Centro.
Los cojinetes de cubo de rueda solían utilizarse principalmente en pares de rodamientos de rodillos cónicos o de bolas de una sola hilera. Con el desarrollo de la tecnología, la unidad de cubo de rueda se ha generalizado. El rango de uso y la aplicación de las unidades de cojinete de rueda están en constante crecimiento, y han evolucionado hasta la tercera generación: la primera generación se compone de cojinetes de contacto angular de doble hilera. La segunda generación cuenta con una brida para fijar el cojinete en la pista de rodadura exterior, que se puede insertar fácilmente en el eje y fijar con una tuerca. Esto facilita el mantenimiento del automóvil. La tercera generación de la unidad de cojinete de cubo de rueda es una combinación de la unidad de cojinete y el sistema de frenos antibloqueo (ABS). La unidad de cubo está diseñada con una brida interior y una brida exterior; la brida interior se atornilla al eje de transmisión, y la brida exterior instala todo el cojinete.
Hay tres factores a considerar al seleccionar los bujes de las ruedas.
tamaño
No aumente el diámetro del buje de la rueda a ciegas. Algunas personas, para mejorar el rendimiento del coche, aumentan el diámetro del buje, manteniendo el diámetro del neumático sin cambios. Un buje más grande inevitablemente funciona con neumáticos anchos y planos, reduciendo el balanceo lateral del coche y mejorando la estabilidad, como si se deslizara sobre el agua en las curvas, con facilidad para adelantar. Sin embargo, cuanto más plano sea el neumático, menor será su grosor, peor será la absorción de impactos y mayor será el sacrificio en términos de comodidad. Además, las piedras y otros obstáculos en la carretera pueden dañar fácilmente los neumáticos. Por lo tanto, no se puede ignorar el coste de aumentar el diámetro del buje de la rueda sin criterio. En general, lo más apropiado es aumentarlo uno o dos números según el tamaño del buje original.
tres distancias
Esto significa que, al elegir, no puedes escoger tu forma favorita a tu antojo, sino que también debes seguir el consejo del técnico para considerar si las tres distancias son las adecuadas.
forma
La estructura compleja y el denso cubo de la rueda son realmente hermosos y tienen un toque de distinción, pero es fácil que se rechacen o se cobre más dinero al lavar el auto porque es demasiado engorroso. Las ruedas simples son dinámicas y limpias. Claro, si no te tomas la molestia, no hay problema. Hoy en día, las populares llantas de aleación de aluminio, en comparación con las llantas de hierro fundido del pasado, han mejorado mucho su resistencia a la deformación, su peso se ha reducido considerablemente, la pérdida de potencia del auto es mínima, la conducción es rápida, el ahorro de combustible y la disipación de calor son buenos, lo que las hace muy apreciadas por la mayoría de los propietarios. Cabe mencionar que muchos concesionarios, para satisfacer los gustos de los propietarios, antes de vender los autos, reemplazan las llantas de hierro por llantas de aleación de aluminio, pero esto supone un aumento considerable en el precio. Por lo tanto, desde un punto de vista económico, al comprar un auto, no te preocupes demasiado por el material de las llantas; de todos modos, puedes cambiarlas según tu propio estilo y, además, ahorrarás dinero. ¿Por qué no?
Error de modificación
1. La modificación de llantas es un paso importante en la modificación de automóviles, ya sea para mejorar la apariencia o el rendimiento. Las llantas juegan un papel crucial, y una llanta de alta calidad, tras un riguroso proceso de producción e inspección estricta, garantiza que sus parámetros de personalidad cumplan con los estándares. Por supuesto, un juego de llantas originales es caro, y la producción y venta nacional (aunque existen productos de exportación) son escasas, por lo que el precio de las llantas importadas es más elevado. Muchos jugadores modificados, para ahorrar costos, eligen las llamadas llantas "nacionales" de "producción taiwanesa", lo cual es completamente indeseable. Si se trata de llantas fabricadas en "pequeños talleres", aunque no haya mucha diferencia en apariencia con las llantas originales, su peso, resistencia y otros aspectos distan mucho de los indicadores de seguridad. Es frecuente que los jugadores que usan llantas "falsificadas" presenten grietas y deformaciones inexplicables, entre otros problemas. Además, en procesos de alta velocidad, las llantas falsificadas no son lo suficientemente resistentes para soportar una carga tan grande. Si se produce un estallido a alta velocidad, ¡afectará directamente la seguridad del conductor y los pasajeros! Por lo tanto, especialmente si las condiciones económicas no lo permiten temporalmente, elija cuidadosamente llantas modificadas. Si bien las llantas originales de "aro de acero" o "fundición" pueden no ser hermosas ni ligeras, al menos garantizan la seguridad. El rendimiento del buje de la rueda generalmente es el siguiente: buje de rueda forjado > buje de rueda fundido > buje de rueda de acero.
2. No existe una elección correcta del cubo de rueda adecuado para mejorar la apariencia, cuyo papel es más obvio, pero en la selección del cubo de rueda, se debe tener en cuenta cada detalle, los parámetros del cubo de rueda afectarán el uso del cubo de rueda y del vehículo, el valor PCD incorrecto puede no poder instalarse normalmente, el valor ET no solo afecta la instalación y el uso, sino que puede afectar futuras modificaciones de actualización, por ejemplo, el automóvil original es un sistema de freno de un solo pistón, el propietario tiene la intención de actualizar su sistema de freno de múltiples pistones en el futuro, y el valor ET y el tamaño del cubo son demasiado pequeños afectarán la instalación normal, por lo que cuando actualice el sistema de freno, es necesario reemplazar o actualizar el cubo dos veces.
3. Instalación incorrecta del cubo de rueda: muchas empresas poco éticas que ofrecen cubos de rueda modificados no informan al propietario sobre el tamaño del diámetro del orificio central. Si el tamaño es menor que el original, naturalmente no se puede instalar, pero si el tamaño es mayor que el original y no se toman medidas comparativas, causará un comportamiento diferente al conducir el vehículo, lo que resultará en ruidos y vibraciones anormales. En casos graves, afectará directamente la seguridad del vehículo. Si realmente le gusta el cubo que desea, pero no hay un tamaño de orificio central adecuado, si el tamaño es demasiado pequeño, puede escariarlo, y si es demasiado grande, puede elegir a algunos fabricantes que proporcionan un anillo de manguito para el orificio central para corregirlo.
4. Sentir que cuanto más grande, mejor. Algunas personas piensan que la modificación de ruedas de gran tamaño se llama mejora, y algunas personas piensan que las ruedas de gran tamaño tienen un mayor impacto visual, pero ya sea visual o rendimiento, elegir el tamaño de rueda adecuado para sus vehículos es moderado. En términos de apariencia, las ruedas de gran tamaño hacen que las personas sientan que sus pies son pesados, afectando la sensación general. En términos de rendimiento, es necesario tener un equilibrio, ruedas de gran tamaño, para combinar con la mejora de neumáticos, elegir neumáticos más grandes y anchos, los neumáticos anchos proporcionan un agarre más estable al mismo tiempo, el fuerte roce hará que su automóvil comience a acelerar muy lentamente, y el consumo de combustible ha aumentado significativamente, y el tamaño del buje es demasiado grande, el caso de no ajustar otros parámetros, el caso de la dirección del vehículo también tiene un gran impacto, el tamaño de la rueda de cada automóvil tiene un límite, entonces si se persigue el tamaño entonces el rendimiento y el control deben pagar un gran sacrificio. No solo eso, desde el punto de vista de la relación costo-beneficio, para una llanta del mismo estilo y material, cuanto mayor sea el tamaño, mayor será el precio, y el tamaño del neumático correspondiente también debe aumentarse en consecuencia, y el precio aumentará en consecuencia.
Métodos de mantenimiento diario
Las llantas de aleación de aluminio, con sus características hermosas, generosas, seguras y cómodas, han ganado el favor de muchos propietarios particulares. Casi todos los modelos nuevos utilizan llantas de aleación de aluminio, y muchos propietarios también han reemplazado las llantas de acero originales de sus autos por llantas de aleación de aluminio. Aquí presentamos el método de mantenimiento de las llantas de aleación de aluminio: 1. Cuando la temperatura de la llanta es alta, debe limpiarse después de que se enfríe naturalmente y no debe limpiarse con agua fría. De lo contrario, la llanta de aleación de aluminio se dañará e incluso el disco de freno se deformará y afectará el efecto de frenado. Además, limpiar las llantas de aleación de aluminio con detergente a alta temperatura causará reacciones químicas en la superficie de las llantas, perderá brillo y afectará la apariencia. 2. Cuando la llanta está manchada con asfalto difícil de quitar, si el agente de limpieza común no ayuda, se puede usar un cepillo para intentar quitarlo. Aquí presentamos a los propietarios particulares una receta para quitar el asfalto: es decir, usar un "aceite activo" medicinal frotando, puede obtener resultados inesperados, puede querer probarlo. 3. Si el lugar donde se encuentra el vehículo está mojado, la rueda debe limpiarse con frecuencia para evitar la corrosión por sal en la superficie de aluminio. 4. Si es necesario, después de la limpieza, el cubo puede encerarse y recibir mantenimiento para conservar su brillo por más tiempo.
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