Los sensores ambientales incluyen: sensor de temperatura del suelo, temperatura del aire y sensor de humedad, sensor de evaporación, sensor de lluvia, sensor de luz, velocidad del viento y sensor de dirección, etc., que no solo pueden medir con precisión la información ambiental relevante, sino también realizar una red con la computadora superior, para maximizar la prueba, registro y almacenamiento del usuario de los datos de objetos medidos. [1] Se usa para medir la temperatura del suelo. El rango es principalmente -40 ~ 120 ℃. Generalmente conectado al colector analógico. La mayoría de los sensores de temperatura del suelo adoptan resistencia térmica de platino PT1000, cuyo valor de resistencia cambiará con la temperatura. Cuando PT1000 está en 0 ℃, su valor de resistencia es de 1000 ohmios, y su valor de resistencia aumentará a una velocidad constante con el aumento de la temperatura. Según esta característica de PT1000, el chip importado se usa para diseñar un circuito para convertir la señal de resistencia en la señal de voltaje o corriente comúnmente utilizada en el instrumento de adquisición. La señal de salida del sensor de temperatura del suelo se divide en señal de resistencia, señal de voltaje y señal de corriente.
Lidar es un sistema relativamente nuevo en la industria automotriz que está creciendo en popularidad.
La solución de automóvil autónomo de Google usa LIDAR como su sensor principal, pero también se usan otros sensores. La solución actual de Tesla no incluye LiDAR (aunque la compañía hermana SpaceX hace) y las declaraciones pasadas y actuales indican que no creen que se necesiten vehículos autónomos.
Lidar no es nada nuevo en estos días. Cualquiera puede llevar una casa de la tienda, y es lo suficientemente precisa como para satisfacer las necesidades promedio. Pero hacer que funcione constantemente a pesar de todos los factores ambientales (temperatura, radiación solar, oscuridad, lluvia y nieve) no es fácil. Además, el lidar del automóvil tendría que poder ver 300 yardas. Lo más importante es que dicho producto debe producirse en masa a un precio y volumen aceptables.
Lidar ya se usa en campos industriales y militares. Aún así, es un sistema de lente mecánico complejo con una vista panorámica de 360 grados. Con costos individuales en decenas de miles de dólares, LiDAR aún no es adecuado para la implementación a gran escala en la industria automotriz.
