Bobina de encendido: el dispositivo de conmutación que permite que el automóvil genere suficiente energía.
Con el desarrollo de los motores de gasolina para automóviles hacia la alta velocidad, alta relación de compresión, alta potencia, bajo consumo de combustible y bajas emisiones, el dispositivo de encendido tradicional no ha podido cumplir con los requisitos de uso. Los componentes principales del dispositivo de encendido son la bobina de encendido y el dispositivo de conmutación, mejoran la energía de la bobina de encendido, la bujía puede producir suficiente energía de chispa, que es la condición básica del dispositivo de encendido para adaptarse al funcionamiento de los motores modernos. .
Generalmente hay dos juegos de bobinas dentro de la bobina de encendido, la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria utiliza un alambre esmaltado más grueso, generalmente de aproximadamente 0,5 a 1 mm de alambre esmaltado y alrededor de 200 a 500 vueltas; La bobina secundaria utiliza un alambre esmaltado más delgado, generalmente un alambre esmaltado de aproximadamente 0,1 mm, alrededor de 15000-25000 vueltas. Un extremo de la bobina primaria está conectado a la fuente de alimentación de bajo voltaje (+) del vehículo y el otro extremo está conectado al dispositivo de conmutación (disyuntor). Un extremo de la bobina secundaria está conectado con la bobina primaria y el otro extremo está conectado con el extremo de salida de la línea de alto voltaje para generar alto voltaje.
La razón por la que la bobina de encendido puede convertir el bajo voltaje en alto voltaje en el automóvil es que tiene la misma forma que el transformador ordinario y la bobina primaria tiene una relación de vuelta mayor que la bobina secundaria. Pero el modo de trabajo de la bobina de encendido es diferente del transformador ordinario, la frecuencia de trabajo del transformador ordinario es fija de 50 Hz, también conocido como transformador de frecuencia de potencia, y la bobina de encendido tiene la forma de trabajo de pulso, puede considerarse como un transformador de pulso, de acuerdo con las diferentes velocidades del motor a diferentes frecuencias de almacenamiento y descarga de energía repetidos.
Cuando se enciende la bobina primaria, se genera un fuerte campo magnético a su alrededor a medida que aumenta la corriente y la energía del campo magnético se almacena en el núcleo de hierro. Cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria decae rápidamente y la bobina secundaria detecta un alto voltaje. Cuanto más rápido desaparece el campo magnético de la bobina primaria, mayor es la corriente en el momento de la desconexión de la corriente, y cuanto mayor es la relación de espiras de las dos bobinas, mayor es el voltaje inducido por la bobina secundaria.
Si la bobina de encendido se usa incorrectamente, causará daños a la bobina de encendido, por lo que se debe prestar atención a los siguientes puntos: evitar que la bobina de encendido se caliente o se humedezca; No encienda el interruptor de encendido cuando el motor no esté en marcha; Verifique, limpie y apriete las juntas de las líneas con frecuencia para evitar cortocircuitos o atascos; Controlar el rendimiento del motor para evitar sobretensiones; La bujía no debe "colgarse del fuego" durante mucho tiempo; La humedad de la bobina de encendido solo se puede secar con un paño y no se debe cocer al fuego, de lo contrario dañará la bobina de encendido.
La necesidad de reemplazar la bobina de encendido por cuatro depende del uso y la vida útil de la bobina de encendido.
Si solo fallan una o dos bobinas de encendido y las otras bobinas de encendido están en buen uso y tienen una vida útil de menos de 100.000 kilómetros, entonces las bobinas de encendido defectuosas se pueden reemplazar directamente y no hay necesidad de reemplazar cuatro juntas. Sin embargo, si las bobinas de encendido llevan algún tiempo utilizadas y tienen una vida útil superior a 100.000 km, aunque solo falle una, se recomienda sustituir todas las bobinas de encendido. Esto puede garantizar el funcionamiento normal del motor y mejorar el rendimiento y la confiabilidad del automóvil.
Además, si la diferencia en el tiempo de daño de la bobina de encendido no es larga, si hay un problema, las otras varias también pueden fallar en poco tiempo, por lo que se recomienda reemplazar las cuatro bobinas de encendido juntas para conservar la bobina de encendido que no se ha dañado. pero causó problemas como respaldo.
Al reemplazar la bobina de encendido, siga los pasos de extracción específicos, que incluyen abrir la cubierta de la bobina de encendido en la parte superior del motor, quitar el tornillo de sujeción de la bobina de encendido con una llave pentágono interna, quitar el enchufe de alimentación de la bobina de encendido, levantar y retirar el interruptor de encendido. bobina con un destornillador, colocando una nueva bobina de encendido y asegurando el tornillo, conectando el enchufe de alimentación y asegurándose de que la cubierta superior esté bien cubierta. Estos pasos ayudan a garantizar un proceso de reemplazo sin problemas y la estabilidad del sistema de encendido.
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