructura de los cojinetes de la biela.
La función del cojinete de la biela es reducir el desgaste del pasador de la manivela, y la fricción entre el pasador de la manivela y el eje puede reducirse efectivamente conectando el pasador de la manivela y el eje, extendiendo así la vida útil del pasador de la manivela.
Al mismo tiempo, el rodamiento de la biela también puede mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor, y reducir el ruido y la vibración del motor. Esto se debe a que los cojinetes de la biela pueden reducir la fricción y el desgaste dentro del motor, mejorando así la eficiencia y la estabilidad del motor.
La estructura de los cojinetes de la biela de conexión generalmente incluye la biela de la biela de los rodamientos del extremo grande y los pernos de la biela de conexión, de los cuales la biela de la biela de conexión de la cruz generalmente se fabrican por separado, y los cojinetes de gran extremo sin la biela de conexión de la cruz están diseñadas en una sola pieza.
Además, los cojinetes de conteo de la biela o la biela de la biela de la plataforma se usan a menudo en la estructura de los cojinetes de la biela para garantizar el funcionamiento normal y la estabilidad del motor.
En resumen, el cojinete de la biela es una parte muy importante del motor del automóvil, que puede reducir efectivamente el desgaste del pasador de la manivela, mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor, y reducir el ruido y la vibración del motor.
Por lo tanto, el diseño y la fabricación de cojinetes de biela deben ser muy estrictos para garantizar su calidad y rendimiento. En el proceso de fabricación de automóviles, se deben seleccionar materiales de alta calidad y procesos de fabricación para garantizar la vida útil y el rendimiento de los rodamientos de biela. Al mismo tiempo, la inspección regular y el reemplazo de los rodamientos de biela también son una de las medidas importantes para garantizar el funcionamiento normal del motor.
El sonido anormal del cojinete de la biela se manifiesta como un sonido de clank continuo cuando el motor se acelera desde la velocidad de ralentí, y cuanto mayor es la velocidad, mayor será el sonido, que no tiene nada que ver con el cambio de temperatura del motor. Cuando el rodamiento esté muy suelto, habrá un ruido obvio a la velocidad de ralentí, el ruido se intensificará cuando aumente la carga y el sonido se debilitará significativamente o desaparecerá cuando ocurra el fuego.
Las formas de lidiar con el sonido anormal de las bielas incluyen:
1. Realice la prueba de velocidad variable y la prueba de fallo de incendio del cilindro, combinada con la auscultación repetidamente, si el ruido aumenta con el aumento de la velocidad del motor, es prominente el ruido anormal instantáneo de acelerador de fluctuación, es un ruido anormal que conecta la biela.
2. A la velocidad de ralentí, la velocidad media y la alta velocidad, el cilindro por prueba de fuego del cilindro, si el sonido del cilindro se debilita significativamente o desaparece después de extinguir, y aparece inmediatamente en el momento de la reagación, se puede determinar que el cojinete de la barra de conexión del cilindro es anormal.
3. Use un esterlizador de estetoscopio o un destornillador de mango largo para la auscultación, si el sonido no es obvio, pero el sonido anormal debajo del motor es obvio, es el sonido anormal del cojinete de la biela.
4. Verifique la presión del aceite. Si el ruido anormal es grave y acompañado de baja presión de aceite, significa que el espacio libre entre el rodamiento y el diario es demasiado grande.
La razón del ruido anormal del cojinete de la biela puede deberse al espacio libre excesivo entre el arbusto de rodamiento de la biela y el diario de la biela, que conduce a la reducción de la rigidez de la película de aceite, la disminución de la capacidad de soporte, el deterioro de la condición de lubricación y el ruido anormal causado por fricción límite o fricción seca. También puede ser que el paso de aceite principal del cigüeñal esté bloqueado, la pantalla del filtro está sucia, la válvula de derivación está defectuosa, la bomba de aceite es defectuosa y otras razones conducen a una presión de aceite baja y una lubricación deficiente del arbusto del rodamiento.
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