Bobina de encendido: El dispositivo de conmutación que permite que el automóvil genere suficiente energía.
Con el desarrollo de los motores de gasolina para automóviles, orientados a la alta velocidad, alta relación de compresión, alta potencia, bajo consumo de combustible y bajas emisiones, el dispositivo de encendido tradicional ha dejado de satisfacer las necesidades de uso. Los componentes principales del dispositivo de encendido son la bobina de encendido y el dispositivo de conmutación, que mejoran la energía de la bobina de encendido y permiten que la bujía produzca suficiente chispa, condición fundamental para que el dispositivo de encendido se adapte al funcionamiento de los motores modernos.
La bobina de encendido suele tener dos juegos de bobinas: la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria utiliza un cable esmaltado más grueso, generalmente de 0,5 a 1 mm, con unas 200 a 500 espiras; la bobina secundaria utiliza un cable esmaltado más fino, generalmente de 0,1 mm, con unas 15 000 a 25 000 espiras. Un extremo de la bobina primaria se conecta a la fuente de alimentación de baja tensión (+) del vehículo y el otro al interruptor (disyuntor). Un extremo de la bobina secundaria se conecta a la bobina primaria y el otro a la salida de la línea de alta tensión para generar alta tensión.
La bobina de encendido puede convertir el bajo voltaje en alto en un automóvil porque tiene la misma forma que un transformador convencional, y la bobina primaria tiene una relación de espiras mayor que la secundaria. Sin embargo, su modo de funcionamiento es diferente al del transformador convencional: su frecuencia de trabajo es fija a 50 Hz, también conocido como transformador de frecuencia industrial. La bobina de encendido funciona por pulsos, lo que puede considerarse un transformador de pulsos, y se adapta a las diferentes velocidades del motor y a las diferentes frecuencias de almacenamiento y descarga de energía repetida.
Al activarse la bobina primaria, se genera un intenso campo magnético a su alrededor a medida que aumenta la corriente, cuya energía se almacena en el núcleo de hierro. Cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de la bobina primaria, su campo magnético decae rápidamente y la bobina secundaria detecta un alto voltaje. Cuanto más rápido desaparece el campo magnético de la bobina primaria, mayor es la corriente en el momento de la desconexión, y cuanto mayor es la relación de espiras de las dos bobinas, mayor es el voltaje inducido por la bobina secundaria.
Si la bobina de encendido se usa incorrectamente, causará daños a la bobina de encendido, por lo que se deben prestar atención a los siguientes puntos: evitar que la bobina de encendido se caliente o se humedezca; No encienda el interruptor de encendido cuando el motor no esté en marcha; Verifique, limpie y apriete las juntas de las líneas con frecuencia para evitar cortocircuitos o ataduras; Controle el rendimiento del motor para evitar sobretensiones; La bujía no debe "colgar el fuego" durante mucho tiempo; La humedad en la bobina de encendido solo se puede secar con un paño y no se debe hornear con fuego, de lo contrario dañará la bobina de encendido.
Si es necesario reemplazar la bobina de encendido por cuatro depende del uso y la vida útil de la bobina de encendido.
Si solo fallan una o dos bobinas de encendido, y las demás están en buen estado y tienen una vida útil inferior a 100.000 kilómetros, se pueden reemplazar directamente las bobinas defectuosas, sin necesidad de reemplazar las cuatro juntas. Sin embargo, si las bobinas de encendido llevan tiempo en uso y tienen una vida útil superior a 100.000 km, incluso si solo falla una, se recomienda reemplazarlas todas. Esto garantiza el funcionamiento normal del motor y mejora el rendimiento y la fiabilidad del vehículo.
Además, si la diferencia de tiempo de daño de la bobina de encendido no es larga, si hay un problema, las otras también pueden fallar en poco tiempo, por lo que se recomienda reemplazar las cuatro bobinas de encendido juntas para conservar la bobina de encendido que aún no ha causado problemas como respaldo.
Al reemplazar la bobina de encendido, siga los pasos específicos de extracción, que incluyen abrir la tapa de la bobina en la parte superior del motor, retirar el tornillo de sujeción de la bobina con una llave hexagonal interna, retirar el conector de alimentación de la bobina, levantar y retirar la bobina con un destornillador, colocar una nueva bobina y asegurar el tornillo, conectar el conector de alimentación y asegurarse de que la tapa superior esté bien cerrada. Estos pasos ayudan a garantizar un reemplazo sin problemas y la estabilidad del sistema de encendido.
¡Si quieres saber más, sigue leyendo los demás artículos de este sitio!
Por favor llámenos si necesita dichos productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender repuestos para automóviles MG&MAUXS. Le invitamos a comprar.
