¿Cuál es la función del buje de la varilla estabilizadora trasera?
La función del buje de la barra estabilizadora trasera es reducir la fricción y amortiguar la tensión de la barra de equilibrio. Si el casquillo de la varilla estabilizadora trasera está dañado, es fácil hacer que la varilla estabilizadora se sacuda, lo que afecta directamente la estabilidad del automóvil.
A, casquillo del bastidor auxiliar, casquillo de la carrocería (suspensión).
1, instalado entre el bastidor auxiliar y la carrocería, se utiliza el aislamiento de dos etapas, que normalmente se utiliza en la disposición del tren motriz transversal;
2, suspensión de soporte y carga del tren motriz Suspensión de soporte y carga del tren motriz, aislamiento de la vibración del bastidor auxiliar y aislamiento del ruido de la vibración y el ruido del bastidor auxiliar;
3, funciones auxiliares: par del tren motriz, soporte estático del tren motriz, dirección del oso, carga de suspensión, motor de aislamiento y principio de diseño de excitación de la carretera.
1, frecuencia de aislamiento o rigidez dinámica, coeficiente de amortiguación.
2, carga estática y rango Carga estática y rango, requisitos límite de deformación requisitos límite de deformación.
3, carga estatal (uso convencional), carga dinámica máxima (condiciones severas)
4, requisitos de colisión, limitaciones y carga, limitaciones de espacio, esperanzas y requisitos de montaje;
5, método de montaje (incluidos los requisitos de tamaño, tipo, dirección y antirrotación del perno)
6, posición de suspensión (área de alta admitancia, no sensible);
7, requisitos de resistencia a la corrosión, rango de temperatura, otros requisitos químicos, etc.;
8, requisitos de vida por fatiga, características importantes conocidas (tamaño y función);
9. Método de montaje del precio objetivo.
1, lo anterior es el revestimiento tipo rodamiento.
2. La parte inferior es el forro RRebboundd.
3, la partición metálica superior: * soporte de expansión del revestimiento tipo cojinete * controla la altura del ensamblaje.
1. Carga del vehículo. La carga del vehículo y la rigidez de la suspensión controlan la altura de carga de la carrocería.
2, el cuerpo de control del revestimiento inferior Desplazamiento de rebote;
3. El revestimiento inferior siempre está bajo presión.
Segundo, casquillo del bastidor auxiliar, casquillo de la carrocería (suspensión)
En tercer lugar, uso del casquillo de suspensión.
1. Para sistema de suspensión, incluido. Flexibilidad de torsión e inclinación y control de desplazamiento axial y radial;
2, la rigidez axial baja tiene un buen rendimiento de aislamiento de vibraciones y la rigidez radial suave tiene mejor estabilidad; Tipo de estructura Tipo de estructura: Casquillo de unión mecánica - Aplicación: resorte de placa, casquillo amortiguador, tirante de varilla estabilizadora; - Ventajas: barato, no es necesario prestar atención a la fuerza de unión; - Desventajas: fácil de deslizar fuera de la dirección axial y la rigidez es difícil de ajustar.
* Tipo de estructura Tipo de estructura: : Buje de unión simple Aplicación: buje de amortiguador, tirante de suspensión y brazo de control - Ventajas: en comparación con el buje de unión doble ordinario, es económico, el buje siempre girará a la posición neutral - Desventajas: axial fácil de deslizar Para garantizar la fuerza de presión, debe volar el diseño Tipo de estructura: : Aplicación de buje de doble unión: Bujes de amortiguador, tirantes de suspensión y brazos de control - Ventajas: Mejor rendimiento ante la fatiga en comparación con la unión de un solo lado y la unión mecánica, y rigidez más fácil ajuste; - Desventajas: Pero el precio también es más caro que el de la vinculación unilateral y la vinculación bilateral.
Tipo de construcción: Casquillo adhesivo de doble cara - Orificio de amortiguación - Aplicación: brazo de control, casquillo del brazo longitudinal - Ventajas: la rigidez se puede ajustar fácilmente - Desventajas: Posible modo de falla del orificio de amortiguación bajo fuerza de torsión (> +/ -15 grados); Necesita funciones de posicionamiento para el ensamblaje a presión, aumenta el costo Tipo de estructura: : Buje de doble unión - tubo interior esférico - Aplicación: brazo de control; Ventajas: Baja rigidez del péndulo cónico, baja rigidez del péndulo cónico y gran rigidez radial, gran rigidez radial; Desventajas: En comparación con el casquillo adhesivo de doble cara ordinario Tipo de estructura costosa: casquillo adhesivo de doble cara - con placa de ajuste de rigidez - Aplicación: brazo de control; Ventajas: La relación de rigidez radial y axial se puede aumentar de 5-10:1 a 15-20:1, los requisitos de rigidez radial se pueden lograr con una menor dureza del caucho y se puede controlar la rigidez torsional; Desventajas: en comparación con el casquillo adhesivo de doble cara ordinario, es costoso y la tensión de tracción entre el tubo interior y la placa de ajuste de rigidez no se puede liberar cuando se reduce el diámetro, lo que genera problemas de resistencia a la fatiga.
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