Barra estabilizadora
La barra estabilizadora, también llamada barra de equilibrio, se utiliza principalmente para evitar la inclinación de la carrocería y mantenerla en equilibrio. Sus extremos están fijados a la suspensión izquierda y derecha. Al girar, la suspensión exterior presiona la barra estabilizadora, lo que la dobla. La deformación del elástico impide que las ruedas se levanten y la carrocería se mantiene en equilibrio.
Suspensión multibrazo
La suspensión multibrazo es una estructura de suspensión compuesta por tres o más barras de tracción de bielas que proporcionan control en múltiples direcciones, asegurando una trayectoria de rodadura más fiable. Existen tres, cuatro y cinco bielas, entre otras.
Suspensión neumática
La suspensión neumática se refiere a la suspensión con amortiguadores de aire. Comparada con el sistema de suspensión de acero tradicional, la suspensión neumática ofrece numerosas ventajas. Si el vehículo circula a alta velocidad, la suspensión se puede endurecer para mejorar la estabilidad de la carrocería; a baja velocidad o en carreteras con baches, se puede suavizar para mejorar la comodidad.
El sistema de control de la suspensión neumática se basa principalmente en la bomba de aire, que ajusta el volumen y la presión del amortiguador, modificando así su dureza y elasticidad. Al ajustar la cantidad de aire bombeado, se puede ajustar el recorrido y la longitud del amortiguador, y el chasis se puede elevar o bajar.
