Viga de guardabarros.
La viga anticolisión es un dispositivo que se utiliza para reducir la absorción de energía de colisión cuando el vehículo se ve afectado por una colisión, que se compone de la viga principal, la caja de absorción de energía y la placa de instalación conectada al automóvil. La luz principal y la caja de absorción de energía pueden absorber eficazmente la energía de la colisión cuando el vehículo sufre una colisión a baja velocidad y minimizar el daño de la fuerza del impacto en la viga longitudinal de la carrocería tanto como sea posible, para desempeñar su función protectora en el vehículo.
Los dos extremos de la viga anticolisión están conectados a la caja de absorción de energía de baja velocidad con un límite elástico muy bajo y luego se conectan a la viga longitudinal de la carrocería mediante pernos. La caja de absorción de energía de baja velocidad puede absorber eficazmente la energía de la colisión cuando el vehículo tiene una colisión de baja velocidad y minimizar el daño de la fuerza del impacto en la viga longitudinal de la carrocería tanto como sea posible, para desempeñar su papel protector en el vehículo.
La estructura de la viga anticolisión debe poder garantizar que la caja de absorción de energía de baja velocidad absorba eficazmente la energía durante el impacto a baja velocidad mediante el colapso, y la viga anticolisión esté conectada a la carrocería mediante pernos, lo cual es conveniente para el desmontaje. y reemplazo. Ahora muchos modelos están equipados con una capa de amortiguador de espuma en la viga anticolisión, su función principal es en colisiones por debajo de 4 km/h, el parachoques de plástico externo actúa como soporte, alivia el impacto de la fuerza de colisión y reduce el impacto de El daño al parachoques de plástico, reduce los costos de mantenimiento.
La viga anticolisión delantera y trasera es el dispositivo con el que el vehículo resiste la fuerza del impacto por primera vez, y un concepto importante en la seguridad pasiva de la carrocería es que toda la carrocería está tensada en un punto. Para decirlo sin rodeos, una determinada posición de la carrocería del automóvil se ha visto afectada y si solo se permite que esta parte soporte la fuerza, el efecto de protección será muy pobre. Si toda la estructura del esqueleto se somete a una fuerza en un determinado punto, la fuerza de la fuerza recibida por un punto se puede minimizar, especialmente las vigas de acero anticolisión delanteras y traseras juegan un papel muy obvio aquí.
Vigas de la puerta Estos componentes de acero o aluminio se instalan dentro de la puerta y no son visibles desde el exterior. Algunos son verticales, mientras que otros son diagonales y se extienden desde el marco inferior de la puerta hasta el borde inferior del panel de la ventana. Independientemente de su ubicación específica, la viga protectora de la puerta está diseñada como una capa protectora adicional que absorbe energía y reduce las fuerzas externas que pueden experimentar los ocupantes. Resulta que el haz anticolisión de la puerta es muy eficaz para proteger el vehículo de un objeto fijo (como un árbol).
El papel del haz anticolisión del coche.
La función principal de la viga anticolisión del automóvil es absorber y mitigar la fuerza del impacto externo cuando el vehículo choca, proteger la parte delantera y trasera de la carrocería y evitar que la fuerza del impacto actúe directamente sobre la cabina del ocupante, protegiendo así la seguridad. de los pasajeros del coche. Aquí están los detalles:
Absorción de energía de colisión. La viga anticolisión se compone de la viga principal, la caja de absorción de energía y la placa de montaje conectada al automóvil, que puede absorber eficazmente la energía de la colisión cuando el vehículo choca a baja velocidad y minimizar el daño de la fuerza del impacto en el viga longitudinal del cuerpo.
Conducir la fuerza del impacto. La viga de acero anticolisión puede transmitir la fuerza del impacto a las piezas de conexión traseras, como la viga longitudinal y la caja de absorción de energía, para que puedan soportar la fuerza principal, si el habitáculo no se deforma, la puerta se puede abrir. Normalmente, el conductor puede escapar para garantizar la seguridad del coche.
Proteger la estructura del cuerpo. En una colisión a baja velocidad, la propia viga de acero anticolisión soporta la fuerza del impacto y luego conduce esta fuerza a la caja de absorción de energía, de modo que la caja de absorción de energía se daña primero. Si la capacidad de impacto no excede un cierto valor de diseño, el resultado solo puede dañar la caja de absorción de energía, la propia viga de acero y la estructura del cuerpo principal no se dañarán, por lo que el mantenimiento de la caja de absorción de energía en la línea, la El costo de mantenimiento es bajo.
Un papel de apoyo en una colisión a alta velocidad. En colisiones frontales a alta velocidad, la viga de acero anticolisión ayuda a mejorar la protección, especialmente en colisiones complejas en entornos reales; Sin embargo, en el caso de una colisión trasera a alta velocidad, el haz anticolisión es solo un objeto rígido entre el impactador y el cuerpo en la colisión, lo que tiene poco impacto en el resultado de la colisión.
Además, la viga de acero anticolisión es una ranura en forma de U hecha de placa de acero laminada en frío, que está conectada con la viga longitudinal del bastidor, como primera barrera de seguridad pasiva del automóvil, y es un importante Dispositivo de seguridad para absorber y mitigar la fuerza del impacto externo y proteger la parte delantera y trasera del cuerpo. Los diferentes tipos de vigas de acero anticolisión son diferentes en material y estructura, por ejemplo, la viga de acero anticolisión delantera está conectada a la viga longitudinal de la carrocería del vehículo, protegiendo las partes traseras como el tanque de agua y reduciendo las pérdidas en accidentes menores; La viga anticolisión trasera es generalmente más gruesa que la viga delantera, lo que reduce el impacto en pequeñas colisiones traseras y protege el delgado marco de la llanta de refacción y la placa del guardabarros trasero.
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