¿Dónde está el revestimiento del guardabarros trasero?
El revestimiento interior del guardabarros trasero está dispuesto entre el guardabarros trasero, la placa inferior, la placa de brazoa trasera y el asiento del amortiguador, y está conectado mediante una relación de soldadura.
El revestimiento del guardabarros trasero es parte de la estructura del automóvil y está conectado con el guardabarros trasero, la placa inferior, la placa de brazo trasera y el asiento del amortiguador mediante relaciones de soldadura. Esta posición estructural generalmente está cubierta por una funda o entretela, por lo que no es fácil de observar al comprar un auto usado. Sin embargo, si hay un impacto en el guardabarros exterior, la probabilidad de lesionar el guardabarros trasero es mayor. Sin embargo, esto tiene poco impacto en la seguridad de la conducción. Siempre que la apariencia se repare adecuadamente, el impacto no es grande en la venta de automóviles en el período posterior.
Además, el revestimiento del guardabarros no solo incluye el revestimiento del guardabarros delantero y el revestimiento del guardabarros trasero, sino que también implica la función de refuerzo y ajuste, y el efecto protector de las piezas estructurales auxiliares sobre el personal interior y los componentes interiores. Los revestimientos del guardabarros delantero están soldados/conectados al larguero, al asiento del amortiguador y al bastidor del tanque. Si bien la posición y función de los revestimientos de los guardabarros delanteros y traseros varían, los revestimientos de los guardabarros delanteros generalmente se observan más fácilmente ya que están ubicados en la protección debajo del motor o en el deflector debajo del parachoques delantero.
Cómo quitar el revestimiento del guardabarros trasero
Los pasos para quitar el revestimiento del guardabarros trasero implican principalmente el uso de gatos para sostener el chasis, quitar los neumáticos y luego quitar los tornillos o cierres que sujetan el revestimiento del guardabarros en su lugar. Tenga en cuenta los siguientes puntos durante el desmontaje:
Primero, use un gato para sostener el chasis del vehículo y luego retire los neumáticos. Esto es para proporcionar suficiente espacio de trabajo para acceder y operar más fácilmente las partes fijas del revestimiento del guardabarros.
A continuación, debe quitar los tornillos o el cierre que sujetan el revestimiento de la hoja en su lugar. Estos tornillos o cierres suelen estar situados en el borde del revestimiento de la hoja y se pueden extraer con una herramienta especial o un destornillador de punta plana. Cabe señalar que al retirar el revestimiento de hojas hay que tener cuidado para no dañar otras partes del vehículo.
Si el revestimiento interior del guardabarros no solo está fijado con tornillos, sino también parcialmente fijado con sujetadores, es necesario quitar todos los tornillos y luego retirarlos con cuidado y flexibilidad. Tenga en cuenta que el revestimiento interior del guardabarros es muy delgado y es fácil causar daños cuando se desmonta. Algunos revestimientos de guardabarros de automóviles usados durante mucho tiempo pueden volverse quebradizos y se necesita más cuidado en este momento.
Al realizar el desmontaje, garantice la seguridad del área de trabajo y utilice herramientas adecuadas para evitar daños innecesarios al vehículo. Si no dispone de herramientas profesionales o carece de experiencia, se recomienda acudir al taller 4S o al taller de automóviles para realizar el desmontaje.
La solución al óxido del revestimiento del guardabarros trasero incluye principalmente dos estrategias: reparación local y reemplazo total, , pero generalmente se recomienda la reparación local. Cuando la capa interna del guardabarros trasero no está dañada, el reemplazo general no es solo un proyecto grande, puede implicar la extracción del parabrisas trasero, el asiento trasero, el interior del maletero y otras partes, causando problemas innecesarios y aumento de costos. Los métodos de reparación parcial incluyen cortar, soldar, lijar, vidriar, alisar y pintar con aerosol la sección deformada. esto puede restaurar la función y la apariencia sin reemplazar todo el guardabarros trasero. Además, si al chapista le sobran piezas de sustitución anterior, puede incluso hacer uso directo de estas piezas para reparar, reduciendo aún más los costes y mejorando la eficiencia. Sin embargo, cabe señalar que este método de reparación parcial puede requerir mantenimiento adicional en los próximos años, como agregar masilla para evitar que la pintura explote o cree grietas, pero esto suele ser una consideración posterior.
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