Puerta.
La puerta facilita el acceso del conductor y los pasajeros al vehículo, aislando las interferencias externas, reduciendo en cierta medida los impactos laterales y protegiendo a los ocupantes. La estética del vehículo también se relaciona con la forma de la puerta. La calidad de la puerta se refleja principalmente en su capacidad anticolisión, su sellado, la facilidad de apertura y cierre y, por supuesto, en otros indicadores de su uso. La resistencia a las colisiones es especialmente importante, ya que, en caso de impacto lateral, la distancia de amortiguación es muy corta y los ocupantes pueden sufrir lesiones fácilmente.
Una buena puerta contará con al menos dos barras anticolisión, y el peso de estas barras es mayor; es decir, una buena puerta es, de hecho, más pesada. Pero cuanto más pesada sea la puerta, mejor. En los nuevos automóviles actuales, si se puede garantizar el rendimiento de seguridad, los diseñadores buscarán maneras de reducir el peso del vehículo, incluida la puerta (por ejemplo, utilizando nuevos materiales) para reducir el consumo de energía. Según el número de puertas, el automóvil se puede dividir en dos, tres, cuatro y cinco puertas, etc. Los automóviles para fines comerciales son principalmente de cuatro puertas; los automóviles para fines familiares están disponibles con cuatro, tres y cinco puertas (las puertas traseras se elevan); y los automóviles deportivos son principalmente de dos puertas.
La puerta se puede dividir en los siguientes tipos según su modo de apertura: Puerta Cis: incluso con el coche en marcha, puede cerrarse por la presión del flujo de aire, lo que es más seguro y facilita que el conductor vea hacia atrás al dar marcha atrás, por lo que es ampliamente utilizada. Puerta de apertura inversa: cuando el coche está en marcha, si no está bien cerrada, puede ser impulsada por el flujo de aire que viene en sentido contrario, por lo que se usa menos, y generalmente solo se utiliza para mejorar la comodidad al subir y bajar del autobús y es adecuada para el caso de la etiqueta de bienvenida. Puerta de coche puerta móvil horizontal: su ventaja es que puede abrirse completamente cuando la distancia entre la pared lateral de la carrocería y el obstáculo es pequeña. Puerta superior: Ampliamente utilizada como puerta trasera de coches y autobuses ligeros, pero también se utiliza en coches bajos. Puerta plegable: Es ampliamente utilizada en autobuses grandes y medianos. La puerta del coche generalmente se compone de tres partes: el cuerpo de la puerta, los accesorios de la puerta y la placa de cubierta interior. El cuerpo de la puerta comprende una placa interior de la puerta, un automóvil fuera de la placa de la puerta, un marco de ventana de la puerta, una viga de refuerzo de la puerta y una placa de refuerzo de la puerta. Los accesorios de la puerta incluyen bisagras de la puerta, topes de apertura de la puerta, mecanismos de bloqueo de la puerta y manijas internas y externas, vidrio de la puerta, elevadores de vidrio y sellos. La placa de cubierta interior comprende una placa de fijación, una placa de núcleo, un revestimiento interior y un pasamanos interior. La puerta se puede dividir en los siguientes tipos según su proceso de producción: puerta integral: las placas interior y exterior están hechas de toda la placa de acero después del estampado, el costo de inversión inicial del molde del método de producción es mayor, pero los accesorios de calibre relevantes se pueden reducir en consecuencia y la tasa de utilización del material es baja. Puerta dividida: por el conjunto del marco de la puerta del automóvil y el conjunto de la placa interior y exterior de la puerta soldado, el conjunto del marco de la puerta se puede producir por laminación, el costo es menor, la productividad es mayor, el costo total del molde correspondiente es menor, pero el costo del accesorio de inspección posterior es mayor y la confiabilidad del proceso es pobre. La diferencia de costo total entre la puerta integral y la puerta dividida no es muy grande, principalmente de acuerdo con los requisitos de modelado relevantes para determinar la forma estructural relevante. Debido a los altos requisitos actuales de modelado de automóviles y eficiencia de producción, la estructura general de la puerta tiende a ser dividida. [2] Los requisitos de diseño de la edición de transmisión de la puerta 1, para garantizar la comodidad de los pasajeros al subir y bajar, la apertura máxima se controla a 65° ~ 70°; 2. No debe haber interferencia de posición con otras partes durante la apertura; 3, la puerta debe bloquearse de forma confiable cuando está cerrada, no se abrirá durante la conducción; 4, el mecanismo de la puerta controla la reversa, incluyendo la puerta libremente, luz de elevación de vidrio, etc.; 5, buenos requisitos de rendimiento de sellado; 6, con una gran superficie transparente, para cumplir con los requisitos de visión lateral; 7, para tener suficiente resistencia y rigidez para garantizar el funcionamiento confiable de la puerta, reducir la vibración de la parte de la puerta, mejorar la seguridad de colisión lateral del vehículo, evitar que la puerta se hunda; 8, buen proceso de fabricación y ensamblaje de la puerta. 1, la placa de la puerta del automóvil: estampado de chapa de acero de 0,6 ~ 0,8 mm de espesor; 2, la viga de refuerzo de la puerta: es decir, la viga anticolisión de la puerta, hay forma de sección de tubo redondo cerrado, pero también estampado de chapa de acero de alta resistencia; 3, la placa interior de la puerta: una placa de soporte importante, pero también la fijación de la puerta del cuerpo de instalación, generalmente utilizando una placa de acero delgada y más gruesa. Tiene las siguientes características: (1) necesita ser extraída del perímetro más profundo para formar una puerta gruesa; (2) Se deben estampar mesas convexas y cóncavas de varias formas en la superficie de la placa para la instalación del mecanismo accesorio; (3) Estampado de varias barras de refuerzo para mejorar la rigidez y reducir la vibración y el ruido. 4, la placa de refuerzo de la puerta: el cuerpo de la puerta está parcialmente reforzado y fijado. (1) Instale la parte del mecanismo de fijación de la puerta en la superficie del panel interior para mejorar la rigidez y la resistencia de la conexión de la parte de instalación; (2) Se coloca una placa de refuerzo de 1,2 ~ 1,6 mm de espesor en la bisagra de instalación del cuerpo de la puerta, el límite de apertura y la cerradura de la puerta, y se suelda con la placa interior de la puerta; (3) Se colocan placas de refuerzo en la puerta y fuera del alféizar de la ventana, y se debe considerar la estructura de instalación fija de la forma de la sección y la tira de sellado. 5, marco de la ventana de la puerta: principalmente utilizando estampado de chapa de acero delgada o moldeo por laminación. Los puntos principales a considerar en la sección de la estructura del marco de la ventana: (1) La correcta coordinación con el marco de la puerta en el lateral del cuerpo; (2) Buen rendimiento de sellado, tira de sellado, diseño de la ranura de guía de vidrio y estructura de instalación; (3) Cumplir con los requisitos de elevación del vidrio; (4) La rigidez del propio marco de la ventana, que tiene un mayor impacto en el sello; (5) La estructura de conexión del marco de la ventana y las placas interior y exterior. Al inspeccionar la puerta de un coche nuevo, primero debemos observar si el borde de la puerta presenta pequeñas ondulaciones y luego verificar si las columnas A, B y C presentan problemas. También debemos verificar si el prisma del borde del coche nuevo presenta corrosión. Este es un punto muy común, ya que al abrir la puerta, muchas personas chocan accidentalmente con obstáculos alrededor de la carrocería, lo que puede causar oxidación en la pintura prismática. Al inspeccionar la puerta de un coche nuevo, es importante prestar más atención al prisma de la puerta, aunque no es tan importante como inspeccionar la transmisión. Sin embargo, si la puerta de un coche nuevo no está bien sellada y se producen fugas de agua durante la lluvia, o si ha sufrido un accidente, no es un problema grave. Inspección al cerrar la puerta del coche nuevo: Observe si el espacio a ambos lados de la puerta es liso, uniforme y de tamaño uniforme, y si el ajuste es uniforme. Si la puerta no se instala correctamente, es posible que esté más alta o más baja que el otro lado. Además de observar con atención, este paso también debe realizarse con la mano. En segundo lugar, al abrir la puerta del coche nuevo: Observe si la tira de goma de la puerta y de los pilares A y B está en buen estado. Si la tira de goma se instala incorrectamente, el cierre y la extrusión repetidos de la puerta provocarán la deformación de la tira de goma en ambos lados. De esta manera, la hermeticidad del coche nuevo no será muy buena y podría provocar la entrada de agua en caso de lluvia. En tercer lugar, al inspeccionar la puerta del coche nuevo, también debe comprobar cuidadosamente si las piezas del interior del pilar A están pintadas correctamente y si los tornillos están firmes. No solo los tornillos, sino también los tornillos en cada posición del coche nuevo deben revisarse cuidadosamente. 4. Abra cada puerta varias veces para comprobar si el proceso es suave y natural, y si se produce algún ruido anormal. Consejo: Al inspeccionar la puerta de un coche nuevo, es fundamental realizar una inspección multidireccional y práctica para detectar el problema. La inspección de un coche nuevo no debe temer problemas, y la inspección de la puerta no solo se refleja en una puerta, sino que también se realiza con la máxima atención en las cuatro puertas nuevas para garantizar la máxima calidad.
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