Barra estabilizadora
La barra estabilizadora, también llamada barra de equilibrio, se utiliza principalmente para evitar que la carrocería se incline y mantenerla equilibrada. Los dos extremos de la barra estabilizadora están fijados a la suspensión izquierda y derecha. Cuando el coche gira, la suspensión exterior presiona la barra estabilizadora, provocando que esta se doble. Debido a la deformación elástica, se evita que las ruedas se levanten, lo que permite que la carrocería mantenga el equilibrio en la medida de lo posible.
Suspensión multibrazo
La suspensión multibrazo es una estructura de suspensión compuesta por tres o más barras de tracción con bieletas que proporcionan control en múltiples direcciones, lo que permite que la rueda tenga una trayectoria de conducción más fiable. Existen suspensiones de tres, cuatro, cinco bieletas, etc.
Suspensión neumática
La suspensión neumática se refiere a la suspensión que utiliza amortiguadores de aire. En comparación con el sistema de suspensión de acero tradicional, la suspensión neumática ofrece muchas ventajas. Si el vehículo circula a alta velocidad, la suspensión se puede endurecer para mejorar la estabilidad de la carrocería; a bajas velocidades o en carreteras irregulares, se puede suavizar para mayor comodidad.
El sistema de control de la suspensión neumática se basa principalmente en la bomba de aire para ajustar el volumen y la presión del amortiguador neumático, lo que permite modificar su dureza y elasticidad. Al ajustar la cantidad de aire bombeado, se puede regular el recorrido y la longitud del amortiguador, y elevar o descender el chasis.
