El chasis del coche está suelto para saber cuánto.
Todo artículo tiene una vida útil, pero esta está estrechamente relacionada con su uso. Lo mismo ocurre con los automóviles: independientemente del año de compra y el kilometraje, es común que, tras un tiempo o al alcanzar cierto número de kilómetros, el chasis empiece a presentar ruidos extraños. ¿Cuáles son los factores subyacentes que causan estos problemas? Mientras el coche esté en uso, un chasis flojo representa un obstáculo inevitable, pero el tiempo es diferente. Un buen mantenimiento puede reducir la probabilidad de que el chasis se afloje, aunque, por supuesto, no podemos ser demasiado precavidos, ya que el coche no es tan frágil. Generalmente, después de superar los 100.000 kilómetros, el rendimiento del chasis disminuye significativamente y comienzan a aparecer diversos ruidos anormales. El chasis es una parte importante del cuerpo, ya que no solo soporta la carrocería, sino que también debe absorber el impacto de las diferentes superficies de la carretera. Con el tiempo, las piezas de goma, los resortes, los amortiguadores de torsión, etc., se degradan naturalmente, lo cual es un fenómeno normal. Partes importantes del chasis: buje de la barra estabilizadora, barra inclinada, brazo inferior, cojinete del cubo, extremo de la barra de acoplamiento, amortiguador, pastilla de freno. Las piezas del chasis emitirán diversos ruidos después de un envejecimiento irregular, y el análisis específico se describe a continuación.
Buje de la barra estabilizadora: La función de la barra estabilizadora es evitar la deformación y la inclinación de la carrocería al doblarse hacia la izquierda o la derecha, y la barra estabilizadora en sí no produce ningún sonido anormal. Es principalmente debido al envejecimiento y desgaste del buje por el paso del tiempo, y la barra estabilizadora produce un sonido chirriante debido a la extrusión. Barra inclinada: La barra inclinada es la barra que conecta la barra estabilizadora con el brazo inferior y el amortiguador. Se mueve constantemente hacia arriba/abajo y hacia adelante/atrás izquierda/derecha durante la conducción normal, el sonido de la barra inclinada y el sonido del buje de la barra estabilizadora desgastado es aproximadamente el mismo. Se puede mover con la mano desde debajo del coche o golpear con un martillo de goma. Si traquetea, se puede confirmar que es el sonido de la barra inclinada. Brazo inferior: El brazo inferior es una parte importante del soporte de la rueda, que se divide en brazo de control superior, brazo de control longitudinal, brazo de control delantero inferior y brazo de control trasero inferior. La mayoría de los coches conectan los ejes izquierdo y derecho al eje trasero, generalmente utilizando solo las ruedas delanteras. Si el neumático está deformado, la goma central se moverá, pero si está en buen estado, permanecerá inmóvil. Si está desgastado, se oirá un chasquido al conducir.
Rodamientos de buje: Los rodamientos se utilizan en las cuatro ruedas. Cuando un rodamiento está desgastado, se puede escuchar un ruido similar al de una motocicleta al conducir. Debido a la mayor resistencia de las piezas giratorias, se reduce la eficiencia del combustible (aumenta el consumo). El ruido persiste incluso después de lubricar el rodamiento, por lo que la única solución es reemplazarlo.
Extremos de la barra de acoplamiento: Los extremos de la barra de acoplamiento están conectados a ambos extremos de la caja de dirección asistida y al brazo de dirección para que la rueda pueda moverse lateralmente. La parte de conexión es una rótula para absorber la vibración vertical de la carrocería. Dado que está conectada al volante, se producirá un ruido al girarlo, pero esto no es importante y puede ignorarse. Si el volante no se acciona, seguirá produciendo un chirrido en estado libre, lo que indica que es probable que se suelte y, en casos graves, puede provocar una pérdida de control de la dirección. Amortiguador: El amortiguador es simplemente una estructura de pistón llena de aceite. La compresión o la tracción requieren una gran fuerza, conocida como fuerza de amortiguación, y cuando el vehículo pasa por baches, depende del efecto de amortiguación del amortiguador para absorber rápidamente el impacto, de modo que la carrocería pueda recuperar la estabilidad lo antes posible. Después de que el amortiguador se rompa, el coche tendrá pequeños baches, y esta sensación también agravará la sensación de "chasis suelto". El amortiguador es una pieza fundamental para mejorar la calidad de la conducción. Es el componente más importante de la suspensión. Se monta junto a la rueda y suele haber cuatro amortiguadores. Existen hidráulicos y neumáticos, aunque la mayoría de los coches utilizan amortiguadores hidráulicos. El ruido del amortiguador se debe a una fuga o falta de aceite. Cuando falta aceite, el interior del amortiguador se llena de aire, que, a diferencia del aceite, se escapa fácilmente. Por lo tanto, si se presiona el amortiguador con la cavidad vacía, se contraerá bruscamente para alojar el aceite. Si se detecta un problema evidente en el amortiguador, se recomienda acudir al taller para su revisión y posible sustitución.
Pastillas de freno: Las pastillas de freno son las piezas que sujetan el disco giratorio dentro de la rueda. Si el disco se detiene, el coche se detendrá. Al frenar un vehículo, la fricción de las pastillas es muy fuerte. Deben reemplazarse después de unos 50.000 km en condiciones extremas. Si no se reemplazan a tiempo, se producirá un ruido de fricción muy fuerte y, en casos graves, podría producirse una falla en los frenos.
El chasis se vuelve inestable y presenta anomalías. Si bien las piezas mencionadas anteriormente tienen una relación directa, también podemos observar que estas piezas comparten un punto en común: además de las pastillas de freno, otras piezas contienen productos de caucho. La ventaja del caucho es que no produce fricción ni ruido; sin embargo, su desventaja es que, con el tiempo, pierde elasticidad, generando diversos ruidos y afectando gravemente el equilibrio del chasis. Por estas razones, es prácticamente inevitable que el chasis se vuelva inestable y produzca ruidos anormales, pero no es perjudicial. Debemos prestar más atención al uso diario del vehículo.
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