Aislamiento del tubo de escape
Además de los frenos y el cuerpo de la turbina, el tubo de escape es probablemente la parte más caliente del vehículo. El objetivo principal del aislamiento del tubo de escape es reducir el impacto de su temperatura en los componentes circundantes, manteniendo al mismo tiempo una cierta presión de escape.
Áreas clave que necesitan aislamiento
Incluso si el programa original de la ECU es una conducción normal, muchas veces las medidas del fabricante en el aislamiento del escape son insuficientes o incluso seriamente insuficientes.
Algunos datos clave que afectan el rendimiento y la vida útil del motor, como la temperatura del aceite, la temperatura de la carcasa de la caja de cambios, la temperatura de admisión y la temperatura del aceite de freno, se ven afectados por la alta temperatura del tubo de escape cercano.
Durante largos periodos en entornos de alta temperatura, algunas mangueras de goma, tubos y piezas de resina, revestimiento de alambre y otras partes de la cabina del motor pueden verse afectadas. En algunos vehículos con altas temperaturas de diseño o condiciones de trabajo rigurosas, la alta temperatura en las pantorrillas y los pies al entrar y salir del vehículo o al permanecer cerca del tubo de escape resulta incómoda o puede causar quemaduras.
Las partes clave generalmente son: colector de escape, lado de escape de la turbina, cárter de aceite, caja de cambios, diferencial cerca del tubo de escape.
