Barra estabilizadora
La barra estabilizadora, también llamada barra de equilibrio, se utiliza principalmente para evitar la inclinación de la carrocería y mantenerla en equilibrio. Sus extremos están fijados a las suspensiones izquierda y derecha. Al girar, la suspensión exterior presiona la barra estabilizadora, lo que la dobla. La deformación del elástico impide que la rueda se levante, manteniendo así la carrocería en equilibrio.
Suspensión multibrazo
La suspensión multibrazo es una estructura de suspensión compuesta por tres o más barras de tracción de bielas que proporcionan control en múltiples direcciones, asegurando una trayectoria de rodadura más fiable. Existen tres, cuatro y cinco bielas, entre otras.
Suspensión neumática
La suspensión neumática se refiere a la suspensión con amortiguadores de aire. Comparada con el sistema de suspensión de acero tradicional, la suspensión neumática ofrece numerosas ventajas. Si el vehículo circula a alta velocidad, la suspensión puede endurecerse para mejorar la estabilidad de la carrocería; a baja velocidad o en carreteras con baches, la suspensión puede suavizarse para mejorar la comodidad.
El sistema de control de la suspensión neumática se basa principalmente en la bomba de aire, que ajusta el volumen y la presión del amortiguador, modificando así su dureza y elasticidad. Al ajustar la cantidad de aire bombeado, se puede ajustar el recorrido y la longitud del amortiguador, y el chasis se puede elevar o bajar.
