Aislamiento del tubo de escape
Además de los frenos y la turbina, el tubo de escape es probablemente la parte más caliente de todo el coche. El propósito del aislamiento o aislamiento del tubo de escape es principalmente reducir el impacto de su temperatura en los componentes circundantes, manteniendo al mismo tiempo una cierta presión de escape.
Áreas clave que necesitan aislamiento
Incluso si el programa original de la ECU es de conducción normal, muchas veces las medidas del fabricante en el aislamiento de los gases de escape son insuficientes o incluso seriamente insuficientes.
Algunos datos clave que afectan el rendimiento y la vida útil del motor, como la temperatura del aceite, la temperatura de la caja de cambios, la temperatura de admisión y la temperatura del aceite de frenos, se ven afectados por la alta temperatura del tubo de escape cercano.
Durante mucho tiempo en un ambiente de alta temperatura, algunas mangueras de goma, tuberías de resina, piezas de resina, revestimiento de alambre y otras partes de la cabina del motor mantienen la estabilidad. Para algunos automóviles con altas temperaturas de diseño o condiciones de trabajo duras, la alta temperatura de las pantorrillas y los pies al entrar y salir del automóvil o al estar cerca del puerto de escape no es cómoda o puede causar quemaduras.
Las piezas clave son generalmente: colector de escape, lado de escape de la turbina, cárter de aceite, caja de cambios, diferencial cerca del tubo de escape.
