¿Dónde está el revestimiento del guardabarros traseros?
El revestimiento interno del guardabarros trasero está dispuesto entre el guardabarros trasero, la placa inferior, la placa de coaming trasera y el asiento del amortiguador, y está conectado por una relación de soldadura.
El revestimiento del guardabarros trasero es parte de la estructura del automóvil, y está conectado con el guardabarros trasero, la placa inferior, la placa de coaming trasera y el asiento de amortiguadores mediante relaciones de soldadura. Esta posición estructural generalmente está cubierta por una cubierta o entrelazamiento, por lo que no es fácil de observar al comprar un automóvil usado. Sin embargo, si hay un impacto en el guardabarros externo, la probabilidad de lesiones en el guardabarros trasero es mayor. Sin embargo, esto tiene poco impacto en la seguridad de la conducción, siempre que la apariencia se repare adecuadamente, el impacto no es grande al vender automóviles en el período posterior.
Además, el revestimiento del guardabarros no solo incluye el revestimiento del guardabarros delantero y el revestimiento del guardabarros trasero, sino que también implica la función de fortalecimiento y ajuste, y el efecto protector de las piezas estructurales auxiliares en el personal interior y los componentes interiores. Los revestimientos del guardabarros delanteros están soldados/conectados al Stringer, el asiento del amortiguador y el marco del tanque. Mientras que la posición y la función de los revestimientos del guardabarros delanteros y traseros varían, los revestimientos del guardabarros delanteros generalmente se observan más fácilmente, ya que se encuentran en el motor debajo de la protección o en el deflector debajo del parachoques delantero.
Cómo quitar el revestimiento del guardabarros traseros
Los pasos para eliminar el revestimiento del guardabarros trasero implican principalmente el uso de gatos para soportar el chasis, eliminar los neumáticos y luego quitar los tornillos o broches que sujetan el revestimiento del guardabarros en su lugar. Tenga en cuenta los siguientes puntos durante el desmontaje:
Primero, use un conector para soportar el chasis del vehículo y luego retire los neumáticos. Esto es para proporcionar suficiente espacio de trabajo para acceder y operar más fácilmente las partes fijas del revestimiento del guardabarros.
A continuación, debe eliminar los tornillos o el cierre que sostiene el revestimiento de la hoja en su lugar. Estos tornillos o broches generalmente se encuentran en el borde del revestimiento de la hoja y se pueden elegir con una herramienta especial o un destornillador de cabeza plana. Cabe señalar que al retirar el revestimiento de la hoja, tenga cuidado de evitar dañar otras partes del vehículo.
Si el revestimiento interno del guardabarros no solo se fija con tornillos, sino que también es parcialmente fijado por sujetadores, es necesario quitar todos los tornillos y luego retirarlos con cuidado con flexibilidad. Tenga en cuenta que el revestimiento interno del guardabarros es muy delgado, y es fácil causar daños cuando se desmonta. Algunos revestimientos de guardabarros para automóviles de larga data pueden volverse frágiles, y se necesita más cuidado en este momento.
Al realizar el desmontaje, asegúrese de la seguridad del área de trabajo y use las herramientas apropiadas para evitar daños innecesarios en el vehículo. Si no tiene herramientas profesionales o falta de experiencia, se recomienda ir a la tienda 4S o al desamvle.
La solución al óxido del revestimiento del guardabarros trasero incluye principalmente dos estrategias: reparación local y reemplazo total, , pero generalmente se recomienda la reparación local. Cuando la capa interna del guardabarros trasero no está dañada, el reemplazo general no solo es un proyecto grande, puede implicar la eliminación del parabrisas trasero, el asiento trasero trasero, el interior del tronco y otras partes, causando problemas innecesarios y aumento de costos. Los métodos de reparación parcial incluyen corte, soldadura, lijado, glaseado, suavizado y pintura en aerosol de la sección deformada. Esto puede restaurar la función y la apariencia sin reemplazar todo el guardabarros trasero. Además, Si el trabajador de chapa tiene piezas sobrantes del reemplazo anterior, incluso puede hacer un uso directo de estas piezas para reparar, reduciendo aún más los costos y mejorando la eficiencia. Sin embargo, Cabe señalar que este método de reparación parcial puede requerir un mantenimiento adicional en los años venideros, como agregar masilla para evitar que la pintura establezca o cree grietas, pero esto suele ser una consideración posterior.
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