La construcción del refuerzo de vacío.
El reforzador de vacío se compone principalmente de pistón, diafragma, resorte de retorno, varilla de empuje y palanca de mando, válvula de retención, válvula de aire y émbolo (válvula de vacío), etc. El tipo es de suspensión de vacío de diafragma único.
Principio de funcionamiento del refuerzo de vacío.
1, la bomba de refuerzo de freno utiliza el principio de inhalar aire cuando el motor está funcionando, lo que provoca un vacío en un lado del refuerzo, lo que resulta en una diferencia de presión en relación con la presión de aire normal en el otro lado, y usa esta diferencia de presión para fortalecer el empuje de frenado. Incluso si solo hay una pequeña diferencia de presión entre los dos lados del diafragma, debido a la gran área del diafragma, todavía se puede generar un gran empuje para empujar el diafragma hasta el final de la baja presión.
2, en el estado de funcionamiento, el resorte de retorno de la varilla de empuje hace que el pedal del freno esté en la posición inicial, en este momento, el tubo de vacío y la posición de conexión del refuerzo de vacío de la válvula de retención están abiertos, dentro del refuerzo, el diafragma está dividido en la cámara de aire verdadera y la cámara de aplicación, las dos cámaras se pueden conectar entre sí, en la mayoría de las veces ambas están aisladas del mundo exterior, al tener dos dispositivos de válvula, la cámara de aire se puede conectar a la atmósfera;
3. Cuando el motor está en marcha, pise el pedal del freno, bajo la acción de la varilla de empuje, la válvula de vacío se cierra, al mismo tiempo, se abre la válvula de aire en el otro extremo de la varilla de empuje, y después de que Si entra aire (el motivo por el que se pisa el pedal del freno y se produce un jadeo), provocará un estado desequilibrado de la presión del aire en la cámara. Bajo la acción de la presión negativa, el diafragma se tira hacia un extremo de la bomba maestra de freno y luego acciona la varilla de empuje de la bomba maestra de freno. Esto amplifica aún más la fuerza de las piernas.
¿Qué sucede cuando el refuerzo de vacío tiene una fuga?
La bomba de refuerzo de freno funciona de la siguiente manera:
1, la bomba de refuerzo de freno utiliza el principio de inhalar aire cuando el motor está funcionando, lo que provoca un vacío en un lado del refuerzo, lo que resulta en una diferencia de presión en relación con la presión de aire normal en el otro lado, y usa esta diferencia de presión para fortalecer el empuje de frenado. Incluso si solo hay una pequeña diferencia de presión entre los dos lados del diafragma, debido a la gran área del diafragma, todavía se puede generar un gran empuje para empujar el diafragma hasta el final de la baja presión.
2, en el estado de funcionamiento, el resorte de retorno de la varilla de empuje hace que el pedal del freno esté en la posición inicial, en este momento, el tubo de vacío y la posición de conexión del refuerzo de vacío de la válvula de retención están abiertos, dentro del refuerzo, el diafragma está dividido en la cámara de aire verdadera y la cámara de aplicación, las dos cámaras se pueden conectar entre sí, en la mayoría de las veces ambas están aisladas del mundo exterior, al tener dos dispositivos de válvula, la cámara de aire se puede conectar a la atmósfera;
3. Cuando el motor está en marcha, pise el pedal del freno, bajo la acción de la varilla de empuje, la válvula de vacío se cierra, al mismo tiempo, se abre la válvula de aire en el otro extremo de la varilla de empuje, y después de que Si entra aire (el motivo por el que se pisa el pedal del freno y se produce un jadeo), provocará un estado desequilibrado de la presión del aire en la cámara. Bajo la acción de la presión negativa, el diafragma se tira hacia un extremo de la bomba maestra de freno y luego acciona la varilla de empuje de la bomba maestra de freno. Esto amplifica aún más la fuerza de las piernas.
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