Anillo de pistón.
El anillo de pistón se utiliza para insertar la ranura del pistón dentro del anillo metálico. Se divide en dos tipos: anillo de compresión y anillo de aceite. El anillo de compresión se utiliza para sellar la mezcla de gas combustible en la cámara de combustión; el anillo de aceite se utiliza para raspar el exceso de aceite del cilindro. El anillo de pistón es un tipo de anillo elástico metálico con una gran deformación de expansión hacia afuera, que se ensambla en el perfil y su ranura anular correspondiente. Los anillos de pistón alternativos y giratorios se basan en la diferencia de presión del gas o líquido para formar un sello entre el círculo exterior del anillo y el cilindro, y un lado del anillo y la ranura del anillo.
Ámbito de aplicación
Los anillos de pistón se utilizan ampliamente en diversas máquinas de potencia, como máquinas de vapor, motores diésel, motores de gasolina, compresores, prensas hidráulicas, etc., y se emplean en automóviles, trenes, barcos, yates, entre otros. Generalmente, el anillo de pistón se instala en la ranura del pistón y actúa sobre el pistón, la camisa del cilindro, la culata y otros componentes de la cámara.
El anillo de pistón es el componente principal del motor de combustible. Este, junto con el cilindro, el pistón y la pared del cilindro, completa el sellado del gas combustible. Los motores de automóviles más comunes son diésel y gasolina. Debido a su diferente rendimiento con el combustible, el uso de anillos de pistón varía. Los primeros anillos de pistón se fabricaban por fundición, pero con el avance de la tecnología, surgieron los anillos de pistón de acero de alta resistencia. Además, con la mejora continua de las exigencias ambientales del motor, se han aplicado diversas aplicaciones avanzadas de tratamiento de superficies, como la pulverización térmica, la galvanoplastia y el cromado. La nitruración gaseosa, la deposición física, el recubrimiento de superficies y el tratamiento de fosfatación de zinc y manganeso, entre otras, mejoran considerablemente la función del anillo de pistón.
La función del anillo de pistón incluye sellado, regulación de aceite (control de aceite), conducción de calor (transferencia de calor), guía (soporte) cuatro roles. Sellado: se refiere al gas de sellado, no deja que la cámara de combustión se fugue al cárter, la fuga de gas se controla al mínimo, mejora la eficiencia térmica. La fuga de aire no solo reducirá la potencia del motor, sino que también hará que el aceite se deteriore, que es la tarea principal del anillo de gas; Ajuste del aceite (control de aceite): el exceso de aceite lubricante en la pared del cilindro se raspa y la pared del cilindro se cubre con una fina película de aceite para asegurar la lubricación normal del cilindro, el pistón y el anillo, que es la tarea principal del anillo de aceite. En los motores modernos de alta velocidad, se presta especial atención al papel de la película de aceite de control del anillo del pistón; Conducción de calor: el calor del pistón se transmite a la camisa del cilindro a través del anillo del pistón, es decir, el efecto de enfriamiento. Según datos fiables, entre el 70 % y el 80 % del calor recibido por la cabeza del pistón sin refrigerar se dispersa a través del anillo del pistón hacia la pared del cilindro, y entre el 30 % y el 40 % del calor del pistón refrigerado se dispersa a través del anillo del pistón hacia la pared del cilindro. Soporte: El anillo del pistón mantiene el pistón en el cilindro, evita el contacto directo entre el pistón y la pared, garantiza un movimiento suave, reduce la resistencia a la fricción y evita que golpee el cilindro. Generalmente, el pistón del motor de gasolina utiliza dos anillos de gas y un anillo de aceite, mientras que el motor diésel suele utilizar dos anillos de aceite y un anillo de gas.
Identificación buena y mala
La superficie de trabajo del anillo del pistón no debe tener mellas, arañazos, descamación, el cilindro exterior y las superficies de los extremos superior e inferior deben tener un acabado fijo, la desviación de la curvatura no debe ser mayor de 0,02-0,04 mm, el hundimiento estándar del anillo en la ranura no debe exceder de 0,15-0,25 mm, y la elasticidad y la holgura del anillo del pistón cumplen con los requisitos. Además, también debemos verificar la fuga de luz del anillo del pistón, es decir, el anillo del pistón es plano en el cilindro, coloque una pequeña lámpara debajo del anillo del pistón, coloque una pantalla de luz encima y luego observe el espacio de fuga de luz entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, que muestra si el contacto entre el anillo del pistón y la pared del cilindro es bueno. En circunstancias normales, la costura de fuga de luz del anillo del pistón medida con un medidor de espesores no debe exceder los 0,03 mm. La longitud de la junta de fuga de luz continua no debe ser mayor que 1/3 del diámetro del cilindro, la longitud de un número de fugas de luz no debe ser mayor que 1/3 del diámetro del cilindro, y la longitud total de un número de fugas de luz no debe exceder la mitad del diámetro del cilindro; de lo contrario, debe reemplazarse. Marcado de anillos de pistón GB/T 1149.1-94 especifica que todos los anillos de pistón que requieren una dirección de montaje deben marcarse en la parte superior, es decir, el lado cercano a la cámara de combustión. Los anillos marcados en la parte superior incluyen: anillo cónico, chaflán interior, anillo exterior de la mesa de corte, anillo de nariz, anillo de cuña y anillo de aceite que requieren dirección de instalación, y la parte superior del anillo está marcada.
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