¿Con qué frecuencia es apropiado cambiar el disco de freno trasero?
En circunstancias normales, el disco de freno trasero se reemplaza cada 100,000 km. Sin embargo, es importante tener en cuenta que este ciclo no es absoluto, y también se ve afectado por muchos factores, como los hábitos de conducción, las condiciones de la carretera, el tipo de vehículo, etc. Por lo tanto, el propietario debe juzgar de acuerdo con la situación real.
El grosor de la pastilla de freno es un indicador importante para determinar si el disco de freno debe ser reemplazado. En general, el grosor de las nuevas pastillas de freno (excluyendo el grosor de la almohadilla de acero de las pastillas de freno) es de aproximadamente 15-20 mm. Cuando se observa el grosor de la pastilla de freno a simple vista, es solo 1/3 del original, y el disco de freno debe ser reemplazado. Por supuesto, si el desgaste de la pastilla de freno es excesiva, no solo hará que el efecto del freno se deteriore, sino que también aumente el desgaste del disco de freno, por lo que debe reemplazarse a tiempo.
Además, el grado de desgaste del disco de freno también es un factor que debe considerarse. Si la superficie del disco de freno parece desgaste o rasguños obvios, el disco de freno también debe ser reemplazado. Si no está seguro de si el disco de freno debe ser reemplazado, puede usar herramientas profesionales para detectar, como medir el grosor del disco de freno, verificar el grado de desgaste de la superficie del disco de freno, etc.
En resumen, el ciclo de reemplazo del disco de freno debe juzgarse de acuerdo con la situación real, si es incierta, se recomienda consultar al personal profesional de mantenimiento de automóviles a tiempo para garantizar la seguridad de la conducción. Al mismo tiempo, en la conducción diaria, el propietario también debe prestar atención al mantenimiento del sistema de frenos, evitar el uso excesivo del freno, para extender la vida útil del disco de freno y las pastillas de freno.
¿El disco del freno trasero se agita cuando se deforma?
Causará jitter
El disco de freno trasero se deforma, causando fase. La deformación del disco de freno trasero causará el fenómeno de la agitación al frenar, lo que se debe a que el disco de freno se desgasta desigual o en el cuerpo extraño, lo que resulta en una superficie desigual.
Las causas de la fluctuación causada por la deformación del disco de freno incluyen principalmente:
Desgaste parcial del disco de freno: el uso de frenado puntual durante mucho tiempo hará que la superficie del disco de freno sea desigual, causando fase cuando frené. Envejecimiento de la alfombra del pie del motor: la estera de pie es responsable de absorber la sutil batido del motor, y el batido se transmitirá al volante y la cabina después del envejecimiento.
Deformación del cubo: la deformación del cubo también puede provocar agitación del freno, reemplazar la almohadilla de freno o el disco de freno solo puede resolver temporalmente el problema. Problema de equilibrio dinámico de neumáticos: la falla en hacer un equilibrio dinámico después del reemplazo de los neumáticos también puede conducir a la fase de freno.
Las soluciones incluyen:
Reemplace el disco de freno: si el disco de freno se usa seriamente o desgaste, un nuevo disco de freno debe reemplazarse a tiempo. Verifique y reemplace la almohadilla de la máquina: si la almohadilla de la máquina está envejeciendo, la almohadilla de la máquina debe reemplazarse a tiempo para absorber el batido del motor. Verifique y reemplace los cubos de la rueda: si el cubo de la rueda está deformado, verifique y reemplace el cubo de la rueda correspondiente. Re-Balance: si el neumático no está equilibrado dinámicamente, debe reequilarse para resolver el problema.
¿Es normal que los discos de freno se oxiden?
La razón principal de la óxido del disco de freno es que el material metálico reacciona químicamente con agua y oxígeno en el aire, es decir, reacción de oxidación. Esta reacción es particularmente común en ambientes húmedos o húmedos, especialmente durante la temporada de lluvias o cuando el vehículo no se usa durante mucho tiempo. Los discos de freno generalmente están hechos de hierro fundido o acero fundido, que son propensos a formar una película de óxido en la superficie cuando se exponen al agua y al oxígeno, es decir, lo que llamamos "óxido".
Para si el óxido del disco de freno afectará el rendimiento del freno, necesitamos analizarlo de acuerdo con el grado de óxido. El primero es un ligero óxido: si el disco de freno solo está ligeramente oxidado, y la superficie es solo una capa delgada de óxido, entonces este grado de óxido en el rendimiento del freno es casi insignificante. Cuando se conduce el vehículo y se presiona el pedal del freno, la fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno eliminará rápidamente esta delgada capa de óxido y restaurará el estado de trabajo normal del disco de freno.
El segundo es el óxido grave: sin embargo, si el disco de freno está gravemente oxidado, y hay un área grande o óxido profundo en la superficie, entonces esta situación necesita atraer la atención del propietario. El óxido grave puede aumentar la resistencia a la fricción entre el disco de freno y las pastillas de freno, lo que resulta en un rendimiento reducido del freno e incluso el caso extremo de la falla del freno. Además, el óxido grave también puede afectar el rendimiento de la disipación de calor del disco de freno y exacerbar la descomposición térmica del sistema de frenos.
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