Eje trasero.
El eje trasero se refiere al componente del eje de transmisión trasero del vehículo. Está compuesto por dos semiejes y permite la transmisión diferencial. Además, soporta la rueda y conecta el sistema de tracción trasera. En vehículos con tracción delantera, el eje trasero actúa únicamente como soporte. Si el eje delantero no es el eje motriz, el eje trasero sí lo es, desempeñando también funciones de tracción, desaceleración y diferencial. En vehículos con tracción a las cuatro ruedas, generalmente se incluye una caja de transferencia en la parte delantera del eje trasero. El eje trasero se divide en eje integral y semieje. El eje integral se equipa con suspensión no independiente, como la suspensión de ballestas, mientras que el semieje se equipa con suspensión independiente, como la suspensión McPherson.
El eje trasero es el puente que se encuentra detrás del coche.
Si el eje delantero no es el eje motriz, entonces el eje trasero sí lo es. En este caso, además de la función de soporte, también desempeña la función de transmisión, desaceleración y diferencial. Si se trata de tracción en las cuatro ruedas, generalmente el eje delantero trasero también está equipado con una caja de transferencia.
El eje delantero y el eje trasero se refieren a la parte del eje delantero. El eje delantero incluye el amortiguador, el resorte, el mecanismo de dirección, el eje de equilibrado, etc. El eje trasero también incluye el eje de transmisión, el engranaje de transmisión, etc. La parte trasera de un camión multieje también se divide en eje trasero motriz y eje trasero no motriz. El eje trasero no motriz no tiene conexión con el eje de transmisión y no pertenece a la parte de la rueda motriz. Generalmente, los camiones pesados de más de 3 ejes tienen tracción delantera.
Según el tipo de suspensión del puente, se divide en integral y discontinuo.
unitario
Puente integral con suspensión no independiente, como por ejemplo una suspensión de muelles de placa.
Tipo abierto
Tipo dividido con suspensión independiente, como la suspensión McPherson.
Vista general del centro del eje trasero
En cuanto al gran abultamiento en el centro del eje trasero, solo se da si el eje trasero es un eje motriz, ya que el engranaje reductor y el mecanismo diferencial se encuentran en su interior, por lo que debe haber un gran abultamiento, y el eje trasero generalmente no es un puente seguidor.
Clasificación de ejes
Según su función, el eje se puede dividir en eje motriz, eje de dirección, eje de soporte y eje de dirección-tracción.
En el uso de vehículos, la suciedad y el polvo del tapón de ventilación en la carcasa del eje trasero deben eliminarse con frecuencia, y la limpieza y el desatascado deben eliminarse cada 3000 km durante el mantenimiento para asegurar que el conducto de aire esté liso, para evitar el aumento de presión en la carcasa del conducto de aire causado por la obstrucción del conducto de aire y la fuga de aceite en la superficie de la junta y el sello de aceite y verificar el nivel de aceite lubricante y agregar o reemplazar si es necesario. El aceite de engranajes debe cambiarse cuando la locomotora nueva se mantiene a los 12000 km, y la calidad del aceite debe verificarse cada 24000 km durante el mantenimiento, como decoloración y adelgazamiento, y debe reemplazarse el aceite nuevo. Cuando se utilice en áreas frías, el aceite lubricante de invierno debe cambiarse en invierno. Al recorrer unos 80.000 km para realizar el mantenimiento, se debe desmontar el reductor principal y el conjunto del diferencial, limpiar la cavidad interior de la carcasa del eje y apretar las tuercas de cada pieza según el par especificado, además de ajustar la holgura de engranaje de cada parte del engranaje y la huella de contacto de la superficie del diente.
Principio de funcionamiento
El motor envía potencia a la caja de cambios, que la transmite al disco dentado del eje trasero. El diferencial es una unidad completa; en su interior se encuentran: pequeñas placas dentadas en el centro de la columna transversal superior con dos engranajes de asteroide [que desempeñan un papel en la regulación de la velocidad de giro]. El diferencial está colocado verticalmente, hay dos pequeños orificios redondos a ambos lados, y en la parte superior hay chavetas deslizantes. A menudo decimos que la media columna se inserta aquí; cuando la columna transversal no se mueve, el vehículo avanza en línea recta, y cuando se mueve, ajusta la velocidad de las ruedas en ambos lados, ¡para mejorar la maniobrabilidad del coche en las curvas!
El eje trasero del camión Jiefang es el eje motriz, y su función principal es:
(1). El motor se envía, la potencia del embrague, la caja de cambios y el eje de transmisión se transmite a través del reductor, de modo que su velocidad disminuye, el par aumenta y el par se transmite a la rueda motriz a través del semieje;
(2). Soportar la carga del eje trasero del automóvil;
(3). La fuerza de reacción y el par de torsión de la superficie de la carretera se transmiten al bastidor a través del resorte de ballesta;
(4). Cuando el automóvil está en marcha, el freno de la rueda trasera desempeña la función principal de frenado, y cuando el automóvil está estacionado, el freno de la rueda trasera produce el freno de estacionamiento.
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