Bobina de encendido: el dispositivo de conmutación que permite que el automóvil genere suficiente energía.
Con el desarrollo del motor de gasolina de automóviles a la dirección de alta velocidad, alta relación de compresión, alta potencia, bajo consumo de combustible y baja emisión, el dispositivo de encendido tradicional no ha podido cumplir con los requisitos de uso. Los componentes centrales del dispositivo de encendido son la bobina de encendido y el dispositivo de conmutación, mejoran la energía de la bobina de encendido, la bujía puede producir suficiente chispa de energía, que es la condición básica del dispositivo de encendido para adaptarse al funcionamiento de los motores modernos.
Por lo general, hay dos conjuntos de bobinas dentro de la bobina de encendido, la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria utiliza un alambre esmaltado más grueso, generalmente de aproximadamente 0,5-1 mm de alambre esmaltado alrededor de 200-500 vueltas; La bobina secundaria utiliza un cable esmaltado más delgado, generalmente alambre esmaltado de aproximadamente 0.1 mm alrededor de 15000-25000 giros. Un extremo de la bobina primaria está conectado a la fuente de alimentación de bajo voltaje (+) en el vehículo, y el otro extremo está conectado al dispositivo de conmutación (interruptor). Un extremo de la bobina secundaria está conectado con la bobina primaria, y el otro extremo está conectado con el extremo de salida de la línea de alto voltaje para salir de alto voltaje.
La razón por la cual la bobina de encendido puede convertir el bajo voltaje en alto voltaje en el automóvil es que tiene la misma forma que el transformador ordinario, y la bobina primaria tiene una relación de giro más grande que la bobina secundaria. Pero el modo de trabajo de la bobina de encendido es diferente del transformador ordinario, la frecuencia de trabajo del transformador ordinario es fijo 50Hz, también conocido como transformador de frecuencia de potencia, y la bobina de encendido está en forma de trabajo de pulso, puede considerarse como un transformador de pulso, de acuerdo con la velocidad diferente del motor a diferentes frecuencias de almacenamiento de energía y descarga repetidas.
Cuando se enciende la bobina primaria, se genera un campo magnético fuerte a su alrededor a medida que aumenta la corriente, y la energía del campo magnético se almacena en el núcleo de hierro. Cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de bobina primario, el campo magnético de la bobina primaria decae rápidamente, y la bobina secundaria detecta un alto voltaje. Cuanto más rápido desaparezca el campo magnético de la bobina primaria, mayor es la corriente en el momento de la desconexión de la corriente, y mayor es la relación de giro de las dos bobinas, mayor es el voltaje inducido por la bobina secundaria.
Si la bobina de encendido se usa de manera incorrecta, causará daños a la bobina de encendido, por lo que se deben prestar atención a los siguientes puntos: evitar que la bobina de encendido se calienta o humedad; No encienda el interruptor de encendido cuando el motor no esté funcionando; Verifique, limpie y apriete las juntas de línea con frecuencia para evitar cortocircuitos o atar; Controlar el rendimiento del motor para evitar la sobretensión; La bujía no deberá "colgar fuego" durante mucho tiempo; La humedad en la bobina de encendido solo se puede secar con una tela, y no debe hornear con fuego, de lo contrario dañará la bobina de encendido.
Si la bobina de encendido debe reemplazarse con cuatro depende del uso y la vida de la bobina de encendido.
Si solo una o dos bobinas de encendido fallan, y las otras bobinas de encendido son de buen uso y tienen una vida de menos de 100,000 kilómetros, entonces las bobinas de encendido fallidas se pueden reemplazar directamente, y no hay necesidad de reemplazar cuatro juntos. Sin embargo, si las bobinas de encendido se han utilizado durante algún tiempo y tienen una vida de más de 100,000 km, incluso si solo una falla, se recomienda reemplazar todas las bobinas de encendido. Esto puede garantizar el funcionamiento normal del motor y mejorar el rendimiento y la confiabilidad del automóvil.
Además, si la diferencia de tiempo de daño de la bobina de encendido no es larga, si hay un problema, los otros varios también pueden fallar en poco tiempo, por lo que se recomienda reemplazar las cuatro bobinas de encendido para retener la bobina de encendido que aún no ha causado problemas como una copia de seguridad.
Al reemplazar la bobina de encendido, siga los pasos de extracción específicos, que incluyen abrir la cubierta de la bobina de encendido en la parte superior del motor, eliminar la bobina de encendido que sujetan el tornillo con una llave de pentágono interna, eliminar el bobina de encendido de la bobina de encendido, elevar y eliminar la bobina de encendido con un driver de encendido, colocando una nueva coil de encendido y un tornillo de encendido torturado, y la tapa de la tapa de encendido es tortada. Estos pasos ayudan a garantizar un proceso de reemplazo suave y la estabilidad del sistema de encendido.
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