¿Dónde está el revestimiento del guardabarros trasero?
El revestimiento interior del guardabarros trasero está dispuesto entre el guardabarros trasero, la placa inferior, la placa de soporte trasera y el asiento del amortiguador, y está conectado mediante una relación de soldadura.
El revestimiento del guardabarros trasero forma parte de la estructura del automóvil y está conectado al guardabarros trasero, la placa inferior, la placa de brazola trasera y el asiento del amortiguador mediante soldadura. Esta posición estructural generalmente está cubierta por una cubierta o entretela, por lo que no es fácil de observar al comprar un auto usado. Sin embargo, si se produce un impacto en el guardabarros exterior, la probabilidad de dañar el guardabarros trasero es mayor. Sin embargo, esto tiene poco impacto en la seguridad al volante; siempre que la apariencia se repare correctamente, el impacto no es significativo al vender el auto posteriormente.
Además, el revestimiento del guardabarros no solo incluye el delantero y el trasero, sino que también cumple la función de refuerzo y tensado, y protege las piezas estructurales auxiliares del personal y los componentes interiores. Los revestimientos del guardabarros delantero están soldados/conectados al larguero, al asiento del amortiguador y al bastidor del depósito. Si bien la posición y la función de los revestimientos de los guardabarros delantero y trasero varían, los delanteros suelen ser más fáciles de ver, ya que se encuentran en la protección inferior del motor o en el deflector bajo el parachoques delantero.
Cómo quitar el revestimiento del guardabarros trasero
Los pasos para retirar el guardabarros trasero implican principalmente usar gatos para sujetar el chasis, retirar los neumáticos y, a continuación, retirar los tornillos o abrazaderas que lo sujetan. Tenga en cuenta los siguientes puntos durante el desmontaje:
Primero, use un gato para sujetar el chasis del vehículo y luego retire los neumáticos. Esto proporciona suficiente espacio de trabajo para acceder y manipular con mayor facilidad las partes fijas del revestimiento del guardabarros.
A continuación, debe retirar los tornillos o el broche que sujetan el revestimiento de la hoja. Estos tornillos o broches suelen estar ubicados en el borde del revestimiento y pueden extraerse con una herramienta especial o un destornillador plano. Tenga cuidado al retirar el revestimiento de la hoja para no dañar otras partes del vehículo.
Si el revestimiento interior del guardabarros no solo está fijado con tornillos, sino también parcialmente con fijaciones, es necesario retirar todos los tornillos y luego retirarlos con cuidado y flexibilidad. Tenga en cuenta que el revestimiento interior del guardabarros es muy delgado y es fácil dañarlo al desmontarlo. Algunos revestimientos de guardabarros de vehículos usados durante mucho tiempo pueden volverse quebradizos, por lo que se requiere mayor cuidado en este caso.
Al realizar el desmontaje, garantice la seguridad del área de trabajo y utilice las herramientas adecuadas para evitar daños innecesarios al vehículo. Si no dispone de herramientas profesionales o carece de experiencia, se recomienda acudir a un taller 4S o a un taller mecánico para el desmontaje.
La solución al óxido del revestimiento del guardabarros trasero incluye principalmente dos estrategias: reparación local y reemplazo total, pero generalmente se recomienda la reparación local. Cuando la capa interna del guardabarros trasero no está dañada, el reemplazo general no solo es un gran proyecto, puede implicar la extracción del parabrisas trasero, el asiento trasero, el interior del maletero y otras partes, causando problemas innecesarios y un aumento de costos. Los métodos de reparación parcial incluyen cortar, soldar, lijar, glasear, alisar y pintar con aerosol la sección deformada. Esto puede restaurar la función y la apariencia sin reemplazar todo el guardabarros trasero. Además, si el trabajador de chapa metálica tiene piezas sobrantes del reemplazo anterior, puede incluso hacer uso directo de estas piezas para reparar, reduciendo aún más los costos y mejorando la eficiencia. Sin embargo, se debe tener en cuenta que este método de reparación parcial puede requerir mantenimiento adicional en los próximos años, como agregar masilla para evitar que la pintura se desprenda o cree grietas, pero esto suele ser una consideración posterior.
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