Vige de guardabarros.
El haz contra la colisión es un dispositivo utilizado para reducir la absorción de energía de colisión cuando el vehículo se ve afectado por una colisión, que está compuesta por el haz principal, el cuadro de absorción de energía y la placa de instalación conectada al automóvil. El haz principal y el cuadro de absorción de energía pueden absorber efectivamente la energía de colisión cuando el vehículo encuentra una colisión de baja velocidad y minimizar el daño de la fuerza de impacto sobre el haz longitudinal del cuerpo tanto como sea posible, para desempeñar su papel protector en el vehículo.
Los dos extremos del haz contra la colisión están conectados al cuadro de absorción de energía de baja velocidad con muy baja resistencia al rendimiento, y luego se conectan al haz longitudinal del cuerpo del automóvil a través de la forma de pernos. La caja de absorción de energía de baja velocidad puede absorber efectivamente la energía de colisión cuando el vehículo tiene una colisión a baja velocidad y minimizar el daño de la fuerza de impacto en el haz longitudinal del cuerpo tanto como sea posible, para desempeñar su papel protector en el vehículo.
La estructura del haz contra la colisión debe poder garantizar que el cuadro de absorción de energía de baja velocidad absorbe efectivamente la energía durante el impacto de baja velocidad a través del colapso, y el haz contra la colisión está conectado al cuerpo por pernos, lo cual es conveniente para el desmontaje y el reemplazo. Ahora, muchos modelos están equipados con una capa de tampón de espuma en el haz contra la colisión, su papel principal está en la colisión por debajo de 4 km/h, el parachoques de plástico externo para desempeñar un soporte, aliviar el impacto de la fuerza de colisión, reducir el impacto del daño al parachoques de plástico, reducir los costos de mantenimiento.
El haz contra la colisión delantero y trasero es el dispositivo que el vehículo resiste la fuerza de impacto por primera vez, y un concepto importante en la seguridad pasiva del cuerpo es que todo el cuerpo está estresado en un punto. Para decirlo sin rodeos, una determinada posición del cuerpo del automóvil ha sido afectada, y si solo esta parte puede soportar la fuerza, el efecto de protección será muy pobre. Si toda la estructura del esqueleto se somete a la fuerza en cierto punto, la fuerza de la fuerza recibida por un punto puede minimizarse, especialmente las vigas de acero contra la colisión delantera y posterior juegan un papel muy obvio aquí.
Vigas de la puerta Estos componentes de acero o aluminio se instalan dentro de la puerta y no se pueden ver desde el exterior. Algunos son verticales, mientras que otros son diagonales, que se extienden desde el marco de la puerta inferior hasta el borde inferior del panel de la ventana. Independientemente de su ubicación específica, el haz de choque de la puerta está diseñado como una capa protectora adicional que absorbe la energía que reduce las fuerzas externas que los ocupantes pueden experimentar. Resulta que el haz contra la colisión de la puerta es muy efectivo para proteger el vehículo de un objeto fijo (como un árbol).
El papel del haz contra la colisión del automóvil
La función principal del haz contra la colisión del automóvil es absorber y mitigar la fuerza de impacto externa cuando el vehículo se bloquea, protege la parte delantera y trasera del cuerpo y evita que la fuerza de impacto actúe directamente sobre la cabina del ocupante, protegiendo así la seguridad de los pasajeros en el automóvil. Aquí están los detalles:
Absorción de energía de colisión. El haz contra la colisión está compuesto por el haz principal, el cuadro de absorción de energía y la placa de montaje conectada al automóvil, lo que puede absorber efectivamente la energía de colisión cuando el vehículo se estrella a baja velocidad y minimizar el daño de la fuerza de impacto en el haz longitudinal del cuerpo.
Fuerza de impacto de conducción. El haz de acero contra la colisión puede transmitir la fuerza de impacto a las partes de conexión trasera, como el haz longitudinal y el cuadro de absorción de energía, para que pueda resistir la fuerza principal, si el compartimento del pasajero no está deformado, la puerta se puede abrir normalmente, el conductor puede escapar, para garantizar la seguridad del automóvil.
Proteger la estructura del cuerpo. En una colisión de baja velocidad, el haz de acero contra la colisión tiene la fuerza de impacto y luego conduce esta fuerza a la caja de absorción de energía, de modo que el cuadro de absorción de energía se daña primero. Si la capacidad de impacto no excede un cierto valor de diseño, el resultado solo puede dañar el cuadro de absorción de energía, el haz de acero en sí y la estructura del cuerpo principal no se dañará, por lo que el mantenimiento del cuadro de absorción de energía en la línea, el costo de mantenimiento es bajo.
Un papel de apoyo en una colisión de alta velocidad. En la colisión frontal de alta velocidad, el haz de acero anticollision ayuda a mejorar la protección, especialmente en la compleja colisión del entorno real; Sin embargo, en el caso de la colisión trasera de alta velocidad, el haz contra la colisión es solo un objeto rígido entre el impactador y el cuerpo en la colisión, que tiene poco impacto en el resultado de la colisión.
Además, el haz de acero contra la colisión es un surco en forma de U hecho de placa de acero enrollada en frío, que está conectada con el haz longitudinal del marco, como la primera barrera de la seguridad pasiva del automóvil, y es un dispositivo de seguridad importante para absorber y mitigar la fuerza de impacto externo y proteger el frente y la parte posterior del cuerpo. Los diferentes tipos de vigas de acero contra la colisión son diferentes en material y estructura, por ejemplo, el haz de acero anti-colisión delantero está conectado al haz longitudinal del cuerpo del vehículo, protegiendo las piezas traseras como el tanque de agua y reduciendo las pérdidas en accidentes menores; El haz anti-colisión trasero es generalmente más grueso que el haz delantero, reduciendo el impacto en pequeñas colisiones traseras, protegiendo el marco delgado de la llanta de repuesto y la placa del guardabarros trasero.
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