Un componente utilizado para aumentar la presión del aceite y asegurar una cierta cantidad de aceite, forzándolo a cada superficie de fricción. Las bombas de aceite de tipo engranaje y de tipo rotor se utilizan ampliamente en motores de combustión interna. La bomba de aceite de tipo engranaje tiene las ventajas de una estructura simple, procesamiento conveniente, operación confiable, larga vida útil, alta presión de aceite de bombeo, ampliamente utilizada; la forma del rotor de la bomba es compleja, de uso múltiple, prensado de metalurgia de polvos. Esta bomba tiene las mismas ventajas que la bomba de engranaje, pero con una estructura compacta y un tamaño pequeño.
Funcionamiento suave y bajo nivel de ruido. La bomba de rotor cicloidal tiene un solo diente en el rotor interno y externo. Durante su movimiento relativo, la velocidad de deslizamiento de la superficie del diente es baja, y el punto de engranaje se desplaza constantemente a lo largo del perfil del diente del rotor interno y externo. Por lo tanto, el desgaste entre las superficies de los dientes de ambos rotores es mínimo. Debido a que el ángulo de apertura de la cámara de succión y la cámara de descarga de aceite es amplio, cercano a 145°, el tiempo de succión y descarga de aceite es suficiente. En consecuencia, el flujo de aceite y el movimiento son relativamente estables, y el ruido es significativamente menor que el de una bomba de engranajes.
