¿Son útiles los refuerzos del chasis (barras de unión, barras superiores, etc.)?
Durante un giro, la carrocería del automóvil experimenta tres etapas de deformación: la primera es la deformación de guiñada del extremo delantero, que afecta la sensibilidad de la dirección; posteriormente, todo el vehículo sufre una deformación torsional, que repercute en la linealidad de la dirección; finalmente, la deformación de guiñada en el espacio de estacionamiento afecta la estabilidad del control. La rigidez local de la parte delantera y trasera de la carrocería, así como la rigidez torsional general, pueden mejorarse mediante la instalación de soportes. Algunos automóviles también están diseñados de esta manera.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que la carrocería está compuesta principalmente de piezas de chapa, por lo que lo mejor es instalar algo como esta barra de acoplamiento y compartir directamente los pernos con el punto de montaje del chasis, para que el efecto de rigidez sea más evidente. A veces, soldar soportes o perforar agujeros en la chapa no mejora mucho la rigidez. Además, si el diseño original tiene una alta rigidez, añadir algunos soportes más no mejorará el rendimiento, sino que añadirá mucho peso.
