¿Qué tal si abrimos el capó y descubrimos qué hay dentro? (2)
Caja de fusibles: Contiene numerosos fusibles para equipos eléctricos y relés. Hay dos cajas de fusibles pequeñas, la otra está en la parte inferior izquierda de la cabina del conductor. Consulte las instrucciones que acompañan al vehículo.
Entrada de aire: la entrada de aire del motor se ha optimizado y su posición se ha mejorado considerablemente. En los coches antiguos, la entrada de aire era relativamente baja, lo que provocaba que el motor se inundara al vadear. La posición de la entrada de aire marca el límite de la profundidad de vadeo del vehículo y no debe sobrepasarse. Si el motor se inunda, las consecuencias pueden ser muy graves.
Acelerador electrónico: El acelerador, en realidad, no tiene relación con el aceite. Está conectado al colector de admisión y su control se basa en el volumen de admisión del motor, por lo que el término correcto debería ser acelerador electrónico. El módulo de control del motor calcula la cantidad de inyección de combustible en función del volumen de admisión, lo que permite controlar la velocidad y la potencia del motor.
Colector de admisión: Ramificación de admisión desde el colector de admisión a cada cilindro. Es un tubo, pero incorpora tecnología, como un colector de admisión variable.
Válvula del depósito de carbón: El depósito de carbón absorbe el vapor de gasolina. Al abrir la válvula, el motor aspira el vapor de gasolina adsorbido por el carbón activado hacia el conducto de admisión, donde participa en la combustión. Esto no solo contribuye a la protección del medio ambiente, sino que también permite ahorrar combustible.
Distribuidor de gasolina: El distribuidor distribuye la gasolina a los distintos inyectores de combustible, que están conectados debajo del mismo y no son visibles.
Tubo de ventilación del cárter: El lado derecho es el tubo de admisión, el lado izquierdo es el tubo de escape; su función es ventilar el cárter.
