Concepto
Hay frenos de disco, frenos de tambor y frenos de aire. Los coches más antiguos tienen tambores delanteros y traseros. Muchos coches tienen frenos de disco tanto delante como detrás. Debido a que los frenos de disco tienen una mejor disipación de calor que los frenos de tambor, no son propensos a sufrir deterioro térmico al frenar a alta velocidad, por lo que su efecto de frenado a alta velocidad es bueno. Pero con frenos en frío a baja velocidad, el efecto de frenado no es tan bueno como el de los frenos de tambor. El precio es más caro que el freno de tambor. Por lo tanto, muchos automóviles de gama media a alta usan frenos de disco completo, mientras que los automóviles comunes usan tambores delanteros y traseros, mientras que los camiones y autobuses que requieren velocidades relativamente bajas y una gran potencia de frenado aún usan frenos de tambor.
Los frenos de tambor están sellados y tienen forma de tambor. También hay muchos frenos en China. Gira al conducir. En el interior del freno de tambor se fijan dos zapatas de freno curvas o semicirculares. Cuando se pisan los frenos, las dos zapatas de freno se estiran bajo la acción del cilindro de la rueda de freno, lo que permite que las zapatas de freno rocen contra la pared interior del tambor de freno para reducir la velocidad o detenerse.