¿Cuál es el papel del buje de la barra del estabilizador trasero?
El papel del buje de la barra del estabilizador trasero es reducir la fricción y amortiguar el estrés de la barra de equilibrio. Si el buje de la varilla del estabilizador trasero está dañado, es fácil hacer que la varilla del estabilizador se agite, lo que afecta directamente la estabilidad del automóvil.
A, buje de marco auxiliar, buje de carrocería (suspensión).
1, instalado entre la subtrama y el cuerpo, el aislamiento de dos etapas se usa, generalmente se usa en la disposición transversal del tren motriz;
2, soporte de suspensión y carga del tren motriz de soporte de soporte y carga de tren motriz, aislamiento de la vibración de subtrama y el aislamiento de ruido de la vibración y el ruido de la subtrama;
3, Funciones auxiliares: torque del tren motriz de oso, soporte estático del tren motriz, dirección del osito, carga de suspensión, motor de aislamiento y diseño de diseño de excitación de carretera.
1, frecuencia de aislamiento o rigidez dinámica, coeficiente de amortiguación.
2, carga estática y rango de carga y rango estáticos, limitan los requisitos de deformación limitan los requisitos de deformación.
3, carga de estado (uso convencional), carga dinámica máxima (condiciones severas)
4, requisitos de colisión, restricciones y carga, restricciones de espacio, esperanzas y requisitos de los requisitos de ensamblaje;
5, Método de montaje (incluido el tamaño del perno, el tipo, la dirección y los requisitos antirrotatación)
6, posición de suspensión (área de alta admisión, no sensible);
7, requisitos de resistencia a la corrosión, rango de temperatura, otros requisitos químicos, etc.;
8, requisitos de vida de fatiga, características importantes conocidas (tamaño y función);
9. Método de ensamblaje del precio objetivo.
1, lo anterior es el revestimiento de tipo de rodamiento.
2. La parte inferior es el revestimiento RREBBoundd.
3, la partición de metal superior: * Soporte de la expansión del revestimiento del tipo de rodamiento * Controle la altura del ensamblaje.
1. Carga del vehículo. Carga del vehículo y suspensión Control de rigidez Altura de carga del cuerpo.
2, el desplazamiento de rebote del cuerpo de control del revestimiento inferior;
3. El revestimiento inferior siempre está bajo presión.
Segundo, buje de subtrama, buje de carrocería (suspensión)
Tercero, uso del buje de suspensión.
1. Para el sistema de suspensión, proporcionado. Torsión e flexibilidad de inclinación, y para el control de desplazamiento axial y radial;
2, la baja rigidez axial tiene un buen rendimiento de aislamiento de vibración, y la rigidez radial blanda tiene una mejor estabilidad; Tipo de estructura Tipo de estructura :: Buje de unión mecánica - Aplicación: resorte de placa, buje de amortiguadores, varilla de pareja del estabilizador; - Ventajas: barato, no necesita prestar atención a la fuerza de la vinculación; - Desventajas: fácil de salir de la dirección axial, y la rigidez es difícil de ajustar.
* Tipo de estructura Tipo de estructura :: Aplicación de buje de enlace único: Buje de amortiguadores, varilla de enlace de suspensión y brazo de control - Ventajas: en comparación con el buje de doble enlace común ordinario es barato, el buje siempre girará a la posición neutral - Desventajas: Axial fácil de deslizar, para garantizar la fuerza de presión, debe volar el tipo de designación: enlace de un solo enlace y enlace mecánico, y ajuste de rigidez más fácil; - Desventajas: pero el precio también es más caro que la vinculación unilateral y la vinculación bilateral.
Tipo de construcción :: Buje adhesivo de doble cara -orificio de amortiguación -Aplicación: brazo de control, buje de brazo longitudinal -Ventajas: la rigidez se puede ajustar fácilmente -Desventajas: modo de falla potencial del orificio de amortiguación bajo fuerza torsional (> +/ -15 grados); Necesidad de características de posicionamiento para el ensamblaje de presión, aumente el tipo de estructura de costos :: Buje de doble unión - Tubo interno esférico - Aplicación: brazo de control; Ventajas: baja rigidez del péndulo cónico baja rigidez del péndulo cónico baja y rigidez radial grande rigidez radial grande; Desventajas: en comparación con el buje adhesivo de doble cara ordinario Tipo de estructura costosa: buje adhesivo de doble cara - con placa de ajuste de rigidez - Aplicación: brazo de control; Ventajas: la relación de rigidez radial y axial se puede aumentar de 5-10: 1 a 15-20: 1, los requisitos de rigidez radial se pueden lograr con menor dureza de caucho, y la rigidez torsional se puede controlar; Desventajas: en comparación con el buje adhesivo de doble cara ordinario, es costoso, y la tensión de tracción entre el tubo interior y la placa de ajuste de rigidez no se puede liberar cuando el diámetro se reduce, lo que resulta en problemas de resistencia a la fatiga.
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