Anillo de pistón.
El anillo de pistón se utiliza para insertar la ranura del pistón dentro del anillo de metal, el anillo de pistón se divide en dos tipos: anillo de compresión y anillo de aceite. El anillo de compresión se puede utilizar para sellar el gas de la mezcla combustible en la cámara de combustión; El anillo de aceite se utiliza para raspar el exceso de aceite del cilindro. El aro de pistón es una especie de aro metálico elástico con gran deformación por expansión hacia afuera, que se ensambla en el perfil y su correspondiente ranura anular. Los anillos de pistón giratorios y alternativos dependen de la diferencia de presión del gas o líquido para formar un sello entre el círculo exterior del anillo y el cilindro y un lado del anillo y la ranura del anillo.
Ámbito de aplicación
Los anillos de pistón se utilizan ampliamente en una variedad de maquinaria eléctrica, como máquinas de vapor, motores diésel, motores de gasolina, compresores, prensas hidráulicas, etc., ampliamente utilizados en automóviles, trenes, barcos, yates, etc. Generalmente, el anillo del pistón se instala en la ranura del anillo del pistón, y éste y el pistón, la camisa del cilindro, la culata del cilindro y otros componentes de la cámara realizan su trabajo.
El anillo de pistón es el componente central dentro del motor de combustible, junto con el cilindro, el pistón y la pared del cilindro juntos para completar el sello del gas combustible. Los motores automotrices de uso común tienen dos tipos de motores diésel y gasolina, debido a su diferente rendimiento de combustible, el uso de anillos de pistón no es el mismo, los primeros anillos de pistón se formaban mediante fundición, pero con el progreso de la tecnología, el acero de alta potencia Nacieron los anillos de pistón y, con la función del motor, los requisitos ambientales continúan mejorando, una variedad de aplicaciones avanzadas de tratamiento de superficies, como pulverización térmica, galvanoplastia, cromado, etc. Nitruración de gas, deposición física, revestimiento de superficies, zinc manganeso. El tratamiento de fosfatación, etc., mejora en gran medida la función del anillo del pistón.
La función del anillo de pistón incluye cuatro funciones de sellado, regulación del aceite (control de aceite), conducción de calor (transferencia de calor), guía (soporte). Sellado: se refiere al gas de sellado, no permita que el gas de la cámara de combustión se escape al cárter, la fuga de gas se controla al mínimo, mejora la eficiencia térmica. Las fugas de aire no sólo reducirán la potencia del motor, sino que también deteriorarán el aceite, que es la tarea principal del anillo de gas; Ajuste el aceite (control de aceite): se raspa el exceso de aceite lubricante de la pared del cilindro y la pared del cilindro se cubre con una fina película de aceite para garantizar la lubricación normal del cilindro, el pistón y el anillo, que es la tarea principal de el anillo de aceite. En los motores modernos de alta velocidad, se presta especial atención al papel de la película de aceite de control de los segmentos del pistón; Conducción de calor: el calor del pistón se transmite a la camisa del cilindro a través del segmento del pistón, es decir, el efecto de enfriamiento. Según datos confiables, del 70 al 80 % del calor recibido por la parte superior del pistón no enfriado se dispersa a través del segmento del pistón hasta la pared del cilindro, y del 30 al 40 % del calor del pistón de enfriamiento se dispersa a través del segmento del pistón al cilindro. muro; Soporte: el anillo del pistón mantiene el pistón en el cilindro, evita el contacto directo entre el pistón y la pared del cilindro, garantiza un movimiento suave del pistón, reduce la resistencia a la fricción y evita que el pistón golpee el cilindro. Generalmente, el pistón del motor de gasolina utiliza dos anillos de gas y un anillo de aceite, mientras que el motor diésel suele utilizar dos anillos de aceite y un anillo de gas.
Buena y mala identificación.
La superficie de trabajo del anillo del pistón no deberá tener mellas, rayones, peladuras, el cilindro exterior y las superficies de los extremos superior e inferior deberán tener un acabado fijo, la desviación de la curvatura no deberá ser superior a 0,02-0,04 mm, el hundimiento estándar del El anillo en la ranura no debe exceder los 0,15-0,25 mm, y la elasticidad y la holgura del anillo del pistón cumplen con los requisitos. Además, también debemos verificar la fuga de luz del anillo del pistón, es decir, el anillo del pistón está plano en el cilindro, colocar una pequeña lámpara debajo del anillo del pistón, colocar una pantalla de luz arriba y luego observar el espacio de fuga de luz entre el segmento del pistón y la pared del cilindro, lo que muestra si el contacto entre el segmento del pistón y la pared del cilindro es bueno. En circunstancias normales, la ligera costura de fuga del segmento del pistón medida con un medidor de espesor no debe exceder los 0,03 mm. La longitud de la costura continua de fuga de luz no debe ser mayor que 1/3 del diámetro del cilindro, la longitud de una cantidad de espacios de fuga de luz no debe ser mayor que 1/3 del diámetro del cilindro y la longitud total de una cantidad de La fuga de luz no debe exceder la mitad del diámetro del cilindro; de lo contrario, debe reemplazarse. La marca de aros de pistón GB/T 1149.1-94 especifica que todos los aros de pistón que deben tener una dirección de montaje deben marcarse en el lado superior, es decir, el lado cercano a la cámara de combustión. Los anillos marcados en la parte superior incluyen: anillo cónico, chaflán interior, anillo de mesa de corte exterior, anillo de punta, anillo de cuña y anillo de aceite que requieren dirección de instalación, y el lado superior del anillo está marcado.
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