Puerta.
La puerta tiene la función de facilitar el acceso al vehículo al conductor y a los pasajeros, aislarlos de las interferencias externas, reducir el impacto lateral y proteger a los ocupantes. La estética del automóvil también está relacionada con el diseño de la puerta. La calidad de la puerta se refleja principalmente en su resistencia a los impactos, su estanqueidad, la facilidad de apertura y cierre, y, por supuesto, otros indicadores de su funcionalidad. La resistencia a los impactos es especialmente importante, ya que, en caso de colisión lateral, la distancia de seguridad es muy corta y los ocupantes pueden sufrir lesiones fácilmente.
Una buena puerta tendrá al menos dos barras anticolisión, y el peso de estas barras es mayor; es decir, una buena puerta es, en efecto, más pesada. Pero cuanto más pesada sea la puerta, mejor. En los coches nuevos actuales, si se puede garantizar el rendimiento de seguridad, los diseñadores buscan formas de reducir el peso del vehículo, incluyendo las puertas (por ejemplo, utilizando nuevos materiales) para reducir el consumo de energía. Según el número de puertas, los coches se pueden dividir en de dos, tres, cuatro, cinco puertas, etc. Los coches de uso comercial suelen ser de cuatro puertas, los coches familiares están disponibles con cuatro, tres y cinco puertas (las traseras se levantan), y los coches deportivos suelen ser de dos puertas.
La puerta se puede dividir en los siguientes tipos según su modo de apertura: Puerta Cis: incluso cuando el coche está en marcha, puede cerrarse por la presión del flujo de aire, lo que es más seguro, y es fácil para que el conductor observe hacia atrás al dar marcha atrás, por lo que es de uso común. Puerta de apertura inversa: cuando el coche está en marcha, si no está bien cerrada, puede ser empujada por el flujo de aire que viene de frente, por lo que se usa menos, y generalmente solo se usa para mejorar la comodidad de subir y bajar del autobús y es adecuada en el caso de la etiqueta de bienvenida. Puerta móvil horizontal del coche: su ventaja es que puede abrirse completamente incluso cuando la distancia entre la pared lateral de la carrocería y el obstáculo es pequeña. Puerta de escotilla superior: ampliamente utilizada como puerta trasera de coches y autobuses ligeros, pero también se usa en coches bajos. Puerta plegable: ampliamente utilizada en autobuses grandes y medianos. La puerta del coche generalmente se compone de tres partes: el cuerpo de la puerta, los accesorios de la puerta y la placa de cubierta interior. El cuerpo de la puerta comprende una placa interior de la puerta, una placa exterior de la puerta, un marco de la ventana de la puerta, una viga de refuerzo de la puerta y una placa de refuerzo de la puerta. Los accesorios de la puerta incluyen bisagras de la puerta, topes de apertura de la puerta, mecanismos de cerradura de la puerta y manijas interiores y exteriores, vidrio de la puerta, elevadores de vidrio y sellos. La placa de cubierta interior comprende una placa de fijación, una placa central, un revestimiento interior y un pasamanos interior. La puerta se puede dividir en los siguientes tipos según su proceso de producción: puerta integral: las placas interior y exterior están hechas de una sola placa de acero después del estampado, el costo de inversión inicial del molde de este método de producción es mayor, pero los accesorios de calibre relevantes se pueden reducir en consecuencia, y la tasa de utilización del material es baja. Puerta dividida: mediante el ensamblaje del marco de la puerta del automóvil y el ensamblaje del conjunto de la placa interior y exterior de la puerta soldados, el ensamblaje de la puerta se puede producir por laminación, el costo es menor, la productividad es mayor, el costo total correspondiente del molde es menor, pero el costo de los accesorios de inspección posteriores es mayor, y la confiabilidad del proceso es baja. La diferencia entre la puerta integral y la puerta dividida en el costo total no es muy grande, principalmente de acuerdo con los requisitos de modelado relevantes para determinar la forma estructural relevante. Debido a los altos requisitos actuales de modelado de automóviles y eficiencia de producción, la estructura general de la puerta tiende a ser dividida. [2] Los requisitos de diseño de la edición de transmisión de la puerta 1, para garantizar la comodidad de los pasajeros al entrar y salir, la apertura máxima se controla a 65° ~ 70°; 2. No debe haber interferencia de posición con otras partes durante la apertura; 3, la puerta debe bloquearse de manera confiable cuando está cerrada, no se abrirá en la conducción; 4, el mecanismo de control de la puerta es reversible, incluyendo la puerta libremente, la luz de elevación del vidrio, etc.; 5, buenos requisitos de rendimiento de sellado; 6, con una gran superficie transparente, para cumplir con los requisitos de visión lateral; 7, tener suficiente resistencia y rigidez para garantizar el funcionamiento confiable de la puerta, reducir la vibración de la parte de la puerta, mejorar la seguridad de colisión lateral del vehículo, evitar que la puerta se hunda; 8, buen proceso de fabricación y ensamblaje de la puerta. 1, la placa de la puerta del automóvil: estampado de chapa de acero delgada de 0,6 ~ 0,8 mm; 2, la viga de refuerzo de la puerta: es decir, la viga anticolisión de la puerta, hay forma de sección de tubo redondo cerrado, pero también estampado de chapa de acero de alta resistencia; 3, la placa interior de la puerta: una placa de soporte importante, pero también la fijación de la puerta del cuerpo de instalación, generalmente se utiliza una chapa de acero delgada más gruesa. Tiene las siguientes características: (1) necesita estirarse el perímetro más profundo para formar una puerta gruesa; (2) se necesitan estampar tablas convexas y cóncavas de varias formas en la superficie de la placa para la instalación del mecanismo accesorio; (3) Estampar varias barras de refuerzo para mejorar la rigidez y reducir la vibración y el ruido. 4, la placa de refuerzo de la puerta: el cuerpo de la puerta se refuerza y se coloca parcialmente. (1) Instalar la parte del mecanismo de fijación de la puerta en la superficie del panel interior para mejorar la rigidez y la fuerza de conexión de la parte de instalación; (2) Se coloca una placa de refuerzo de 1,2 ~ 1,6 mm de espesor en la bisagra de instalación del cuerpo de la puerta, el límite de apertura y la cerradura de la puerta, y se suelda con la placa interior de la puerta; (3) Se colocan placas de refuerzo en la puerta y fuera del alféizar de la ventana, y se debe considerar la estructura de instalación fija de la forma de la sección y la tira de sellado. 5, marco de la ventana de la puerta: principalmente usando estampado de chapa de acero delgada o moldeo por laminación. Los puntos principales a considerar en la sección de la estructura del marco de la ventana: (1) La coordinación correcta con el marco de la puerta en el lado del cuerpo; (2) Buen rendimiento de sellado, tira de sellado, disposición de la ranura de guía del vidrio y estructura de instalación; (3) Cumplir con los requisitos de elevación del vidrio; (4) La rigidez del propio marco de la ventana, que tiene un mayor impacto en el sellado; (5) La estructura de conexión del marco de la ventana y las placas interior y exterior. La inspección de la puerta del auto nuevo, primero debemos observar si el borde de la puerta del auto nuevo tiene pequeñas ondulaciones, y luego verificar si el pilar A, el pilar B y el pilar C del auto nuevo tienen problemas, también verificar si el prisma del borde del auto nuevo tiene corrosión, este es un lugar muy fácil de fallar porque muchas personas abren la puerta, golpearán accidentalmente los obstáculos alrededor de la carrocería, lo que causará óxido en el prisma de la pintura. La inspección de la puerta del auto nuevo, en la inspección del auto nuevo, observando más la inspección del prisma de la puerta del auto nuevo, la inspección del nuevo automóvil nuevo, aunque no es tan importante como la inspección de la transmisión del auto, no se puede ignorar, después de todo, si la puerta del auto nuevo del auto nuevo no está bien sellada, lo que resulta en una filtración de agua cuando llueve, o si ha sido un auto accidentado, no es muy deprimente. Inspección con la puerta del coche nuevo cerrada: Observe si el espacio a ambos lados de la puerta del coche nuevo es liso, uniforme y de tamaño homogéneo, y si el ajuste es uniforme, ya que si la puerta está mal instalada, es posible que un lado esté más alto o más bajo que el otro. Además de observar con atención, este paso también debe realizarse palpando. Segundo, inspección con la puerta del coche nuevo abierta: Observe si la junta de goma en la puerta del coche nuevo y en los pilares A y B del coche nuevo está en buen estado, ya que si la junta de goma está mal instalada, el cierre y la presión repetidos de la puerta causarán la deformación de la junta de goma en ambos lados. De esta manera, el cierre del coche nuevo no será del todo hermético y podría permitir la entrada de agua cuando llueva. Tercero, la inspección de la puerta del coche nuevo también debe comprobar cuidadosamente si las piezas dentro del pilar A del coche nuevo están pintadas correctamente y si los tornillos están bien sujetos. No solo los tornillos de aquí, de hecho, los tornillos en cada posición del auto nuevo deben revisarse cuidadosamente. 4. Accione cada puerta varias veces, sienta si el proceso de accionamiento es suave y natural, y si hay algún ruido anormal. Consejo útil: Al inspeccionar la puerta del auto nuevo, debemos ir y venir repetidamente, observar en múltiples direcciones, tocarla, para encontrar el problema. No hay que temer a los problemas en la inspección del auto nuevo, y la inspección de la puerta del auto nuevo no solo debe reflejarse en una puerta, sino que las cuatro puertas del auto nuevo deben realizarse seriamente, para garantizar la calidad en la mayor medida.
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