Deflector.
Para reducir la sustentación generada por el coche a alta velocidad, el diseñador ha introducido mejoras en su aspecto, inclinando la carrocería hacia adelante y hacia abajo para ejercer presión descendente sobre la rueda delantera, modificando la parte trasera para que sea corta y plana, reduciendo así la presión de aire negativa que actúa desde el techo hacia atrás para evitar que la rueda trasera flote, e instalando además una placa de conexión inclinada hacia abajo bajo el parachoques delantero. Esta placa de conexión está integrada con el faldón delantero de la carrocería, y se ha abierto una entrada de aire adecuada en el centro para aumentar el flujo de aire y reducir la presión de aire bajo el coche.
En términos de aerodinámica, existe una teoría demostrada por el físico francés Bernouille: la velocidad del flujo de aire es inversamente proporcional a la presión. En otras palabras, cuanto mayor es la velocidad del flujo de aire, menor es la presión; cuanto menor es la velocidad del flujo de aire, mayor es la presión. Por ejemplo, las alas de un avión tienen forma parabólica y el flujo de aire es más rápido. La parte inferior es lisa, el flujo de aire es más lento y la presión en la parte inferior es mayor que la presión en la parte superior, lo que crea sustentación. Si la apariencia de un automóvil y la forma de la sección transversal de las alas son similares, a alta velocidad, debido a la diferencia de presión de aire en las partes superior e inferior de la carrocería, cuanto menor sea la presión en la parte inferior, esta diferencia de presión producirá inevitablemente una fuerza de sustentación; cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la diferencia de presión y mayor será la fuerza de sustentación. Esta fuerza de sustentación también es un tipo de resistencia del aire, que en la industria de la ingeniería automotriz se denomina resistencia inducida, y representa aproximadamente el 7% de la resistencia del aire del vehículo. Aunque la proporción es pequeña, el daño es grande. La resistencia del aire, además de consumir energía, genera una fuerza de sustentación que compromete la seguridad del vehículo. Cuando la velocidad alcanza cierto valor, la fuerza de sustentación supera el peso del coche, elevándolo y reduciendo la adherencia entre las ruedas y el suelo. Esto provoca que el coche flote, lo que resulta en una menor estabilidad de conducción. Para reducir la sustentación generada por el coche a alta velocidad y disminuir la presión del aire bajo él, es necesario instalar un deflector.
El proceso original consiste en perforar manualmente la placa metálica, lo cual resulta poco eficiente, costoso y difícil de implementar en la producción a gran escala. El sistema de troquelado y punzonado mejora la eficiencia y la calidad de la producción, además de reducir los costos. Debido a la pequeña distancia entre los orificios, la chapa se dobla y deforma fácilmente durante el punzonado. Para garantizar la resistencia de las piezas del molde, las piezas que cumplen con los requisitos se punzonan en diferentes momentos. Debido a la gran cantidad de orificios, y para reducir la fuerza de punzonado, el molde utiliza bordes de corte altos y bajos.
Cómo reparar el deflector de la barra delantera en general
En el proceso de mantenimiento de automóviles, el mantenimiento del deflector inferior del parachoques delantero es un problema muy común.
La función del deflector es permitir que el aire fluya uniformemente delante de la carrocería para reducir la resistencia del vehículo y mejorar la estabilidad de la conducción. Si el deflector está dañado, debe repararse o sustituirse a tiempo.
Si se trata solo de un pequeño rasguño, puede optar por llevarlo al taller para que lo reparen con pintura en aerosol; el costo suele ser de unos doscientos o trescientos yuanes.
Si necesita reemplazar el deflector inferior del parachoques delantero, puede considerar contratar un seguro para obtener una compensación. Sin embargo, si el costo de desmontaje del deflector es bajo, también puede optar por no contratar un seguro para no desperdiciar fondos.
Cabe señalar que para sustituir el deflector inferior del parachoques delantero es necesario abrir el capó, localizar la pieza y desmontar el guardabarros, para luego seleccionar la herramienta adecuada según la situación.
Al reemplazar el deflector inferior del parachoques delantero, verifique la posición de instalación y el método de fijación para asegurar una correcta colocación. Si no está familiarizado con el proceso, se recomienda solicitar la ayuda de técnicos profesionales.
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