¿Con qué frecuencia es conveniente cambiar el disco de freno trasero?
En circunstancias normales, el disco de freno trasero se sustituye cada 100.000 km. Sin embargo, es importante señalar que este ciclo no es absoluto y también se ve afectado por muchos factores, como los hábitos de conducción, las condiciones de la carretera, el tipo de vehículo, etc. Por lo tanto, el propietario debe juzgar según la situación real.
El grosor de las pastillas de freno es un indicador importante para determinar si es necesario reemplazar el disco de freno. En general, el grosor de las pastillas de freno nuevas (excluyendo el grosor de la pastilla de acero de las pastillas de freno) es de unos 15-20 mm. Cuando se observa a simple vista el grosor de la pastilla de freno, es solo 1/3 del original y es necesario reemplazar el disco de freno. Por supuesto, si el desgaste de las pastillas de freno es excesivo, no solo deteriorará el efecto de frenado, sino que también aumentará el desgaste del disco de freno, por lo que conviene reemplazarlo a tiempo.
Además, el grado de desgaste del disco de freno también es un factor a tener en cuenta. Si la superficie del disco de freno presenta un desgaste o rayones evidentes, también es necesario reemplazar el disco de freno. Si no está seguro de si es necesario reemplazar el disco de freno, puede utilizar herramientas profesionales para detectarlo, como medir el grosor del disco de freno, verificar el grado de desgaste de la superficie del disco de freno, etc.
En resumen, el ciclo de reemplazo del disco de freno debe juzgarse de acuerdo con la situación real; si no está seguro, se recomienda consultar al personal profesional de mantenimiento del automóvil a tiempo para garantizar la seguridad en la conducción. Al mismo tiempo, en la conducción diaria, el propietario también debe prestar atención al mantenimiento del sistema de frenos y evitar el uso excesivo del freno para prolongar la vida útil del disco y las pastillas de freno.
¿El disco del freno trasero tiembla cuando se deforma?
Causará nerviosismo
El disco del freno trasero se deforma, provocando vibraciones. La deformación del disco de freno trasero provocará el fenómeno de vibración al frenar, lo que se debe a que el disco de freno se desgasta de manera desigual o penetra en un cuerpo extraño, lo que genera una superficie irregular.
Las causas de la inquietud provocada por la deformación del disco de freno incluyen principalmente:
Desgaste parcial del disco de freno: el uso de una frenada puntual durante mucho tiempo provocará que la superficie del disco de freno quede desigual, provocando vibraciones al frenar. Envejecimiento de la alfombrilla del motor: la alfombrilla es responsable de absorber las sutiles sacudidas del motor, y la vibración se transmitirá al volante y a la cabina después del envejecimiento.
Deformación del buje: la deformación del buje también puede provocar que los frenos tiemblen; reemplazar la pastilla o el disco de freno solo puede resolver el problema temporalmente. Problema de equilibrio dinámico de los neumáticos: no realizar el equilibrio dinámico después del reemplazo de los neumáticos también puede provocar vibraciones en los frenos.
Las soluciones incluyen:
Reemplace el disco de freno: si el disco de freno está muy desgastado o desigual, se debe reemplazar un disco de freno nuevo a tiempo. Revise y reemplace la almohadilla de la máquina: si la almohadilla de la máquina está envejeciendo, debe reemplazarse a tiempo para absorber la vibración del motor. Compruebe y reemplace los cubos de las ruedas: Si el cubo de la rueda está deformado, revise y reemplace el cubo de la rueda correspondiente. Reequilibrio: si el neumático no está equilibrado dinámicamente, se debe reequilibrar para resolver el problema.
¿Es normal que se oxiden los discos de freno?
La razón principal de la oxidación del disco de freno es que el material metálico reacciona químicamente con el agua y el oxígeno del aire, es decir, una reacción de oxidación. Esta reacción es particularmente común en ambientes mojados o húmedos, especialmente durante la temporada de lluvias o cuando el vehículo no se utiliza durante mucho tiempo. Los discos de freno suelen estar hechos de hierro fundido o acero fundido, que son propensos a formar una película de óxido en la superficie cuando se exponen al agua y al oxígeno, es decir, lo que llamamos "óxido".
Para saber si el óxido del disco de freno afectará el rendimiento del freno, debemos analizarlo según el grado de óxido. El primero es una ligera oxidación: si el disco de freno está ligeramente oxidado y la superficie es sólo una fina capa de óxido, entonces este grado de oxidación en el rendimiento del freno es casi insignificante. Cuando se conduce el vehículo y se presiona el pedal del freno, la fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno eliminará rápidamente esta fina capa de óxido y restaurará el estado de funcionamiento normal del disco de freno.
El segundo es un óxido grave: sin embargo, si el disco de freno está muy oxidado y hay un área grande o un óxido profundo en la superficie, entonces esta situación debe atraer la atención del propietario. La oxidación grave puede aumentar la resistencia a la fricción entre el disco de freno y las pastillas de freno, lo que resulta en una reducción del rendimiento del freno e incluso en el caso extremo de falla del freno. Además, una oxidación grave también puede afectar el rendimiento de disipación de calor del disco de freno y exacerbar el deterioro térmico del sistema de frenos.
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