La construcción del refuerzo de vacío.
El refuerzo de vacío se compone principalmente de pistón, diafragma, resorte de retorno, varilla de empuje y joystick, válvula de control, válvula de aire y émbolo (válvula de vacío), etc. El tipo es un solo tipo de suspensión de vacío de diafragma.
Principio de trabajo de refuerzo de vacío
1, la bomba de refuerzo de frenos utiliza el principio de inhalación del aire cuando el motor está funcionando, causando un vacío en un lado del refuerzo, lo que resulta en una diferencia de presión en relación con la presión de aire normal en el otro lado y utilizando esta diferencia de presión para fortalecer el empuje de frenado. Incluso si solo hay una pequeña diferencia de presión entre los dos lados del diafragma, debido al área grande del diafragma, aún se puede generar un gran empuje para empujar el diafragma al extremo de la baja presión.
2, en el estado de trabajo, el resorte de retorno de la barra de empuje hace que el pedal del freno en la posición inicial, en este momento, el tubo de vacío y la posición de conexión de refuerzo de vacío de la válvula de retención están abiertas, dentro del refuerzo, el diafragma se divide en la cámara de aire real y la cámara de aplicación, las dos cámaras se pueden conectar entre sí, en la mayor parte del tiempo se alimina desde el mundo exterior, al tener dos válvulas de aire, se pueden conectar a las dos cámaras, las dos cámaras se pueden conectar a la otra. a la atmósfera;
3. Cuando el motor está funcionando, pise el pedal del freno, bajo la acción de la varilla de empuje, la válvula de vacío está cerrada, al mismo tiempo, la válvula de aire en el otro extremo de la varilla de empuje se abre, y después de que el aire entra (la razón para pisar el pedal para producir un sonido pantalón), provocará un estado no infalimentado en la presión del aire en la cámara. Bajo la acción de la presión negativa, el diafragma se tira a un extremo de la bomba maestra del freno y luego conduce la varilla de empuje de la bomba maestra del freno. Esto amplifica aún más la fuerza de las piernas.
¿Qué sucede cuando se filtra el refuerzo de vacío?
La bomba de refuerzo de frenos funciona de la siguiente manera:
1, la bomba de refuerzo de frenos utiliza el principio de inhalación del aire cuando el motor está funcionando, causando un vacío en un lado del refuerzo, lo que resulta en una diferencia de presión en relación con la presión de aire normal en el otro lado y utilizando esta diferencia de presión para fortalecer el empuje de frenado. Incluso si solo hay una pequeña diferencia de presión entre los dos lados del diafragma, debido al área grande del diafragma, aún se puede generar un gran empuje para empujar el diafragma al extremo de la baja presión.
2, en el estado de trabajo, el resorte de retorno de la barra de empuje hace que el pedal del freno en la posición inicial, en este momento, el tubo de vacío y la posición de conexión de refuerzo de vacío de la válvula de retención están abiertas, dentro del refuerzo, el diafragma se divide en la cámara de aire real y la cámara de aplicación, las dos cámaras se pueden conectar entre sí, en la mayor parte del tiempo se alimina desde el mundo exterior, al tener dos válvulas de aire, se pueden conectar a las dos cámaras, las dos cámaras se pueden conectar a la otra. a la atmósfera;
3. Cuando el motor está funcionando, pise el pedal del freno, bajo la acción de la varilla de empuje, la válvula de vacío está cerrada, al mismo tiempo, la válvula de aire en el otro extremo de la varilla de empuje se abre, y después de que el aire entra (la razón para pisar el pedal para producir un sonido pantalón), provocará un estado no infalimentado en la presión del aire en la cámara. Bajo la acción de la presión negativa, el diafragma se tira a un extremo de la bomba maestra del freno y luego conduce la varilla de empuje de la bomba maestra del freno. Esto amplifica aún más la fuerza de las piernas.
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