¿Cuál es el rendimiento de la bomba de embrague averiada?
El cuerpo principal de la bomba de embrague es un sencillo cilindro de refuerzo hidráulico que, mediante la presión del aceite, controla el funcionamiento de la horquilla del embrague.
Si hay algún problema con la bomba auxiliar, se producirán pedales pesados, separación incompleta, combinación desigual y fugas de aceite en la bomba auxiliar.
La principal falla de la bomba de embrague es la fuga. Para revisar la bomba de embrague, necesita usar un manómetro de presión de aceite.
Método de inspección: Conecte el manómetro de presión de aceite al puerto de escape de la bomba del embrague. Arranque el motor y observe el valor del manómetro. Al pisar el pedal del embrague, observe si la presión de aceite disminuye y aumenta. Cuando la presión de aceite supere los 2 MPa, al mantener el pedal en una posición determinada, observe si el manómetro de presión de aceite mantiene la presión constante. Si no la mantiene o no alcanza los 2 MPa, indica una fuga interna en la bomba del embrague. Debe reemplazarse a tiempo.
Si la presión de aceite de la bomba es la adecuada, entonces el problema reside en el mecanismo de separación del embrague.
El rendimiento de la bomba de embrague averiada:
1. Cambio brusco, separación incompleta;
2. Se produce una fuga de aceite en la bomba auxiliar;
3, burbuja en la manguera del embrague;
4. El pedal del embrague se endurecerá y patinará con facilidad; el uso prolongado producirá un olor a quemado.
5. En un coche frío se puede cambiar de marcha, en un coche caliente resulta difícil cambiar de marcha y retroceder.
La bomba principal y la bomba secundaria del embrague funcionan como dos cilindros hidráulicos. La bomba principal tiene acceso a la tubería de aceite, mientras que la bomba secundaria solo tiene una. Al pisar el embrague, la presión de la bomba principal se transfiere a la bomba secundaria, que se activa y separa la placa de presión del embrague del volante. En ese momento, se puede comenzar a cambiar de marcha. Al soltar el embrague, la bomba deja de funcionar, la placa de presión del embrague, el volante y la pieza de embrague entran en contacto, la transmisión de potencia continúa y el aceite de la bomba regresa al depósito. Si el cambio de marchas es difícil y la separación no es completa, se debe probar la bomba del embrague. Si no presenta fugas de aceite, se debe solucionar el problema a tiempo para reducir el desgaste.
