Aislamiento del tubo de escape
Además de los frenos y el cuerpo de la turbina, el tubo de escape es probablemente la parte más caliente de todo el automóvil. El propósito del aislamiento o el aislamiento de la tubería de escape es principalmente para reducir el impacto de su temperatura en los componentes circundantes, al tiempo que mantiene una cierta presión de escape.
Áreas clave que necesitan aislamiento
Incluso si el programa ECU original es una conducción normal, muchas veces las medidas del fabricante en el aislamiento de escape son insuficientes o incluso seriamente insuficientes.
Algunos datos clave que afectan el rendimiento y la vida útil del motor, como la temperatura del aceite, la temperatura de la caja de cambios, la temperatura de admisión y la temperatura del aceite de freno, se ven afectados por la alta temperatura del tubo de escape cercano.
Durante mucho tiempo en un entorno de alta temperatura, una manguera de goma, tubería de resina, piezas de resina, piel de alambre y otras partes de la estabilidad de la cabina del motor. Para algunos automóviles con altas temperaturas de diseño o condiciones de trabajo duras, la alta temperatura de las pantorrillas y los pies al entrar y salir del automóvil o pararse cerca del puerto de escape no es cómoda o puede causar quemaduras.
Las partes clave son generalmente: colector de escape, lado de escape de la turbina, bandeja de aceite, caja de cambios, diferencial cerca del tubo de escape.
