Los sensores ambientales incluyen: sensor de temperatura del suelo, sensor de temperatura y humedad del aire, sensor de evaporación, sensor de lluvia, sensor de luz, sensor de velocidad y dirección del viento, etc., que no solo pueden medir con precisión información ambiental relevante, sino que también pueden conectarse en red con la computadora superior. , para maximizar la prueba, el registro y el almacenamiento del usuario de los datos del objeto medido. [1] Se utiliza para medir la temperatura del suelo. El rango es mayoritariamente de -40 a 120 ℃. Generalmente conectado al colector analógico. La mayoría de los sensores de temperatura del suelo adoptan una resistencia térmica de platino PT1000, cuyo valor de resistencia cambiará con la temperatura. Cuando PT1000 está a 0 ℃, su valor de resistencia es de 1000 ohmios y su valor de resistencia aumentará a un ritmo constante con el aumento de la temperatura. Basado en esta característica del PT1000, el chip importado se utiliza para diseñar un circuito para convertir la señal de resistencia en la señal de voltaje o corriente comúnmente utilizada en el instrumento de adquisición. La señal de salida del sensor de temperatura del suelo se divide en señal de resistencia, señal de voltaje y señal de corriente.
Lidar es un sistema relativamente nuevo en la industria automotriz que está ganando popularidad.
La solución de vehículos autónomos de Google utiliza Lidar como sensor principal, pero también se utilizan otros sensores. La solución actual de Tesla no incluye lidar (aunque la empresa hermana SpaceX sí lo hace) y las declaraciones pasadas y actuales indican que no creen que los vehículos autónomos sean necesarios.
Lidar no es nada nuevo en estos días. Cualquiera puede llevarse uno a casa desde la tienda y es lo suficientemente preciso como para satisfacer las necesidades promedio. Pero lograr que funcione de manera constante a pesar de todos los factores ambientales (temperatura, radiación solar, oscuridad, lluvia y nieve) no es fácil. Además, el lidar del coche tendría que poder ver a 300 metros. Lo más importante es que dicho producto debe producirse en masa a un precio y un volumen aceptables.
Lidar ya se utiliza en campos industriales y militares. Aun así, se trata de un complejo sistema de lentes mecánicos con una vista panorámica de 360 grados. Con costos individuales de decenas de miles de dólares, lidar aún no es adecuado para su implementación a gran escala en la industria automotriz.
