Centro.
Los cojinetes del cubo de automóviles solían ser los más utilizados en pares de rodillos o rodamientos de bolas cónicos de una sola fila. Con el desarrollo de la tecnología, la unidad de cubo de la rueda de automóviles se ha utilizado ampliamente. El rango de uso y el uso de las unidades de rodamiento de ruedas están creciendo, y se han convertido en la tercera generación: la primera generación está compuesta por cojinetes de contacto angulares de doble fila. La segunda generación tiene una brida para fijar el rodamiento en la pista de carreras externa, que se puede insertar simplemente en el eje y fijar con una tuerca. Hace que el mantenimiento del automóvil sea más fácil. La tercera generación de la unidad de cojinete del cubo de las ruedas es una combinación de unidad de rodamiento y sistema de frenos antibloqueo. La unidad del cubo está diseñada con una brida interna y una brida externa, la brida interna está atornillada al eje de transmisión y la brida externa instala todo el rodamiento.
Hay tres factores a considerar al seleccionar los cubos de las ruedas.
tamaño
No aumente ciegamente el concentrador de ruedas. Algunas personas para mejorar el rendimiento del automóvil y aumentar el cubo, en el caso del diámetro del neumático sin cambios, el gran cubo está destinado a cooperar con neumáticos anchos y planos, el balanceo lateral del automóvil es pequeño, la estabilidad se ha mejorado, como un poco de agua al doblar, pasar ligera. Sin embargo, cuanto más plano el neumático, cuanto más delgado sea su grosor, peor será el rendimiento de absorción de choque y mayor es el sacrificio en términos de comodidad. Además, una pequeña piedra y otros obstáculos, los neumáticos son fáciles de dañar. Por lo tanto, no se puede ignorar el costo de aumentar ciegamente el cubo de la rueda. En términos generales, es más apropiado aumentar uno o dos números de acuerdo con el tamaño del cubo de la rueda original.
de triple
Esto significa que al elegir, no puede elegir su forma favorita a voluntad, sino también seguir el consejo del técnico de considerar si las tres distancias son apropiadas.
forma
La estructura compleja y el concentrador de ruedas denso son realmente hermosos y tienen una calificación, pero es fácil ser rechazado o cobrado más dinero al lavar el automóvil porque es demasiado problemático de lavar. Las ruedas simples son dinámicas y limpias. Por supuesto, si no te tomas el problema, eso está bien. Hoy en día, las populares llantas de aleación de aluminio, en comparación con las ruedas fundidas de hierro en el pasado, el grado de resistencia a la deformación ha mejorado considerablemente, el peso se reduce considerablemente, la pérdida de energía del automóvil es pequeña, la carrera es rápida, la economía de combustible y la disipación de calor es buena, que es amada por la mayoría de los propietarios. Aquí para recordar un punto, hay muchos concesionarios de automóviles para cumplir con los gustos de los propietarios, antes de vender automóviles, de antemano para reemplazar las ruedas de hierro con llantas de aleación de aluminio, pero en el precio es difícil de sumar una suma. Entonces, desde un punto de vista económico, al comprar un automóvil, no le importa demasiado el material de la rueda, de todos modos, puede cambiarlo de acuerdo con su propio estilo, y el precio también puede ahorrar una suma, ¿por qué no?
Error de modificación
1, la cifra para comprar la modificación de la rueda falsa es un paso más importante en la modificación del automóvil, ya sea modificación de apariencia o mejora del rendimiento de control, la rueda ha desempeñado un papel importante en el que, una rueda de alta calidad, después de un riguroso proceso de producción e inspección estricta, para garantizar que sus indicadores de parámetros de personalidad sean calificados. Por supuesto, un conjunto de ruedas genuinas son costosas, la producción nacional y las ventas nacionales (hay productos de exportación) de las empresas son pocos, por lo que el precio de las ruedas importadas es más costoso. Tantos jugadores modificados para ahorrar costos, elegir la llamada "producción nacional" de Taiwán "de ruedas falsas, que es completamente indeseable, si se trata de una producción de" taller pequeño "de ruedas falsas, aunque no hay muchas diferencias en la apariencia y las ruedas genuinas, pero en el peso, la fuerza y otros aspectos son lejos de los indicadores de seguridad, a menudo hay jugadores en el uso de la rueda" cuando se realizan ", cuando se producen y en la rueda de contratación", cuando se producen y en el peso, y en el peso y otros aspectos son de la ruina y los reproductores, y son de la rueda de los crackes y los reproductores, en el uso de " ¡Otros problemas, y en el proceso de alta velocidad, la falsificación no es suficiente para soportar una fuerza tan grande de la carga, si hay un fenómeno de ráfaga de alta velocidad, afectará directamente la seguridad del conductor y los pasajeros! Por lo tanto, en particular, si las condiciones económicas no están permitidas temporalmente, elija cuidadosamente las ruedas modificadas, aunque el "anillo de acero" original, "ruedas de fundición" puede no ser hermosa y liviana, pero al menos la seguridad está garantizada. El rendimiento del cubo de la rueda generalmente se forja el cubo de la rueda> cubo de la rueda fundida> cubo de rueda de acero.
2, no hay una opción correcta del concentrador de ruedas correcto para mejorar la apariencia del rol es más obvia, pero en la selección del concentrador de ruedas, cada detalle debe tenerse en cuenta, los parámetros del concentrador de ruedas afectarán el uso del cubo y el vehículo de la rueda, el valor de PCD es incorrecto incorrecto no puede instalar normalmente, el valor de et no solo afecta la instalación y el uso y puede afectar la modificación futura, por ejemplo, el ojo, el ojo, el costo de la costa es un poco, el valor de los piston es un poco de ráf. Sistema, el propietario tiene la intención de actualizar su sistema de frenos de múltiples pistones en el futuro, y el valor ET y el tamaño del cubo son demasiado pequeños afectarán la instalación normal, por lo que al actualizar el sistema de frenos, es necesario reemplazar o actualizar el cubo dos veces.
3, Instalación incorrecta del cubo de la rueda Muchas empresas de corazón negro al proporcionar un concentrador de ruedas modificado, no provocarán que el propietario del tamaño del diámetro del orificio central, si el tamaño es más pequeño que el tamaño original, naturalmente no se puede instalar, pero si el tamaño es más grande que el original y no tomará medidas comparativas, causará un corazón diferente cuando el vehículo, el vehículo, el vehículo, el vehículo. Si realmente le gusta el cubo que le gusta, y no hay un tamaño de orificio central adecuado, si el tamaño es demasiado pequeño, puede verse y el tamaño es demasiado grande, puede elegir algunos fabricantes para proporcionar el anillo de manga del orificio central para corregir.
4, siente que cuanto más grande, mejor algunas personas piensan que la modificación de las ruedas de gran tamaño se llama actualización, y algunas personas piensan que las ruedas de gran tamaño tienen un impacto más visual, pero ya sea visual o rendimiento, o elegir el tamaño de la rueda adecuado para sus vehículos es moderada. En términos de apariencia, las ruedas de gran tamaño hacen que las personas sientan que sus pies son pesados, afectando la sensación general. En términos de rendimiento, es necesario tener un equilibrio, ruedas de gran tamaño, para que coincida con la actualización de los neumáticos, para elegir neumáticos más grandes y anchos, neumáticos anchos para proporcionar un agarre más estable al mismo tiempo, la fuerte fricción hará que su automóvil comience a acelerar muy lentamente, y el consumo de combustible aumenta significativamente, y el tamaño del cubo es demasiado grande, otros parámetros, no se ajustan el gran impacto, el tamaño de la rueda también tiene un gran impacto, el tamaño de la rueda tiene un límite demasiado grande. La búsqueda del tamaño, entonces el rendimiento y el control deben pagar un gran sacrificio. No solo eso, desde el punto de vista del rendimiento del costo, la rueda con el mismo estilo y material, cuanto mayor sea el tamaño de mayor precio y el tamaño del neumático correspondiente también debe aumentar en consecuencia, y el precio aumentará en consecuencia
Métodos de mantenimiento diario
La rueda de aleación de aluminio con sus características hermosas y generosas, seguras y cómodas ganó el favor de más propietarios privados. Casi todos los nuevos modelos usan llantas de aleación de aluminio, y muchos propietarios también han reemplazado las ruedas de borde de acero utilizadas en el automóvil original con llantas de aleación de aluminio. Aquí, presentamos el método de mantenimiento de la rueda de aleación de aluminio: 1, cuando la temperatura de la rueda es más alta, debe limpiarse después del enfriamiento natural y no debe limpiarse con agua fría. De lo contrario, la rueda de aleación de aluminio estará dañada, e incluso el disco de freno se deformará y afectará el efecto de frenado. Además, la limpieza de llanuras de aleación de aluminio con detergente a alta temperatura causará reacciones químicas en la superficie de las ruedas, perderá brillo y afectará la apariencia. 2, cuando la rueda está manchada de asfalto difícil de eliminar, si el agente de limpieza general no ayuda, el cepillo se puede usar para tratar de eliminar, aquí, a los propietarios privados para introducir una receta para eliminar el asfalto: es decir, el uso de "aceite activo" medicinal, puede obtener efectos inesperados, puede desear intentar. 3, si el lugar donde el vehículo está mojado, la rueda debe limpiarse con frecuencia para evitar la corrosión de sal en la superficie de aluminio. 4, si es necesario, después de la limpieza, el Hub se puede encerarse y mantener para hacer su brillo para siempre.
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