¿Qué significa transmisión del automóvil?
La transmisión automotriz se refiere al proceso de transmitir la potencia generada por el motor a las ruedas motrices mediante una serie de componentes mecánicos e hidráulicos, lo que permite la marcha del vehículo. Este proceso se compone principalmente de los siguientes componentes clave: embrague, transmisión, junta universal, eje de transmisión, diferencial y semieje.
Los principios básicos de la transmisión del vehículo
Embrague: En los modelos con transmisión manual, el embrague se utiliza para conectar o desconectar la transferencia de potencia del motor a la transmisión cuando sea necesario. En los modelos con transmisión automática, el convertidor de par desempeña una función similar para lograr una conexión flexible, que actúa como amortiguador y aumenta la torsión.
Transmisión: La transmisión ajusta con flexibilidad la combinación de marchas según las condiciones de la carretera para garantizar que la velocidad del motor y el par coincidan, proporcionando así la potencia, tracción y velocidad necesarias para el vehículo. La transmisión también cuenta con funciones de avance y retroceso, lo que permite al vehículo avanzar marcha atrás gracias a su preciso diseño mecánico.
Junta universal y eje de transmisión: estos componentes permiten transferir potencia entre diferentes ángulos y posiciones, para adaptarse a las necesidades del coche en diferentes condiciones de conducción.
diferencial : El diferencial permite que las ruedas izquierda y derecha giren a diferentes velocidades, adaptándose al vehículo al girar las ruedas interiores y exteriores recorren distancias diferentes .
semieje : La transferencia final de potencia a las ruedas motrices, para que el vehículo pueda desplazarse .
Diferentes tipos de transmisión de vehículos y sus escenarios de aplicación
Vehículo de combustible tradicional: la potencia del motor, a través del embrague o convertidor de par, la transmisión, el eje de transmisión, el diferencial, el semieje y otras partes, se transfiere finalmente a la rueda motriz. Los tipos de transmisión más comunes incluyen la manual, la automática y la transmisión continuamente variable (CVT).
Vehículo eléctrico: La transmisión de potencia de los vehículos eléctricos es relativamente sencilla, y la potencia generada por el motor se transmite directamente a las ruedas mediante un dispositivo de desaceleración fijo. Los coches eléctricos suelen estar disponibles con transmisión de una sola velocidad o tracción directa.
Hay dos formas principales en que los automóviles transmiten información:
Transmisión paralela: En este modo, el dispositivo emisor transmite simultáneamente de 7 a 8 bits de datos al dispositivo receptor. La ventaja de la transmisión paralela es su alta eficiencia de transmisión de datos, pero la desventaja es que requiere mayores costos de construcción y suele utilizarse en rutas de transmisión cortas.
Transmisión en serie: La transmisión en serie transmite datos secuencialmente en bits por cable. Si bien la eficiencia de transmisión es baja, el costo del cableado es bajo, lo que resulta ideal para transmisiones de larga distancia o para grandes necesidades de ahorro de cableado.
Clasificación adicional de la transmisión en serie
La transmisión en serie se puede dividir en transmisión sincrónica y transmisión asincrónica:
Transmisión sincrónica : utiliza un generador de pulsos de reloj común para mantener sincronizado el tiempo de los dispositivos de envío y recepción, adecuado para escenarios que requieren un control de tiempo preciso.
Transmisión asíncrona: no existe un ritmo de sistema común entre los dispositivos emisor y receptor, y el inicio y el final del conjunto de datos se identifican mediante los bits de inicio y fin. Es adecuada para escenarios donde la cantidad de datos es pequeña y no se requiere un control de tiempo preciso.
Un ejemplo de aplicación concreta del sistema de comunicación del automóvil
En la industria automotriz, los sistemas de comunicación de red a bordo más comunes incluyen el bus CAN, el bus LIN, FlexRay y el bus MOST. Entre ellos, el bus CAN es el más utilizado, principalmente para el intercambio interno de datos del vehículo, mientras que el bus LIN se utiliza para la conexión en red entre el sensor y el actuador.
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