Catálisis de tres vías.
La catálisis de tres vías se refiere a la conversión de gases nocivos como CO, HC y NOx provenientes de los gases de escape de los automóviles en dióxido de carbono, agua y nitrógeno inocuos mediante procesos de oxidación y reducción. El componente portador del catalizador de tres vías es una pieza de material cerámico poroso, instalada en un tubo de escape especial. Se denomina portador porque no participa directamente en la reacción catalítica, sino que está recubierto con metales preciosos como platino, rodio, paladio y tierras raras. Es el dispositivo de purificación externa más importante instalado en el sistema de escape de los automóviles.
El principio de funcionamiento del convertidor catalítico de tres vías es el siguiente: cuando los gases de escape del automóvil a alta temperatura pasan por el dispositivo de purificación, el purificador del convertidor catalítico de tres vías potencia la actividad de los tres gases (CO, hidrocarburos y NOx), promoviendo una reacción química de oxidación-reducción. En esta reacción, el CO se oxida a dióxido de carbono (CO), un gas incoloro y no tóxico, a alta temperatura; los hidrocarburos se oxidan a agua (H₂O) y dióxido de carbono a altas temperaturas; y el NOx se reduce a nitrógeno y oxígeno. De esta forma, los tres gases nocivos se convierten en gases inocuos, purificando así los gases de escape del automóvil. Siempre que haya oxígeno disponible, la relación aire-combustible es la adecuada.
Debido a que el combustible contiene azufre y fósforo, y el agente antidetonante MMT contiene manganeso, estos componentes químicos forman complejos químicos en la superficie del sensor de oxígeno y en el interior del convertidor catalítico de tres vías con los gases de escape liberados tras la combustión. Además, debido a los malos hábitos de conducción o a la conducción prolongada en carreteras congestionadas, el motor suele presentar una combustión incompleta, lo que provoca la acumulación de carbono en el sensor de oxígeno y el convertidor catalítico de tres vías. Asimismo, en muchas zonas del país se utiliza gasolina con etanol, que posee un fuerte efecto limpiador y elimina la suciedad de la cámara de combustión, pero no se descompone ni se quema. Por lo tanto, con la emisión de gases de escape, esta suciedad también se deposita en la superficie del sensor de oxígeno y del convertidor catalítico de tres vías. Debido a diversos factores, tras un periodo de uso prolongado del vehículo, además de la acumulación de carbono en la válvula de admisión y la cámara de combustión, se producirán fallos en el sensor de oxígeno y en el catalizador de tres vías, así como obstrucciones en el catalizador de tres vías y en la válvula EGR por sedimentos, entre otras averías, lo que provocará un funcionamiento anormal del motor, un aumento del consumo de combustible, una disminución de la potencia y emisiones de escape que superen los límites permitidos.
El mantenimiento regular tradicional del motor se limita al mantenimiento básico del sistema de lubricación, el sistema de admisión y el sistema de suministro de combustible, pero no satisface las necesidades de mantenimiento integral de los sistemas modernos de lubricación, admisión, suministro de combustible y escape, especialmente las del sistema de control de emisiones. Por lo tanto, incluso con un mantenimiento normal durante mucho tiempo, es difícil evitar los problemas mencionados.
Ante tales fallos, las empresas de mantenimiento suelen sustituir los sensores de oxígeno y los convertidores catalíticos de tres vías, pero debido al elevado coste de las sustituciones, persisten las disputas entre las empresas y los clientes. En particular, los sensores de oxígeno y los convertidores catalíticos que no se han sustituido al final de su vida útil suelen ser motivo de controversia, e incluso muchos clientes atribuyen el problema a la calidad del vehículo.
Para solucionar este problema, que resulta difícil de resolver para las empresas de producción de automóviles, las empresas de mantenimiento, los departamentos de gestión de mantenimiento y los departamentos de protección ambiental, las instituciones de investigación científica pertinentes han investigado y diseñado un nuevo conjunto de métodos y tecnologías de mantenimiento rutinario de motores para subsanar las deficiencias de los métodos tradicionales de mantenimiento rutinario de motores.
El contenido de esta nueva tecnología es: al realizar el mantenimiento regular para los clientes, además del cambio de aceite y el mantenimiento de los tres filtros, se agrega la limpieza y el mantenimiento del convertidor catalítico de tres vías. Sus características técnicas son: Combinación orgánica de los elementos de inspección y mantenimiento del sistema de control de gases de escape del automóvil con los métodos tradicionales de mantenimiento regular del motor para compensar las deficiencias de estos últimos en el mantenimiento de los motores modernos. La solución pasiva al problema del funcionamiento anormal del sistema de control de emisiones del motor ecológico se transformará en la prevención activa de dicho funcionamiento.
1. Si hay daños mecánicos, sinterización en caliente, kilometraje superior a 200.000 kilómetros, envenenamiento por plomo, el efecto de limpieza no es grande.
2. Si el motor se encuentra en pleno proceso de limpieza, desconecte inmediatamente la manguera de conexión del motor y del equipo, y cierre la válvula de flujo. Vuelva a arrancar el motor, espere a que se estabilice en ralentí y podrá volver a conectar y ajustar.
3. Compruebe si la concentración de la mezcla es la adecuada para garantizar que el líquido pueda inhalarse en una entrada de niebla.
4. Se deben limpiar tres partes: la mariposa, el inyector de combustible y la cámara de combustión.
5. Durante el proceso de limpieza, la velocidad de ralentí no debe ser demasiado alta para evitar el sobrecalentamiento del convertidor catalítico de tres vías.
6. No deje caer el líquido de limpieza sobre la pintura del vehículo.
7. El lugar de trabajo debe estar alejado de la fuente de fuego y se deben tomar buenas medidas contra incendios.
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