Cómo funciona la boquilla del coche
El principio de funcionamiento de la boquilla de inyección de combustible de un automóvil se basa principalmente en el mecanismo de control electromagnético. Cuando la unidad de control del motor (ECU) da una orden, la bobina de la boquilla crea un campo magnético que eleva la válvula de aguja y permite que el combustible se pulverice a través de ella. Una vez que la ECU deja de suministrar energía y desaparece el campo magnético, la válvula de aguja se cierra de nuevo gracias a la acción del resorte de retorno, deteniendo así el proceso de inyección de combustible.
Mecanismo de control electromagnético
La boquilla de combustible se controla mediante un principio electromagnético. Concretamente, cuando la ECU da una orden, la bobina de la boquilla genera un campo magnético, levanta la válvula de aguja y el combustible se pulveriza a través de ella. Tras interrumpir la alimentación de la ECU, el campo magnético desaparece, la válvula de aguja se cierra gracias al resorte de retorno y finaliza el proceso de inyección de aceite.
Sistema de inyección de combustible
La boquilla de combustible atomiza el combustible a alta presión y lo inyecta con precisión en el cilindro del motor. Según los diferentes métodos de inyección, se divide en inyección eléctrica monopunto e inyección eléctrica multipunto. La inyección eléctrica monopunto está diseñada para montar el inyector en la posición del carburador, mientras que la multipunto instala un inyector en el tubo de admisión de cada cilindro para un control más preciso de la inyección de combustible.
La boquilla del automóvil, también conocida como tobera de inyección de combustible, es una parte importante del sistema de inyección de combustible del motor. Su función principal es inyectar gasolina en el cilindro, mezclarla con aire y quemarla para generar potencia. La tobera de inyección de combustible garantiza el funcionamiento normal del motor controlando el tiempo y la cantidad de aceite inyectado.
El principio de funcionamiento de la boquilla se realiza mediante la válvula solenoide. Al activarse la bobina electromagnética, se genera succión, la válvula de aguja succiona, el orificio de pulverización se abre y el combustible se pulveriza a alta velocidad a través del espacio anular entre la aguja del eje y el orificio de pulverización en la cabeza de la válvula de aguja, formando una niebla que favorece una combustión completa. El volumen de inyección de combustible de la boquilla es un factor importante para determinar la relación aire-combustible del motor. Si la boquilla se obstruye por acumulación de carbón, provocará vibraciones en el motor y una fuerza de accionamiento insuficiente.
Por lo tanto, es necesario limpiar la boquilla regularmente. En circunstancias normales, si el vehículo está en buen estado y el aceite es de buena calidad, se recomienda limpiar la boquilla de aceite cada 40.000 a 60.000 kilómetros. Si la boquilla de inyección está obstruida, debe limpiarse a tiempo para evitar daños más graves al motor.
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