Aislamiento del tubo de escape
Además de los frenos y la turbina, el tubo de escape es probablemente la parte más caliente de todo el coche. El objetivo del aislamiento térmico del tubo de escape es principalmente reducir el impacto de su temperatura en los componentes circundantes, manteniendo al mismo tiempo una presión de escape controlada.
Áreas clave que necesitan aislamiento
Aunque el programa original de la ECU sea para una conducción normal, muchas veces las medidas del fabricante en cuanto al aislamiento del escape son insuficientes o incluso gravemente insuficientes.
Algunos datos clave que afectan al rendimiento y a la vida útil del motor, como la temperatura del aceite, la temperatura de la carcasa de la caja de cambios, la temperatura de admisión y la temperatura del líquido de frenos, se ven afectados por la alta temperatura del tubo de escape cercano.
Durante largos periodos en un entorno de alta temperatura, algunas mangueras de goma, tuberías de resina, piezas de resina, revestimientos de cables y otras partes del habitáculo del motor se ven afectadas por la estabilidad. En algunos automóviles con altas temperaturas de diseño o condiciones de trabajo extremas, la elevada temperatura en las pantorrillas y los pies al entrar y salir del vehículo o al estar de pie cerca del puerto de escape resulta incómoda e incluso puede provocar quemaduras.
Las partes clave suelen ser: colector de escape, lado de escape de la turbina, cárter de aceite, caja de cambios, diferencial cerca del tubo de escape.
