Los sensores ambientales incluyen: sensor de temperatura del suelo, sensor de temperatura y humedad del aire, sensor de evaporación, sensor de lluvia, sensor de luz, sensor de velocidad y dirección del viento, etc., que no solo pueden medir con precisión información ambiental relevante, sino que también se conectan en red con la computadora superior, para maximizar la prueba, el registro y el almacenamiento del usuario de los datos del objeto medido. [1] Se utiliza para medir la temperatura del suelo. El rango es principalmente de -40 a 120 ℃. Generalmente se conecta al colector analógico. La mayoría de los sensores de temperatura del suelo adoptan una resistencia térmica de platino PT1000, cuyo valor de resistencia cambiará con la temperatura. Cuando PT1000 está a 0 ℃, su valor de resistencia es de 1000 ohmios y su valor de resistencia aumentará a una tasa constante con el aumento de la temperatura. Con base en esta característica de PT1000, el chip importado se utiliza para diseñar un circuito que convierta la señal de resistencia en la señal de voltaje o corriente comúnmente utilizada en el instrumento de adquisición. La señal de salida del sensor de temperatura del suelo se divide en señal de resistencia, señal de voltaje y señal de corriente.
El lidar es un sistema relativamente nuevo en la industria automotriz que está creciendo en popularidad.
La solución de Google para vehículos autónomos utiliza lidar como sensor principal, pero también utiliza otros sensores. La solución actual de Tesla no incluye lidar (aunque su empresa hermana SpaceX sí lo incluye), y tanto sus declaraciones pasadas como las actuales indican que no creen que los vehículos autónomos sean necesarios.
El lidar no es nada nuevo hoy en día. Cualquiera puede llevárselo a casa desde la tienda, y su precisión es suficiente para satisfacer las necesidades promedio. Pero conseguir que funcione de forma constante a pesar de todos los factores ambientales (temperatura, radiación solar, oscuridad, lluvia y nieve) no es fácil. Además, el lidar del coche tendría que tener una visibilidad de 300 yardas. Y lo más importante, un producto de estas características debe producirse en masa a un precio y volumen aceptables.
El lidar ya se utiliza en los sectores industrial y militar. Sin embargo, se trata de un complejo sistema de lentes mecánicas con una vista panorámica de 360 grados. Con costos individuales de decenas de miles de dólares, el lidar aún no es adecuado para su implementación a gran escala en la industria automotriz.
