Bobina de encendido: el dispositivo de conmutación que permite al coche generar suficiente energía.
Con el desarrollo de los motores de gasolina para automóviles hacia altas velocidades, alta relación de compresión, alta potencia, bajo consumo de combustible y bajas emisiones, el sistema de encendido tradicional ya no satisface las necesidades actuales. Los componentes principales del sistema de encendido son la bobina de encendido y el interruptor. Al mejorar la energía de la bobina, la bujía puede generar una chispa con la energía suficiente, lo cual es fundamental para que el sistema de encendido se adapte al funcionamiento de los motores modernos.
Generalmente, la bobina de encendido contiene dos conjuntos de bobinas: la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria utiliza un alambre esmaltado más grueso, generalmente de 0,5 a 1 mm, con entre 200 y 500 vueltas; la bobina secundaria utiliza un alambre esmaltado más delgado, generalmente de 0,1 mm, con entre 15 000 y 25 000 vueltas. Un extremo de la bobina primaria se conecta a la alimentación de baja tensión (+) del vehículo, y el otro extremo se conecta al interruptor (disyuntor). Un extremo de la bobina secundaria se conecta a la bobina primaria, y el otro extremo se conecta a la salida de la línea de alta tensión para proporcionar alta tensión.
La razón por la que la bobina de encendido puede convertir el bajo voltaje en alto voltaje en un automóvil es que tiene la misma forma que un transformador común, y la bobina primaria tiene una relación de espiras mayor que la secundaria. Sin embargo, el modo de funcionamiento de la bobina de encendido es diferente al de un transformador común. La frecuencia de funcionamiento de un transformador común es fija de 50 Hz, también conocido como transformador de frecuencia industrial, mientras que la bobina de encendido funciona por pulsos, pudiendo considerarse un transformador de pulsos. Almacena y descarga energía repetidamente según las diferentes velocidades del motor y a distintas frecuencias.
Cuando se activa la bobina primaria, se genera un fuerte campo magnético a su alrededor a medida que aumenta la corriente, y la energía de este campo magnético se almacena en el núcleo de hierro. Al desconectar el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de esta se disipa rápidamente y la bobina secundaria detecta un alto voltaje. Cuanto más rápido desaparece el campo magnético de la bobina primaria, mayor es la corriente en el momento de la desconexión, y cuanto mayor es la relación de espiras entre ambas bobinas, mayor es el voltaje inducido por la bobina secundaria.
Si la bobina de encendido se usa incorrectamente, se dañará, por lo que se deben tener en cuenta los siguientes puntos: evitar que la bobina de encendido se caliente o se humedezca; no encender el interruptor de encendido cuando el motor no esté en marcha; revisar, limpiar y apretar las conexiones de los cables con frecuencia para evitar cortocircuitos o atascos; controlar el rendimiento del motor para evitar sobretensiones; la bujía no debe permanecer encendida durante mucho tiempo; la humedad en la bobina de encendido solo se puede secar con un paño y no debe calentarse con fuego, ya que esto dañará la bobina de encendido.
La necesidad de reemplazar la bobina de encendido depende del uso y la vida útil de la misma.
Si solo fallan una o dos bobinas de encendido y las demás están en buen estado y tienen menos de 100 000 kilómetros, se pueden reemplazar directamente las bobinas defectuosas, sin necesidad de sustituir las cuatro a la vez. Sin embargo, si las bobinas de encendido tienen más de 100 000 km de uso, incluso si solo falla una, se recomienda reemplazarlas todas. Esto garantiza el correcto funcionamiento del motor y mejora el rendimiento y la fiabilidad del vehículo.
Además, si el tiempo transcurrido entre daños en la bobina de encendido no es prolongado, si surge un problema, es posible que las demás también fallen en poco tiempo, por lo que se recomienda reemplazar las cuatro bobinas de encendido simultáneamente y conservar como reserva la que aún no haya dado problemas.
Al reemplazar la bobina de encendido, siga los pasos de desmontaje específicos, que incluyen abrir la tapa de la bobina de encendido en la parte superior del motor, quitar el tornillo de sujeción de la bobina de encendido con una llave pentagonal interior, desconectar el conector de alimentación de la bobina de encendido, levantar y extraer la bobina de encendido con un destornillador, colocar una bobina de encendido nueva y fijar el tornillo, conectar el conector de alimentación y asegurarse de que la tapa superior esté bien cerrada. Estos pasos ayudan a garantizar un proceso de reemplazo sin problemas y la estabilidad del sistema de encendido.
Si quieres saber más, ¡sigue leyendo los demás artículos de este sitio!
Por favor, llámenos si necesita este tipo de productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se dedica a la venta de repuestos para automóviles MG y MAUXS. Le invitamos a comprar.
